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皮卡車分類標(biāo)準(zhǔn)1：

1、≤10萬 工具型皮卡

2、＞10萬 乘用級(jí)皮卡

皮卡車分類標(biāo)準(zhǔn)2：

1、合資品牌 工具型皮卡

2、自主品牌 乘用級(jí)皮卡

以2021年可以選擇到的皮卡進(jìn)行分類，標(biāo)準(zhǔn)就是這樣了。

首先需要了解的是皮卡車的制造成本是偏高的，底盤結(jié)構(gòu)是“非承載式”，概念可以理解為「在轎車框架車身和貨廂底部再加一套底盤」。皮卡總還是一種輕型貨車，所以必須保證有相當(dāng)程度的承載能力；說白了就是要保證重載時(shí)車身不變形，于是這套底盤就要用大量的鋼材去打造，制造成本是高于同級(jí)別轎車或SUV的。

那么10萬以內(nèi)的皮卡將主要成本放在了車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的投入上，車輛的配置水平就會(huì)比較差了；結(jié)果則是這些皮卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料比較一般，智能配置幾乎看不到，座椅的包裹性也略差一些，選擇這些皮卡只能獲得比微卡理想的駕乘體驗(yàn)，但還是工具車的標(biāo)準(zhǔn)。

參考品牌：

長(zhǎng)城風(fēng)駿，長(zhǎng)安、中興、黃海、江淮、江鈴等

上述品牌的10萬以內(nèi)的皮卡車都是不錯(cuò)的選項(xiàng)，風(fēng)駿皮卡的銷量最高，但主力版本的“7系”的價(jià)格也要略高一些，亮點(diǎn)在于使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油機(jī)，2.0T柴油機(jī)也算是同級(jí)標(biāo)桿；同時(shí)配置也明顯領(lǐng)先于其他皮卡，出低配以外均有ESP、兩驅(qū)版本也支持后橋差速鎖選裝，這些都算是價(jià)格高一些的底氣吧，風(fēng)駿7算是準(zhǔn)乘用級(jí)皮卡了。

長(zhǎng)安神騏F30是目前價(jià)格最低的非承載式皮卡，起售價(jià)不足5萬元，只是1.5L&5MT的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)體驗(yàn)稍差；車輛提供單排和雙排兩個(gè)選項(xiàng)，載貨空間時(shí)相當(dāng)大的。其次則是中興威虎價(jià)格略高，不過不足8萬元可以選擇到分時(shí)四驅(qū)版本也很有吸引力；剩余的三個(gè)品牌可以根據(jù)品牌偏好來決定選項(xiàng)，技術(shù)水平算是第二線且都在伯仲之間。

圖1：風(fēng)駿7皮卡

圖2：神騏F30皮卡

圖3：威虎皮卡

乘用標(biāo)準(zhǔn)皮卡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與工具型皮卡相同，區(qū)別無非是使用了更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，有更豐富的配置和四驅(qū)系統(tǒng)，參考選項(xiàng)如下。

1：長(zhǎng)城炮皮卡自動(dòng)版與自動(dòng)四驅(qū)版性價(jià)比很高。其裝備的4C20B-2.0T汽油機(jī)是30萬內(nèi)目前最高標(biāo)準(zhǔn)，4D20M-2.0T柴油機(jī)也以120kw/400N·m排名第二，但綜合采埃孚的8AT變速箱和價(jià)格分析則為性價(jià)比第一。

不過四驅(qū)系統(tǒng)用的是與哈弗H9相同的適時(shí)四驅(qū)，普通版與后橋差速鎖配合的越野能力不差，但是依靠壓緊多片式離合器限滑的極限比較低；也就是不適合長(zhǎng)時(shí)間越野，優(yōu)點(diǎn)在于能夠在公路使用四驅(qū)，這是分時(shí)四驅(qū)做不到的。

2：東風(fēng)銳騏6柴油自動(dòng)版的性價(jià)比也很高。這臺(tái)車裝備的M9T-2.3T雖然只是120kw/380N·m的水平，動(dòng)力不如4D20M；然而這款車使用的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，切換到四驅(qū)模式后，可以實(shí)現(xiàn)的是前后橋的穩(wěn)定分動(dòng)，配合后橋差速鎖的越野極限要高于炮皮卡。

變速箱匹配同款8AT，四驅(qū)高配的價(jià)格也不過是15萬左右，性價(jià)比可以說是相當(dāng)高了；只是配置水平仍舊略低于炮皮卡，所以決定最終選項(xiàng)的考量是更偏向越野還是簡(jiǎn)單的操作。

合資品牌皮卡沒有什么值得推薦的選項(xiàng)，因?yàn)榭蛇x項(xiàng)只有兩個(gè)品牌。

日產(chǎn)納瓦拉 2.5L&6MT

五十鈴Dmax 1.9T&6MT 6AT

其次還有五十鈴的鈴?fù)?，然而這款車用的VM技術(shù)的2.5T柴油機(jī)足夠落后，動(dòng)力水平還不如M9T-2.3T；變速箱以手動(dòng)擋為主，自動(dòng)版用邦奇6AT也不算高標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)，所以鈴?fù)氐匿N量是非常一般的。

Dmax的銷量其實(shí)也非常低，五十鈴、江鈴、慶鈴三大品牌歸攏包堆加在一起，銷量成績(jī)也就是個(gè)長(zhǎng)城皮卡的零頭；曾經(jīng)長(zhǎng)城皮卡的熱銷被認(rèn)為是車輛價(jià)格低，但是現(xiàn)在長(zhǎng)城皮卡的價(jià)格完全重合五十鈴，銷量不僅沒有下降反而一路沖高，由此可見五十鈴的技術(shù)已經(jīng)很一般了。

比如其裝備的1.9T柴油機(jī)也只有超110kw/360N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，而且最大扭矩像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣轉(zhuǎn)瞬即逝，正常的增壓器應(yīng)該像4D20M一樣做到400N·m（1500~2500rpm），也就是最大扭矩可以在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)維持最大值，這樣的柴油機(jī)才會(huì)有理想的動(dòng)力和足夠低的油耗。

變速箱匹配的是愛信精機(jī)6AT，級(jí)別顯然也是低于采埃孚8AT的；其次后橋差速鎖是打滑之后自動(dòng)鎖止的伊頓式差速鎖，這要比競(jìng)品使用的手動(dòng)開關(guān)的牙嵌式差速鎖差一級(jí)，所以Dmax也沒有什么值得圈點(diǎn)。

日產(chǎn)納瓦拉皮卡放在十年前還算不錯(cuò)，現(xiàn)在看來已經(jīng)落到的非?？鋸埩?；比如其發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是奇駿同款QR25-2.5L，這種功率與1.5T相當(dāng)、扭矩遠(yuǎn)不如優(yōu)秀1.5T的多點(diǎn)電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用于10萬以內(nèi)的三四線品牌的面包車還能接受，用于定價(jià)十幾萬的手動(dòng)擋皮卡就顯得很搞笑了，當(dāng)然奇駿這些20萬級(jí)別的自吸SUV也是比較搞笑的存在。

其次進(jìn)口的豐田海拉克斯2.7L的水平也是相當(dāng)，這些皮卡直接忽略即可；至此合資皮卡已經(jīng)沒有值得考慮的選項(xiàng)，乘用皮卡或選擇20萬以內(nèi)的長(zhǎng)城炮、銳騏6或加上大通T90，否則就只有進(jìn)口美系皮卡可以考慮，工具皮卡也是以自主品牌為主。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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