今天在汽車之家看到一篇非常好的關(guān)于目前皮卡市場分析的一篇文章，分享給大家。原文作者：無盡的探索，車家號鏈接：httpss://chejiahao.autohome.com.cn/Authors/69043815#pvareaid=2808166

在談今天的問題之前，我們首先來看皮卡的分類，皮卡的分類如果按用途來劃分的話無非就是是兩種，就是商用和乘用；商用皮卡仍然占了國內(nèi)市場的大多數(shù)，這是它誕生的本位；商用皮卡的特征是購買成本低、運(yùn)行成本低；尤其是經(jīng)濟(jì)性好這個(gè)訴求是特別明顯的，因?yàn)樯逃闷たň褪且獮槟阗嶅X的，所以不降低所有環(huán)節(jié)的成本，其實(shí)質(zhì)就是抬高了運(yùn)行費(fèi)用，成本高了還賺啥錢呢？即便有些皮卡購買成本比較高，但算的也是長期使用費(fèi)效比，仍然是一樣的目的。

所以基于這些特征的需求，商用皮卡在其它方面；比如操控性、舒適性、配置的豐富度等等方面都沒有辦法做好，因?yàn)槟切┒际且ㄥX買的啊，這些都要算到生產(chǎn)成本里去；商用皮卡為了經(jīng)濟(jì)性就要省油，為了降低后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用，它就得配手動(dòng)擋。

動(dòng)力也不會有什么高要求，夠用就行，便宜省油耐用才是關(guān)鍵，所以到現(xiàn)在 4JB1 都還在變著花樣的裝車，就算是吵得要死但耐不住便宜啊，排量聽起來還挺大，什么 2.8T、3.0T，聽起來動(dòng)力好像很生猛的樣子，其實(shí)好多還不如人家 1.4T 小汽油機(jī)，商用皮卡里十幾二十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)還在用的多的是，都是換個(gè)名字拉個(gè)皮繼續(xù)用，反正能滿足國六能上牌就行了。

商用皮卡為了多裝貨就得用鋼板，有時(shí)候?yàn)榱硕嗬c(diǎn)貨就得多用幾片，這就造成車輛在空車時(shí)很顛簸、很不舒服，當(dāng)然更談不上什么操控性和靈活性；車內(nèi)的舒適性裝備能省肯定就省了；安全配置也是用最低的國家標(biāo)準(zhǔn)，如果不是國家強(qiáng)制要求胎壓監(jiān)測，肯定也不會放上去。

也正是因?yàn)檫@些原因，商用皮卡不適合家用，更不適合去做越野和泛戶外活動(dòng)，因?yàn)榧矣闷たㄒ蟮母吲渲帽厝粠砀邇r(jià)格。典型的商用皮卡像長城的風(fēng)駿系列、鄭州日產(chǎn)的銳騏系列、江鈴的寶典系列等等。

相對于商用皮卡概念的就是乘用皮卡，乘用皮卡是這幾年才剛在國內(nèi)市場興起的類型。因?yàn)槌擞眉墑e皮卡的特征是要保障人的需求，所以舒適性、操控性、個(gè)性化、大動(dòng)力、高安全配置、越野配置和有改裝潛力才是方向；乘用皮卡一般并不裝很重的貨物，它更強(qiáng)調(diào)舒適性和駕駛樂趣，所以螺旋彈簧的懸架類型更符合這個(gè)需求。

為了泛戶外和越野的需要，或者為了拖個(gè)房車游艇 UTV 啥的，所以乘用皮卡對于動(dòng)力是有需求的，乘用級別皮卡的動(dòng)力加上自動(dòng)擋更受它的客戶群體歡迎，相對來說經(jīng)濟(jì)性并不是非?？粗氐闹笜?biāo)，因?yàn)槟軌驅(qū)ｉT買一臺皮卡去玩的人，經(jīng)濟(jì)消費(fèi)能力大多數(shù)是高于同類硬派 SUV 消費(fèi)群體的。

所以如果你用風(fēng)駿、寶典的思維去看猛禽、坦途的市場表現(xiàn)肯定是看不明白的；風(fēng)駿、寶典皮卡便宜 5000 塊甚至 3000 塊就會造成一波促銷熱潮，而福特的猛禽現(xiàn)在差不多加價(jià)十萬塊還不好買到，這就是兩者本質(zhì)上的區(qū)別。雖然都是皮卡，但這是兩個(gè)完全不同的消費(fèi)群體、完全不同的購車需求、完全不同的生活理念，甚至是完全不同的兩個(gè)社會階層。

這也可以解釋為什么很多車型看起來很不錯(cuò)，但就是在市場上銷售乏力，甚至越來越被邊緣化的關(guān)鍵原因。想把商用、乘用這兩個(gè)市場都做好，就一定要做兩種完全不同類型的皮卡，從本質(zhì)上對它們做切割和區(qū)分，因?yàn)檫@兩類消費(fèi)人群就是完全不同的需求；指望一個(gè)產(chǎn)品兩頭通吃就是癡人說夢，完全不可能。

乘用皮卡在 2019 年之前分化還不是那么清晰，在這個(gè)時(shí)間段之前配置高的商用皮卡還可以去客串一下乘用皮卡市場，但 2019 年之后市場就發(fā)生了徹底的改變；2019年底長城推出了炮系列產(chǎn)品，并且一連推出了三款，商用版、乘用版和越野版，這三個(gè)產(chǎn)品徹底終結(jié)了一個(gè)車型宜商宜家的可能性，商用就是商用，乘用就是乘用，更高需求的人群則有了越野版；在進(jìn)入 2020 年時(shí)，宜商宜家已經(jīng)完全變成了一個(gè)自欺欺人的偽命題。

這一年來皮卡市場上的銷量表現(xiàn)已經(jīng)把這一切展現(xiàn)的淋漓盡致。

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