在2021年1月19日，由中國皮卡網舉辦的《第二屆中國皮卡行業(yè)高峰論壇暨2021中國皮卡年度車型評選頒獎盛典》上，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析了2020年國內皮卡市場走向，并對2021年的皮卡市場做出了展望。

崔東樹指出，2020年皮卡市場為V形反轉走勢，受疫情影響，年初市場低迷，而隨著疫情好轉以及皮卡產品逐步增量，皮卡市場呈現大幅回暖狀態(tài)。對于2021年的皮卡市場，崔東樹持樂觀態(tài)度，隨著政策的驅動，以及更多優(yōu)秀皮卡產品的上市，皮卡銷量有希望繼續(xù)上揚。據崔東樹估計，2021年皮卡銷量預期增速為5%，皮卡市場將持續(xù)生機蓬勃。

2020年皮卡購車人群分析

購買10-13萬價位的皮卡人群占據半壁江山，同時年齡越大，高價位皮卡的購買能力越強。

我們對2020年購買皮卡車的1200名車主進行抽樣分析，其中購買8萬以下價位的占比10.2%，8-9萬價位的占比31.7%，10-13萬價位的占比48.4%，13萬以上價位的占比9.7%。

24-30歲的皮卡車主占比15.6%，30-40歲的皮卡車主占比37.8%，40-50歲的皮卡車主占比32.3%，50歲以上的皮卡車主占11.9%。

皮卡用途分類變化趨勢

工具運輸類皮卡車分析

用途分類：工具運輸

客戶分類：工程、礦山等行業(yè)基層員工使用

銷量比例：45%

價格區(qū)間：6萬-10萬

主要用途：設備和材料運輸、后勤補給（菜、米、油）、工地通勤

主要痛點：換檔不順、剎車發(fā)抖、重載翹頭、車門和尾廂鉸鏈易損

關注因素：價格、質量、油耗、二手殘值

功率需求：功率≦90KW

燃油動力：柴油為主，兩驅/四驅手動檔

商乘兩用類皮卡車分析

用途分類：商乘兩用

客戶分類：個體戶、中小企業(yè)主或管理層

銷量比例：40%

價格區(qū)間：8萬-20萬

主要用途：工地通勤、設備保養(yǎng)、汽修勘察搶修、農資產品運輸、商貿、餐飲業(yè)運貨、日常出行及自駕游

主要痛點：內飾粗糙、后排空間小、后排座椅角度較直、空載避震較硬、配置和隔音不佳

關注因素：外觀內飾、動力、油耗、配置

功率需求：功率＞90KW

燃油動力：柴油為主，兩驅/四驅手動檔

政企類皮卡車分析

用途分類：政府及事業(yè)單位

客戶分類：城管、交警、市政水電氣通信

銷量比例：10%

價格區(qū)間：10萬-18萬（燃油），18萬-25萬（電動）

主要用途：城管、交警巡邏執(zhí)法、水電氣通信應急搶修

主要痛點：后排空間小且座椅角度太直、車門和尾箱鉸鏈不耐用、換檔異響

關注因素：品牌、質量、空間、排放

功率需求：功率＞90KW

燃油動力：汽油為主，四驅手動檔為主

家庭多用類皮卡車分析

用途分類：家庭多用車

客戶分類：自駕游或越野，部分會改裝

銷量比例：5%

價格區(qū)間：12萬-50萬

主要用途：日常出行、周末自駕游、戶外燒烤

主要痛點：外觀不夠大氣、內飾非軟包、做工粗糙、配置和隔音不佳、后排空間不足且座椅太直

關注因素：品牌、外觀內飾、動力、配置

功率需求：功率＞100KW

燃油動力：汽油偏多，四驅自動檔為主

2021年皮卡預計增速5%

產品：

1、消費升級：把握中高端產品機遇，打造個性化內外飾和乘用化電氣配置的核心競爭亮點，提升整體調校能力。

2、分層分檔：從價格和配置差異化產品組合，拓展客群覆蓋。

3、新能源模式：新能源產品設計、銷量和服務三位一體考慮，如：交換電的產品、銷量模式和充電服務模式的聯合設計；新能源皮卡新增儲物空間和銷售價格的聯動設計。

用戶：

1、個人用戶挖細分：深挖農村用戶配套運輸和出行代步的升級需求，緊抓城市和城郊用戶個人敞口運輸等理性需求和越野體驗等感性需求。

2、對公用戶挖場景：聯合現有產品向企業(yè)客戶提供全局解決方案，如：提供通用皮卡到加裝起重設備皮卡的全體系道路搶險清障解決方案；清掃+灑水+市容監(jiān)察皮卡產品的城市環(huán)衛(wèi)解決方案。

3、新能源替換：緊抓具有新能源滲透率指標的政企客戶新能源替換機遇。

渠道：

1、因地制宜：城市/城郊及富有的農村區(qū)域緊抓出行與體驗需求，布局小型專營店，云貴川區(qū)域緊抓運輸功能性需求，布局汽貿合作店。

2、政策跟隨：國內選址城市緊跟各城市“皮卡進城限制取消”等路權管理政策。

3、海外拓展：海外出口選址緊跟“一帶一路”等國家對外發(fā)展與合作政策。

以上即2021年1月19日下午，第二屆中國皮卡行業(yè)高峰論壇中崔東樹先生分享的部分內容，其他內容暫未整理。