國內(nèi)皮卡市場的熱度不斷攀升，引得不少車企開始研發(fā)這種多功能車型。近兩年，上汽通用五菱、吉利遠(yuǎn)程先后進(jìn)入皮卡市場，一個另辟蹊徑主打低用車成本優(yōu)勢，另一個則別出心裁地推出了承載式車身產(chǎn)品，引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論，也讓皮卡這一小眾車型出現(xiàn)在更多人眼前，而更早之前，特斯拉Cybertruck所帶來的顛覆性概念和極高關(guān)注度，也在國內(nèi)汽車市場引發(fā)了高度討論。在五菱和遠(yuǎn)程還在“摸著石頭過河”之際，不斷推進(jìn)的皮卡解禁政策、逆勢增長的銷量讓更多企業(yè)關(guān)注到了這里，奇瑞、宇通、領(lǐng)克、比亞迪等知名品牌先后放出消息，即將入局國內(nèi)皮卡市場。

1、奇瑞汽車

關(guān)鍵詞：6萬元、承載式車身

今年3月，有媒體曝光，奇瑞汽車正在對菲亞特toro皮卡進(jìn)行建模測試，日后或以此車為原型，打造一款奇瑞皮卡。根據(jù)消息顯示，該車有可能定位在6萬元左右，或又是一款類似五菱征途的皮卡車型。

目前關(guān)于奇瑞這款皮卡的消息并不多，從側(cè)面來看，該車以菲亞特toro為原型打造的，距離量產(chǎn)應(yīng)該還很遠(yuǎn)。奇瑞將涉足皮卡領(lǐng)域一事基本沒有懸念，但這款產(chǎn)品是否面向國內(nèi)市場還不得而知，如果該車能夠在國內(nèi)上市，并保持這種小巧的外形設(shè)計(jì)+轎車化的內(nèi)飾+多功能貨箱，興許會成為這個細(xì)分市場中的爆款。

2、宇通汽車

關(guān)鍵詞：承載式車身

宇通將要入局國內(nèi)皮卡市場的消息早已不是秘密，此前，宇通曾多次針對皮卡產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)研，而在不久之前，有媒體曝光了一張宇通全新皮卡的設(shè)計(jì)圖，讓這款產(chǎn)品初露端倪。

從圖片來看，宇通首款皮卡產(chǎn)品或采用一體式車身的造型，推測可能為承載式車身結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)圖左側(cè)展示的一個車型樣式中，車頭帶有yutong的英文字母，而右側(cè)的設(shè)計(jì)圖則采用了品牌標(biāo)識設(shè)計(jì)在中網(wǎng)中部，全車前部采用貫穿式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)兩側(cè)大燈與中網(wǎng)連為一體，保險杠兩側(cè)或?yàn)殪F燈區(qū)域。據(jù)了解，新車預(yù)計(jì)在明年試制，將推出燃油和電動兩款動力版本。

3、中國重汽VGV

關(guān)鍵詞：承載式車身、高端中大型皮卡

中國重汽VGV是以前的濰柴汽車，在納入中國重汽集團(tuán)之后主攻SUV和皮卡市場，目前，企業(yè)官網(wǎng)上正式公布了兩款全新皮卡車型，其中一款為承載式車身皮卡，另外一款是處于概念圖階段的定位更高端的中大型皮卡。

從產(chǎn)品規(guī)劃圖來看，中國重汽VGV設(shè)計(jì)了3個平臺，U+平臺主要生產(chǎn)中型SUV和皮卡，旗下?lián)碛幸豢畛休d式車身皮卡VX7，該車將于2021年第四季度量產(chǎn)上市，參考同平臺的兩款SUV車型，可能會采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)或2.0T+8AT的動力系統(tǒng)。其次就是定位高端車型平臺的F平臺，有已經(jīng)定型的代號FP70的中大型皮卡，而定位更高一些的R平臺則準(zhǔn)備打造中高端非承載式車身縱置發(fā)動機(jī)的皮卡車型，并且分為越野版、乘用版和商用版三個分類，預(yù)計(jì)會在2022年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

4、領(lǐng)克汽車

關(guān)鍵詞：高科技純電動皮卡、承載式車身

去年9月，領(lǐng)克汽車發(fā)布了一個專屬于純電動車的架構(gòu)，名為SEA浩瀚，這個架構(gòu)的適應(yīng)性非常強(qiáng)大，可以制造從緊湊型車一直到大型車的所有車型，包括轎車、SUV、MPV、皮卡等，這也意味著，領(lǐng)克將從純電動產(chǎn)品入手，正式進(jìn)入國內(nèi)皮卡市場。

從SEA浩瀚平臺來看，領(lǐng)克純電動皮卡將定位家用玩樂型市場，由于平臺的限制，該皮卡采用承載式車身，其電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)非常強(qiáng)大，還支持整車FOTA，也就是整車電控系統(tǒng)的升級。種種信息表示，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，這個純電動平臺所造出皮卡將會是與現(xiàn)在國內(nèi)任何一臺皮卡都不同的車型，而它的競爭對手似乎也只有特斯拉Cybertruck。

5、比亞迪

關(guān)鍵詞：雙模（混動）、純電動皮卡

今年3月，比亞迪在2021商務(wù)年會上公布了未來的車型計(jì)劃，比亞迪展示了未來的車型規(guī)劃，在2021年和2022年將會陸續(xù)推出多款轎車和SUV，并且動力涵蓋了燃油、雙模以及純電動所有類別。對于皮卡消費(fèi)者來說，最后一點(diǎn)最為重要，在2023年，比亞迪汽車將會推出全新皮卡車型，這款皮卡的動力包括雙模（混動）以及純電動兩種動力總成，將在2023年亮相。

比亞迪在新能源車領(lǐng)域是龍頭企業(yè)，不僅有強(qiáng)大的資金支持，在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)方面也都有突出的成就。目前，比亞迪在皮卡市場中并沒有傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)品，所以我們預(yù)計(jì)比亞迪會在擅長的新能源平臺出發(fā)，做出與燃油皮卡完全不同的產(chǎn)品。

6、長安跨越

關(guān)鍵詞：商用屬性

近日，我們從國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站獲悉，重慶長安跨越車輛有限公司申報(bào)了旗下皮卡車型專利。長安跨越主要研發(fā)和制造商用車，其主力車型包含了微卡、小卡以及微面等產(chǎn)品。從車輛屬性上來看，本次申請專利的長安跨越皮卡，也將偏重于商用車屬性，屬于工具型皮卡車型。

此前，長安跨越皮卡登上過工信部新車公告，而從本次專利信息中不難看出，專利圖片與工信部照片中的車輛造型基本保持一致，此舉也印證了長安跨越將要進(jìn)軍皮卡市場的想法，在未來，工具型皮卡市場中也許會增加一款全新的車型。

7、三一重工

關(guān)鍵詞：高端定位、奔馳內(nèi)飾

三一重工我國工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)，此前有消息稱三一重工已經(jīng)成立了皮卡業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備進(jìn)軍皮卡市場，去年年底，一組疑似三一皮卡的效果圖曝光，讓這個消息顯得更加真實(shí)了一些。

從圖片來看，三一重工皮卡采用美式風(fēng)格設(shè)計(jì)，將提供普通版和越野版兩種細(xì)分選擇，新車前臉粗獷霸氣，大面積黑色進(jìn)氣格柵很有沖擊力，側(cè)面能夠看到黑色的大輪眉，整體比較硬氣。內(nèi)飾部分非常豪華，大尺寸中控屏、電子檔把以及有質(zhì)感的設(shè)計(jì)表明，該車未來將主打高端市場。目前，三一重工是否真的要生產(chǎn)皮卡的事尚未得到官方認(rèn)證，但在國內(nèi)皮卡市場熱度不斷攀升的背景下，多重跡象表明，也許三一重工真的有進(jìn)軍皮卡市場的打算了。

總結(jié)：

從此前壓抑的小眾市場，到現(xiàn)在被越來越多的知名品牌側(cè)目，國產(chǎn)皮卡最近幾年的發(fā)展變化十分顯著。而從新品牌切入皮卡市場的關(guān)鍵點(diǎn)來看，高端市場仍被認(rèn)為是最具發(fā)展?jié)摿Φ陌鍓K，尤其是在大部分市場份額被頭部企業(yè)把持的情況下，承載式車身和新能源市場兩個相對空白的領(lǐng)域成為新入品牌躋身皮卡行業(yè)的切入點(diǎn)，畢竟相比競爭激烈且諸多強(qiáng)勢品牌坐鎮(zhèn)的工具型市場，新領(lǐng)域更容易分得一杯羹。同時，很多新品牌擁有成熟的乘用車制造平臺和經(jīng)驗(yàn)，打造承載式車身皮卡和新能源皮卡實(shí)現(xiàn)起來更為容易一些，可最大程度避免高投入、低產(chǎn)出的情況出現(xiàn)。

毫無疑問，七大全新品牌入局，將進(jìn)一步炒熱國內(nèi)皮卡市場。其中，領(lǐng)克汽車、比亞迪入局，更多是受到國際上新能源之風(fēng)的影響，特斯拉Cybertruck、福特F-150 LIGHTNING相繼推出，純電動皮卡大戰(zhàn)帷幕正式拉開，作為乘用車市場的領(lǐng)跑者，領(lǐng)克、比亞迪在新能源皮卡市場發(fā)力，將為國產(chǎn)皮卡注入了新活力和更強(qiáng)大的競爭力。

而在遠(yuǎn)程FX首開先河之后，承載式車身皮卡將成為未來一段時間的新潮流。不過，需要認(rèn)清的是，承載式車身皮卡在國內(nèi)發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)，作為新品牌探路市場的首款產(chǎn)品，這些皮卡產(chǎn)品還承擔(dān)著很高的試水風(fēng)險，如果抓住需求，也許可以一舉突破市場，但也有可能半路折戟，畢竟承載式皮卡在國內(nèi)市場太小，而且由于皮卡文化、政策限制的因素，市場尚未成熟。