“轉(zhuǎn)職”是網(wǎng)絡(luò)游戲《魔獸世界》中獨(dú)具特色的機(jī)制，當(dāng)玩家等級(jí)到達(dá)一定程度或者游戲進(jìn)程遇到瓶頸時(shí)，就可以通過(guò)轉(zhuǎn)職來(lái)完成突破，獲得在游戲內(nèi)更好的發(fā)展。在汽車行業(yè)內(nèi)，同樣有類似“轉(zhuǎn)職”的事情發(fā)生，不過(guò)汽車廠商不能依照“被提前設(shè)定好”的時(shí)間和方向推進(jìn)，只能自己絞盡腦汁，另辟蹊徑。

宇通汽車正是這位打算另辟蹊徑的“玩家”。近日，宇通汽車展示了一組旗下全新皮卡的設(shè)計(jì)手稿，新車很可能會(huì)在明年進(jìn)行試制。作為一直以客車、工程機(jī)械、環(huán)衛(wèi)車等為主業(yè)的汽車公司，決定“冒險(xiǎn)”投身皮卡領(lǐng)域，大概率是想抓住當(dāng)前這片藍(lán)海，利用皮卡市場(chǎng)完成“商轉(zhuǎn)乘”這道難題。

全新皮卡設(shè)計(jì)手稿曝光，外觀更像“跨界SUV”

從設(shè)計(jì)手稿來(lái)看，新車外觀與目前國(guó)內(nèi)主流的皮卡大相徑庭，通體以圓潤(rùn)線條取代傳統(tǒng)的硬派棱角。在皮卡多用途的基礎(chǔ)上，新車加入了SUV與跨界車的元素，更像存在于未來(lái)的產(chǎn)物。新車還將提供一款車頭由平直線條組成的版本，在分體式燈組的搭配下，為車頭增添了一份時(shí)尚氣息。

車身側(cè)面是最值得琢磨的地方，新車C柱使用了傾斜式設(shè)計(jì)，一直連接到貨箱，與我們熟知的垂直貨箱皮卡不同。目前官方?jīng)]有公布新車的動(dòng)力形式、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、具體參數(shù)等信息，此次手稿也并非最終版本。

新能源領(lǐng)域“獨(dú)有建樹(shù)”，國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力皮卡有望出世

隨著各地區(qū)皮卡逐漸解禁、調(diào)整年檢周期，皮卡在近兩年內(nèi)極有可能從商用車轉(zhuǎn)變?yōu)槌擞密?。目前?guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)連續(xù)多年呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)，與乘用車市場(chǎng)的節(jié)節(jié)升高形成鮮明對(duì)比，依靠相對(duì)來(lái)說(shuō)最深入人心的皮卡完成轉(zhuǎn)型，對(duì)宇通汽車而言倒不失為一個(gè)不錯(cuò)的方法。

一方面，宇通汽車在新能源客車方面獨(dú)有建樹(shù)，其“睿控系統(tǒng)”由“電動(dòng)四化”和“智能四化”組成，可廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式等新能源客車上，并且宇通汽車還與動(dòng)力電池領(lǐng)域的知名品牌國(guó)軒高科有深度合作，如果能將混合動(dòng)力技術(shù)或增程系統(tǒng)沿用到皮卡上，在某項(xiàng)領(lǐng)域內(nèi)超過(guò)傳統(tǒng)廠商的燃油動(dòng)力皮卡，或許能實(shí)現(xiàn)更快速度的趕超。

另一方面是地理優(yōu)勢(shì)，宇通汽車的主要生產(chǎn)基地均處在皮卡解禁的城市，周邊多個(gè)城市也都適用相關(guān)規(guī)則，所以在銷售渠道上，宇通汽車具備一定的優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)?shù)?，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與個(gè)體商販較多，對(duì)皮卡的需求量更大，且城市通勤壓力尚在可控范圍內(nèi)，適宜皮卡釋放發(fā)展?jié)摿Α?/p>

最后是口碑方面，提到宇通汽車，一些乘用車愛(ài)好者可能會(huì)比較陌生，事實(shí)上，宇通汽車在客車品牌中非常知名，出口到國(guó)外的地區(qū)共計(jì)40余個(gè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較高。在此基礎(chǔ)上，宇通汽車全新打造的皮卡在前期將更加暢銷，憑借客車領(lǐng)域的造詣，宇通汽車有充足的資金支持項(xiàng)目研發(fā)，未來(lái)如若開(kāi)辟出乘用車之道，成為“雙修”般的存在也不無(wú)可能。

商轉(zhuǎn)乘面臨阻礙，“天時(shí)地利人和”缺一不可

然而事情真的這么簡(jiǎn)單嗎？其實(shí)不然！上述講的只是“理想化模型”，商轉(zhuǎn)乘絕非易事?？v觀近10年的汽車市場(chǎng)，曾經(jīng)完成商轉(zhuǎn)乘的品牌都經(jīng)歷過(guò)大起大落，只有極少數(shù)品牌真正成功，在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，濰柴英致事件更是讓人們看到了時(shí)刻“蒸發(fā)”的資金，和跨界造車的難度。在當(dāng)下，皮卡車型更多的屬性落在了“潮玩”上，它是年輕消費(fèi)者出去撒歡、排憂解難的大玩具，對(duì)此，新車將面臨三個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

首先是平臺(tái)架構(gòu)問(wèn)題，從設(shè)計(jì)手稿上分析，宇通皮卡想要體現(xiàn)的是城市化、未來(lái)化而并非越野性能，因此設(shè)計(jì)了獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)和貨箱結(jié)構(gòu)。由此看來(lái)，新車極有可能會(huì)采用承載式車身，駕駛艙與駕駛艙與貨艙采用一體式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將SUV車型拉長(zhǎng)，后備廂做成開(kāi)放式，以達(dá)成類似皮卡的姿態(tài)。

如果真如筆者所推測(cè)的，那么對(duì)宇通汽車而言，準(zhǔn)備一款SUV底盤，將其拉長(zhǎng)，要遠(yuǎn)比獨(dú)立研發(fā)一款適合皮卡裝配的非承載式車身節(jié)約成本，所以這本來(lái)就是一個(gè)“投機(jī)取巧”“心存僥幸”的項(xiàng)目，美其名曰我們的皮卡能“客貨兩用”，但真正的皮卡愛(ài)好者可能“并不買賬”。

其次是“圈層”的打造，眾做周知，在皮卡領(lǐng)域內(nèi)，長(zhǎng)城汽車深耕皮卡圈層。以長(zhǎng)城炮為例，聯(lián)合了越野、騎行、路亞、機(jī)車、露營(yíng)等八大戶外興趣圈層，開(kāi)展了豐富多彩的戶外活動(dòng)。此外，長(zhǎng)城炮以優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)和方案派生出了多種改裝車型，打通了乘用、商用、越野、旅游四大細(xì)分品類市場(chǎng)，在中國(guó)的皮卡文化中起到了至關(guān)重要的作用。而預(yù)計(jì)2022年誕生的宇通皮卡，還能在長(zhǎng)城汽車“固若金湯”的防守下，搶占領(lǐng)土嗎？答案是顯而易見(jiàn)的。

當(dāng)然，最后能否實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)職”，肯定也與政策導(dǎo)向密不可分。究竟皮卡最后能不能被劃分為乘用車，這個(gè)目前誰(shuí)也不能確定，如果劃分了，那么此事順理成章。如果依然屬于商用車，宇通汽車推出皮卡的意義何在？只是單純的想要多一款皮卡產(chǎn)品嗎？那未免成本也太高了。未來(lái)完成乘用車轉(zhuǎn)型后，將會(huì)注入什么形式的全新品類，也都是未知中的未知.用“舉步維艱”來(lái)形容宇通汽車的乘用車市場(chǎng)毫不為過(guò)，畢竟他第一款產(chǎn)品的對(duì)手們，都“太強(qiáng)了”！

寫在最后：

雖然宇通汽車打算商轉(zhuǎn)乘的目標(biāo)比較困難，但不可否認(rèn)，宇通汽車有一顆“不甘安于現(xiàn)狀”、“力求打破格局”的上進(jìn)心。誠(chéng)然，就宇通汽車目前的形勢(shì)而言，優(yōu)勢(shì)仍無(wú)法戰(zhàn)勝劣勢(shì)，但劣勢(shì)也不能完全掩蓋優(yōu)勢(shì)的光芒。能否將這款乘用車轉(zhuǎn)型的“敲門磚”具象化，是最重要的，其次是如何注入與眾不同的元素，與現(xiàn)有的傳統(tǒng)皮卡形成區(qū)隔，締造另一種品類圈層，或許宇通汽車得從新能源領(lǐng)域深入挖掘一下了。