兼具情懷與性能的V8發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來都是汽車愛好者最追捧的事物，雖然V8發(fā)動(dòng)機(jī)受迫于全球環(huán)保壓力正在逐漸退出歷史舞臺，但在真正喜歡大排量引擎聲浪的車迷面前，V8發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不會過時(shí)。來自南非的改裝大神昆汀·博伊蘭（Quentin Boylan）就將V8發(fā)動(dòng)機(jī)和中型皮卡進(jìn)行了完美結(jié)合，打造出過足以載入皮卡行業(yè)史冊的豐田海拉克斯AMG版，將頂級的發(fā)動(dòng)機(jī)移植到不同類型的其他品牌車型上一直以來都是他的拿手好戲，如今2021款海拉克斯繼承了那臺6.2升V8超級發(fā)動(dòng)機(jī)。

全新豐田海拉克斯AMG版表面上看與普通版本沒有太大差別，如果不是“ AMG HLUX”號牌和尾門上的6.3 AMG標(biāo)識相信很少有人能猜到它的真身。昆汀·博伊蘭在將這臺6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)海拉克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)費(fèi)了很多腦筋，由于海拉克斯發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間十分有限，導(dǎo)致排氣管路很難實(shí)現(xiàn)完美布局，AMG發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜的散熱系統(tǒng)也無法容納其中，因此昆汀·博伊蘭借用了普拉多的電子扇、水箱等配件才實(shí)現(xiàn)了這一構(gòu)想。

與此同時(shí)，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)行，昆汀·博伊蘭還為其安裝了MoTec M150 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及一個(gè)可調(diào)配適器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠與海拉克斯原廠變速箱匹配，最終這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的性能被鎖定在了最大功率410kW/峰值扭矩750N·m，既保證了足夠的動(dòng)力輸出又不至于讓海拉克斯變得難以駕馭。昆汀·博伊蘭除了為海拉克斯安裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)外，還采用了AMG盤式制動(dòng)器，AMG同款車輪和低姿態(tài)懸架，車內(nèi)也采用了AMG風(fēng)格運(yùn)動(dòng)化座椅，整車隱藏著一股非常濃郁的奔馳味兒。

不得不說，經(jīng)過昆汀·博伊蘭改裝后的豐田海拉克斯擁有了成為賽道霸主的絕大多數(shù)必要條件，排氣管中噴涌而出的AMG聲浪也在向人們展示著它的不簡單，然而我要告訴你的是，這臺車僅僅是昆汀·博伊蘭日常座駕的一款，他還有更多天馬行空的改裝作品。