近日，推特用戶 Dami kolz 發(fā)了一組三電機(jī)版 Cybertruck皮卡的底盤渲染圖，這次的渲染圖將這輛網(wǎng)紅皮卡的電池結(jié)構(gòu)、電機(jī)布局、懸掛設(shè)計(jì)等等細(xì)節(jié)都羅列在內(nèi)，堪稱Cybertruck亮相以來最詳細(xì)的底盤圖。據(jù)悉，由于Cybertruck定位皮卡，對(duì)于動(dòng)力有著極高需求，因此特斯拉在model系列上的前后雙電機(jī)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足，于是設(shè)計(jì)師在Cybertruck的后軸上采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安排了兩臺(tái)大功率電機(jī)，而前軸由于空間關(guān)系無法安排雙電機(jī)，因此只設(shè)計(jì)了一臺(tái)大功率電機(jī)。因?yàn)閷?duì)于續(xù)航的要求更高，Cybertruck的電池結(jié)構(gòu)更緊湊，并且充分利用了底盤上的每一寸空間，將電池容量做得盡可能大。需要特別指出的是，后軸兩個(gè)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)各自一側(cè)的車輪，而并非兩臺(tái)電機(jī)合力驅(qū)動(dòng)后軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)后輪，這樣做的好處是結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，并且成本也得到答復(fù)降低，只是在電機(jī)同步性方面需要進(jìn)行深入的匹配，否則難以發(fā)揮其性能。不過也有網(wǎng)友指出，這并非特斯拉官方的圖片，而是來自汽車愛好者自己的假想，因?yàn)閺?680電池的厚度就能看出，整個(gè)電池底板不可能這么薄。