皮卡作為多功能車型，拉貨一直是其不可避免的工作，所以目前大多數(shù)皮卡均采用了承載力比較強(qiáng)的鋼板彈簧整體橋后懸架。隨著皮卡乘用化的浪潮越來越火，更多的車型為了向舒適性妥協(xié)，均推出或準(zhǔn)備推出采用螺旋彈簧多連桿整體橋后懸架的車型，這就使這種皮卡的舒適性與一些非承載車身的硬派越野車非常相似，相比鋼板彈簧更適合家用場景。現(xiàn)在我們就匯總一下這些皮卡，為您將來購車提供參考。

長城炮乘用皮卡、越野皮卡等

狀態(tài)：在售

長城炮相信大家已經(jīng)非常熟悉了，其中的乘用炮和越野炮以及部分衍生車型均采用了螺旋彈簧多連桿后懸架的配置，而這也是國內(nèi)首款采用此種懸架形式的皮卡車型。同樣，這些車型應(yīng)該也是國內(nèi)銷量最多、覆蓋面最廣的采用多連桿后懸架的車型。

遠(yuǎn)程FX皮卡

狀態(tài)：在售

由于本身就基于吉利博越打造，所以遠(yuǎn)程FX的車身和底盤都與博越基本相同，承載式車身+前麥弗遜后多連桿懸架的結(jié)構(gòu)讓它在皮卡領(lǐng)域中獨(dú)樹一幟。而且與其他采用后多連桿整體橋的皮卡還有不同，遠(yuǎn)程FX的后多連桿懸架是完全乘用化的多連桿獨(dú)立懸架，目前在售車型中是唯一。

北京F40皮卡

狀態(tài)：在售

同樣出自于SUV車型的不僅有遠(yuǎn)程FX，北京F40也是同樣的套路。它來自定位為硬派越野車的北京（BJ）40，非承載車身+后多連桿整體橋懸架。除了外觀上貨箱部分可以區(qū)別于原版車型之外，其他部分幾乎北汽自己的員工都識別不出有什么不同。

中國重汽VGV VX7

狀態(tài)：2021年12月上市

中國重汽VGV VX7是一款全新的皮卡車型，而重汽在皮卡領(lǐng)域也同樣是一個(gè)新力量。VX7與遠(yuǎn)程FX類似，都是采用承載式車身的皮卡，定位更加乘用化和城市化，所以為了更加追求舒適性，VX7也同樣采用了前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸架的配置，基本上與城市SUV水平一致。

VX7的亮點(diǎn)不止于底盤懸架部分，這款車還有很多亮點(diǎn)。首先它的車身設(shè)計(jì)就很有意思，貨箱與座艙采用了可貫通的設(shè)計(jì)，通過后排座椅后方可開啟式的后擋板來實(shí)現(xiàn)這一功能。其次在貨箱底部設(shè)計(jì)了多個(gè)儲(chǔ)物格，有些類似SUV的后備箱暗格，可以放一些更小的物品。動(dòng)力總成也十分吸引人，它將會(huì)配備代號為4C20B的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kw，最大扭矩385N?m，傳動(dòng)部分則是一款橫置8AT變速箱，在動(dòng)力儲(chǔ)備和油耗方面都有不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ)。

中興威獅1949

狀態(tài)：2021年12月上市

前不久，中興皮卡公布了旗下全尺寸皮卡的命名——威獅1949。這款全尺寸皮卡也是中興相當(dāng)重視的一款車型，預(yù)計(jì)將成為旗下的旗艦車款。在之前公布的消息中，這款車將會(huì)推出商用版、乘用版、競技版三款來主攻不同市場，其中乘用版和競技版將采用后螺旋彈簧+多連桿+整體橋的結(jié)構(gòu)。最新一期工信部申報(bào)信息中，也證實(shí)了這一點(diǎn)。

這款車的外觀部分曝光過多次了，整體比較飽滿。內(nèi)飾部分也會(huì)與在售的領(lǐng)主、威獅G7有所區(qū)別。申報(bào)信息中顯示動(dòng)力部分將會(huì)搭載蜂巢動(dòng)力系統(tǒng)（江蘇）有限公司的代號為HY4C20B的汽油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，與之前曝光的搭載柴油2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的商用版有所區(qū)別。傳動(dòng)部分預(yù)計(jì)會(huì)匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

江西五十鈴新款鈴?fù)仄た?/strong>

狀態(tài)：2022年上市

在今年7月的工信部申報(bào)信息中，我們發(fā)現(xiàn)了江西五十鈴新款鈴?fù)氐南?。?jù)申報(bào)顯示，新款鈴?fù)夭粌H采用了老款D-MAX的造型，還在后橋部分增加了螺旋彈簧多連桿懸架的配置，一下讓這款合資產(chǎn)品提升了競爭力。

新款鈴?fù)卦谕庥^部分沿用上一年款D-MAX的造型，讓整車在外觀方面有了進(jìn)化。而動(dòng)力部分也將會(huì)搭載D-MAX的同款1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及江鈴域虎系列的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)操作無疑讓鈴?fù)乇旧砭吞嵘撕芨叩男詢r(jià)比，基本上可以看做“廉價(jià)版D-MAX”“汽油版D-MAX”。而在此基礎(chǔ)之上，還將后橋部分換裝了螺旋彈簧多連桿的設(shè)定，以及加入了8速自動(dòng)變速箱，在舒適度上面更進(jìn)一步，降低老款D-MAX售價(jià)的同時(shí)還更適合家用，性價(jià)比爆棚。這款車將會(huì)在明年上市，到時(shí)候就要看售價(jià)如何了。

鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡PRO版

狀態(tài)：2022年4月上市

在最新一期的工信部申報(bào)信息中，我們看到了鄭州日產(chǎn)旗下銳騏6 PRO的一些信息。而從信息中可以了解到，該車也將會(huì)推出后橋采用螺旋彈簧五連桿懸架的車型，這無疑為家用皮卡市場添加了一員猛將。

眾所周知，銳騏6是一款基于日產(chǎn)納瓦拉打造的車型，所以在整車制造方面有著國際化的水準(zhǔn)。而對于國內(nèi)的眾多競爭對手來說，納瓦拉并沒有“入鄉(xiāng)隨俗”增加后多連桿懸架車款，所以它的使命就被轉(zhuǎn)移到了銳騏6之上。據(jù)我們了解，銳騏6 PRO并不僅僅是改動(dòng)后懸架這個(gè)動(dòng)作，它在內(nèi)飾部分還有明顯的改變，讓整車更加家用化。后續(xù)也會(huì)推出相應(yīng)的越野版車型，所以銳騏6 PRO預(yù)計(jì)將會(huì)與長城炮乘用皮卡、越野皮卡以及江鈴域虎9等自主品牌家用皮卡展開競爭。

總結(jié)：隨著國內(nèi)皮卡逐漸進(jìn)入家用市場，舒適性肯定越來越被重視，所以從以上這些企業(yè)推出的使用螺旋彈簧多連桿后懸架的趨勢來看，基本上行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)達(dá)成了共識。而在競爭如此激烈的細(xì)分市場中，就會(huì)相當(dāng)考驗(yàn)調(diào)校功力了。另外，家用化其實(shí)也不僅僅是換個(gè)螺旋彈簧多連桿這么簡單，車內(nèi)的乘用化水平、駕駛質(zhì)感等方面同樣是需要考量的部分，希望車企能夠在全方位下功夫，讓國內(nèi)皮卡真正的“飛入尋常百姓家”。

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