2021年，國內皮卡市場持續(xù)蓬勃發(fā)展。政策環(huán)境的趨好、乘用化皮卡的普及和皮卡文化的初生，促使整體市場出現(xiàn)多元化的發(fā)展態(tài)勢，國內第一部針對皮卡制定的技術標準——《多用途貨車通用技術條件》的發(fā)布，更讓皮卡邁出了身份轉變的第一步。

2021年12月14日，“國內皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢交流暨《多用途貨車通用技術條件》標準推進會”在重慶召開，多位業(yè)內各界專家和企業(yè)領導參與本次會議，探討標準正式實施后如何引領行業(yè)向上發(fā)展。作為國內皮卡市場的新生力量，中國重汽VGV在本次推進會上正式亮相，完成了行業(yè)首秀。中國重汽集團輕型汽車營銷總經理楊旭做了《乘用生活皮卡的未來發(fā)展前景》主題演講，從用戶需求驅動行業(yè)變革、乘用生活皮卡發(fā)展情況、重汽VGV皮卡產品介紹以及皮卡行業(yè)發(fā)展政策建議四個方面做出了分析。

楊旭表示，消費升級、政策利好、行業(yè)需求的增加以及城市去中心化，正在助推國內皮卡產業(yè)發(fā)展壯大，并促使市場消費需求發(fā)生了明顯變化，尤其是以乘用需求為主的用戶市場得以被激發(fā)。未來，個性化的多元訴求、時尚化的設計語言、舒適化的駕乘體驗和更為科技化的功能配置，將成為消費發(fā)展的新趨勢，這種用戶需求的變化也將驅動行業(yè)快速變革，帶來市場思維的轉變。

楊旭指出，國產皮卡從早期滿足載貨需求的工具型皮卡，向滿足休閑越野需求的越野皮卡、滿足宜商宜家需求的乘用化皮卡轉變，在此期間，皮卡均采用了非承載式車身，載貨屬性始終未能完全擺脫。而中國重汽VGV首款皮卡采用承載式車身設計，操縱性、穩(wěn)定性、舒適性更為突出，更加強調皮卡的家用屬性，上市后將引領國產皮卡向乘用生活皮卡轉變。

他表示，中國重汽VGV首款皮卡的誕生，源自用戶對于乘用生活皮卡的迫切需求。放眼世界市場，本田、現(xiàn)代、福特、大眾、菲亞特等主流品牌近年陸續(xù)推出承載式車身皮卡，這類車型普遍定位于城市休閑生活，在兼顧裝載性能的同時，主打舒適性和輕便性。目前，國內用戶對這類產品的需求度日益提升，也陸續(xù)有企業(yè)進入和布局產品規(guī)劃，但市場在銷產品少，乘用生活皮卡在國內仍處于起步階段，市場挑戰(zhàn)與機遇并存。

此時，中國重汽VGV首款皮卡的出現(xiàn)，將彌補這片細分市場的空白。新車擁有穩(wěn)定舒適、操控輕松、輕便靈活、空間多變等優(yōu)勢，將為崇尚自由、擁抱創(chuàng)新的年輕群體提供更新的生活方式，滿足輕戶外運動愛好者、追求品質生活的年輕家庭、敢想敢闖的創(chuàng)業(yè)者等多場景的使用需求。

同時，作為皮卡領域的新力量，中國重汽VGV對未來發(fā)展有著長遠的規(guī)劃和布局。據(jù)楊旭介紹，中國重汽VGV已經完成了3大技術平臺的構建，即U+平臺、R平臺、F平臺，產品定位于中高端和高端皮卡，范圍覆蓋率了全系列的皮卡車型，包括承載式車身/非承載式車身，前驅/后驅/四驅，能源形式包括燃油、純電動、混合動力、氫能源等。

其中，依托U+平臺打造的首款皮卡產品將在12月底正式推出，而在R平臺打造的采用中高端非承載式車身縱置發(fā)動機的皮卡產品，將分為越野版、乘用版和商用版三個品類，并預計在2022年底實現(xiàn)量產。此外，定位高端市場的F平臺是重汽輕型車打造的多能源超級平臺，可覆蓋多級別和多品類車型，中國重汽VGV將基于該平臺打造代號FP70的中大型皮卡。

最后，楊旭表示，近年來，國內皮卡市場迎來政策利好，皮卡解禁范圍進一步擴大，而皮卡車技術標準的推出，將對國內皮卡行業(yè)的健康有序發(fā)展起到積極促進作用。這個汽車行業(yè)新藍海需要更多政策支持，他呼吁相關部門給皮卡提供更開放的路權，延長報廢年限，放寬改裝限制，并嚴格產品標準，以充分釋放市場潛力，推動未來皮卡產業(yè)更快發(fā)展。