結(jié)合2021年國(guó)內(nèi)皮卡狹義終端銷量，行業(yè)內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)共有11家，貢獻(xiàn)了超過(guò)99%的市場(chǎng)銷量?；?1家主流皮卡企業(yè)，市場(chǎng)中的主流熱銷車型共有24款，覆蓋工具型、商乘兩用以及乘用皮卡等產(chǎn)品類型。面對(duì)皮卡行業(yè)快速發(fā)展，也讓我們對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)產(chǎn)生了一些新的認(rèn)識(shí)。

乘用皮卡越來(lái)越流行

2019年長(zhǎng)城皮卡上市推出了長(zhǎng)城炮，定位為中國(guó)首款乘用大皮卡，開創(chuàng)了行業(yè)新品類，由此帶領(lǐng)乘用皮卡品類的銷量快速爬升，也助力乘用皮卡在近年的快速發(fā)展。目前，市場(chǎng)中乘用皮卡的代表車型包括長(zhǎng)城炮、江西五十鈴D-MAX、鄭州日產(chǎn)納瓦拉、上汽大通T90以及江鈴域虎9、福田大將軍皮卡等。

乘用皮卡在傳承多用途屬性的基礎(chǔ)上，在車輛的配置、安全性能、駕控體驗(yàn)以及乘坐舒適性等方面相比以往的車型均有著大幅的提升，尤其更能迎合年輕一代皮卡用戶的用車偏好。而在車輛的價(jià)格方面，乘用皮卡的價(jià)格也是市場(chǎng)中售價(jià)最高的一個(gè)品類，多款車型的起售價(jià)在13萬(wàn)元上下。

憑借于主流皮卡企業(yè)在乘用皮卡品類的不斷發(fā)力，市場(chǎng)中乘用皮卡的車型也在不斷增多，實(shí)現(xiàn)了乘用皮卡銷量基盤的不斷擴(kuò)容。同時(shí)，乘用皮卡的不斷增多，也在逐漸改變?nèi)藗儗?duì)于皮卡的觀念和認(rèn)知。

商乘兩用型皮卡是市場(chǎng)的主流

相比以生產(chǎn)資料屬性的工具型皮卡，商乘兩用型皮卡兼顧了多用途工具屬性，還具有著一定的用車舒適性能。通過(guò)車型銷量數(shù)據(jù)分析，商乘兩用型皮卡是市場(chǎng)中可選車型最多的產(chǎn)品品類，主流皮卡企業(yè)對(duì)于該類車型都有著完善的產(chǎn)品布局，甚至部分車型的可選款型多達(dá)數(shù)十款，基于以上因素也讓商乘兩用型皮卡是當(dāng)前市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品。

商乘兩用型皮卡也是更新改款最快的一類車型，面對(duì)用車多樣化的需求，商乘兩用型皮卡的動(dòng)力性能、配置表現(xiàn)也都在進(jìn)行著快速升級(jí)。例如，新款商乘兩用皮卡配備自動(dòng)擋已經(jīng)成為了新趨勢(shì)，并且部分商乘兩用型皮卡還實(shí)現(xiàn)了柴汽油自動(dòng)擋車型的全面覆蓋。

商乘兩用型皮卡的用戶人群集中在個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、批發(fā)/零售、服務(wù)行業(yè)以及自由職業(yè)者等用戶。面對(duì)政策對(duì)于皮卡的不斷放寬，商乘兩用型皮卡的產(chǎn)品實(shí)力不斷增強(qiáng)等因素，也吸引著越來(lái)越多的用戶對(duì)于該類車型的關(guān)注，助力皮卡市場(chǎng)的銷量不斷提升。

北方皮卡市場(chǎng)的崛起

西南各省始終是皮卡市場(chǎng)中的重點(diǎn)市場(chǎng)，尤其以四川和云南省為代表。在進(jìn)入2020年后，皮卡市場(chǎng)銷量排名前五的省份形成了河北、山東、云南、四川、內(nèi)蒙古的格局，并且在2021年河北省憑借25129輛的終端銷量拔得了省份銷量第一的桂冠。

河北省作為首批放寬皮卡限行政策的省份，憑借政策的優(yōu)勢(shì)其市場(chǎng)銷量在不斷實(shí)現(xiàn)新的突破。2020年濟(jì)南市在山東省率先放寬皮卡解禁，隨后淄博、煙臺(tái)以及臨沂均放寬了皮卡進(jìn)城，憑借政策的利好助力山東省的銷量不斷向上突破。

政策的利好對(duì)于皮卡行業(yè)無(wú)疑最有效的強(qiáng)心劑，通過(guò)政策的有效刺激，近年的皮卡銷量均實(shí)現(xiàn)著高速增長(zhǎng)。盡管在剛剛過(guò)去的2021年受到芯片短缺造成的產(chǎn)能不足、疫情的常態(tài)化防控等因素，但終端銷量依舊擁有著較為出色的表現(xiàn)。

在接下來(lái)的2022年皮卡市場(chǎng)中的新款產(chǎn)品仍將是百花齊放，這也將會(huì)為我們帶來(lái)更多新的期待。