全新一代的五十鈴D-MAX一經(jīng)上市就在全球皮卡市場掀起了一股風潮，在澳洲、泰國等地更是創(chuàng)造了一車難求的盛況。的確，這一代的D-MAX無論是在車身設計、動力匹配、以及配置舒適性上都有了一次很大的提升，更成為目前全球中型皮卡市場上最為優(yōu)秀的產(chǎn)品之一。也正是如此，全新一代五十鈴D-MAX于2021年5月在國內正式上市，由江西五十鈴生產(chǎn)。

值此之際，網(wǎng)上關于慶鈴也將國產(chǎn)D-MAX的消息不脛而走，雖然目前慶鈴生產(chǎn)D-MAX的消息還沒有得到官方確認，但是在多次公開的場合，慶鈴曾多次提及該車型，只不過在公開場合，該車僅以“RG09”代稱，而“RG09”正是D-MAX在五十鈴內部的車型代號。也正是如此模糊的表述，引發(fā)了包括筆者在內不少車迷的廣泛猜測。

猜測1：是否為五十鈴品牌？

雖然慶鈴和日本五十鈴的合資關系淵源已久，但是目前產(chǎn)品重心主要在輕卡、中卡和重卡上，皮卡產(chǎn)品中仍然懸掛五十鈴“ISUZU”的品牌的車型僅剩下采用140底盤的TF，而據(jù)慶鈴官網(wǎng)的介紹，140皮卡產(chǎn)品于1997年在940皮卡換代之際就登上了歷史舞臺，距今已有24年的歷史，可見真正源自五十鈴的皮卡產(chǎn)品已經(jīng)許久沒有更新?lián)Q代。而且，目前五十鈴旗下最新款的皮卡產(chǎn)品均由江西五十鈴生產(chǎn)，再加上目前慶鈴比較模糊的叫法和稱呼，讓不少人開始產(chǎn)生了最根本的疑問，即慶鈴生產(chǎn)的“RG09”是不是根本不會使用五十鈴“ISUZU”的品牌。

如果不使用五十鈴品牌，那么就很大概率會使用目前的“TΛGΛ達咖”品牌，不過目前慶鈴的達咖產(chǎn)品在市場上的接受度并不高，而且在售的產(chǎn)品在開發(fā)和理念上也已經(jīng)落后于整個乘用化皮卡時代，所以，即使是目前產(chǎn)品力極強的“RG09”能落戶達咖品牌或許也很難糾正目前的品牌形象，也會間接影響未來新車的銷售。

同時，不使用五十鈴品牌后，好的方面或將對售價產(chǎn)生積極影響，指導價或低于目前的江西五十鈴D-MAX；但不好的方面來看，不懸掛“ISUZU”標志后，不用再遵循五十鈴品牌嚴苛的“IMM”生產(chǎn)管理體系，會對整車的品控和供應商水平產(chǎn)生極大的影響。因為在“IMM”生產(chǎn)管理體系下，對產(chǎn)品的質量有著極高的標準，在效率、成本和品質面前，五十鈴的“IMM”生產(chǎn)管理體系永遠是將品質放在第一位。如果整體的品控或者供應商水平無法達到同款的江西五十鈴D-MAX水準的話，也會對未來慶鈴的“RG09”產(chǎn)生消極影響。

猜測2：名稱是否會延續(xù)經(jīng)典？

當然，關于是否會使用五十鈴品牌還是個猜測，但是關于名稱的選擇更是牽動著不少車迷的心。其實像同款車分別在不同合資工廠生產(chǎn)這件事在乘用車市場比比皆是，如南北豐田或者南北大眾等。這些品牌對于同一款車型落戶不同合資工廠名稱上的選擇，有的會采用不同市場的叫法，比如帕薩特和邁騰；有的則會采用一些車型歷史上曾出現(xiàn)過、有著特殊歷史意義和傳承的叫法，比如卡羅拉和雷凌就是如此。

而以筆者來看，如果能夠使用五十鈴品牌的話，那么后一種或許更適合“RG09”這款新車的推廣，而對于D-MAX及其前身在全球曾經(jīng)使用過的多個名稱中，“Faster”和“Rodeo”頗具歷史傳承，尤其是“Rodeo”競技者這個名字曾在老一輩的越野人中有著極高的知名度，不過當時慶鈴引進的“Rodeo”競技者并不是皮卡，而是一款基于D-MAX前身Faster皮卡底盤的硬派SUV，并在國內越野圈取得了極好的口碑和贊譽。如果能夠復活“Rodeo”競技者這個名號，那么都會有利于后期“RG09”的市場推廣，并且將文化傳承提升到一個新的層次。

猜測3：車款是否和江西五十鈴相區(qū)分？

再一個就是對于車款的暢想，全新一代D-MAX在泰國銷售的有，單排的Spark、一排半的Spacecab、雙排的Cab4、高配的單/雙排Hi-Lander、頂配的V-Cross和定制版的X-Series六款車型。而目前江西五十鈴生產(chǎn)的D-MAX通過外形以及配置可以看出正是泰國版的Hi-Lander，而不是目前在全球各地廣告和評測視頻中出鏡率最高的頂配越野版車型V-Cross，而區(qū)分Hi-Lander和V-Cross最簡單的方式就是V-Cross擁有黑色的輪眉、輪轂和中網(wǎng)。

其實同款的不同車型交由不同的合資工廠，在乘用車市場中也是比較常見的，比如目前豐田在國內的漢蘭達和皇冠陸放，實際上皇冠陸放就是美版漢蘭達的運動版車型。所以，目前越野版的V-Cross在國內還是缺失的，慶鈴生產(chǎn)的“RG09”或許有可能會使用V-Cross的造型，來區(qū)別于江西五十鈴的D-MAX產(chǎn)品。尤其是在車身尺寸的數(shù)據(jù)上，慶鈴的“RG09”為5190×1870×1790mm，區(qū)別于江西五十鈴D-MAX的5265×1870×1850mm，當然二者的軸距是相當?shù)摹?/p>

另外，動力也是不少人最為關心的一點，因為目前江西五十鈴D-MAX采用的是1.9T柴油動力，很多喜歡大排量車型的朋友更喜歡目前泰國版上搭載的3.0T 4JJ3柴油動力，最大功率達140kW，最大扭矩450N·m。不過從網(wǎng)絡上曝光的參數(shù)分析來看，慶鈴的“RG09”或許和江西五十鈴D-MAX一樣，將繼續(xù)采用RZ4E的1.9T動力。

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