在國務院層面的解禁倡導下，皮卡在國內(nèi)迎來了良好的發(fā)展契機，用車形勢愈發(fā)明朗。面對新的環(huán)境，可以預見皮卡市場將迎來新的時間節(jié)點。皮卡車企作為市場重要載體，無論是在行業(yè)競爭還是供需兩端都會面臨著新的挑戰(zhàn)。

截止目前，國內(nèi)已有多個省市發(fā)布皮卡解禁通知，皮卡在用車環(huán)境上可以說是史無前例的寬松。但在整體經(jīng)濟大環(huán)境下行的時代背景下，政策松綁并不代表皮卡這一品類就可份額上行。如何可以精準定位到需求用戶，企業(yè)不光要在產(chǎn)品層做文章，宣傳層面也是必不可少。理性的講，現(xiàn)今大部分皮卡車企的產(chǎn)品所具備的核心競爭力都處于趨同的狀態(tài)，在這樣的環(huán)境中很難殺出重圍，只有將自身產(chǎn)品進行差異化處理，將優(yōu)勢展現(xiàn)，做最懂消費者的人才有望展露頭腳。

品牌差異化不是改名就行

差異化營銷其實大家都不陌生，這是營銷學領域玩轉非常熟練的概念。差異化不等于差距化，像是勞斯萊斯和五菱宏光這樣的對比叫做差距化，自身品牌定位價格不同，消費者先根據(jù)自己預算決定買哪個價位的車，這叫差距化選擇。做完這個選擇之后就是差異化對比，差異化就像是聯(lián)想和華碩，差不多的定位以及核心競爭力的產(chǎn)品如何抉擇，這就要看各自品牌的營銷功底了。

在差異化營銷中，品牌差異化是最常被提及的。皮卡市場中，比較成功的品牌差異化案例就是長城炮系列，從單品牌自身分裂出的差異化銷售。國內(nèi)皮卡企業(yè)的產(chǎn)品初階段，往往都帶有一定的工具屬性，這種品牌印象在高端乘用趨勢下多少會拖品牌后腿。企業(yè)要想擺脫這種固有印象，把品牌調(diào)性進行整體的提升，發(fā)布一個高端品牌也是十分明智的，享受強勢品牌服務的同時還可以新面貌示人。炮從長城皮卡中拔升而出，卻擺脫了固有印象。

不光長城自家，國內(nèi)也有其他皮卡品牌試圖模仿雙標簽模式，不過效果并不明顯，究其原因也很復雜，小編也只可坐井觀天的分析。首先一個就是國內(nèi)可以擁有長城這樣雄厚資本以及市場積累當支撐的皮卡企業(yè)寥寥無幾，企業(yè)投入程度不夠，雙品牌戰(zhàn)略打水漂。其次，想顛覆過往，并不是說發(fā)布一個名字就結束，它更像是對品牌定位的重新審視。新品牌更需要與企業(yè)文化關聯(lián)在一起，以便為潛在買家留下深刻印象，同時將產(chǎn)品與服務提升到一定水平，否則只能穿新衣走老路。

從品牌營銷角度來講，現(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)皮卡品牌和炮品牌已經(jīng)產(chǎn)生了差距化，且短期內(nèi)并不容易追趕，在此節(jié)點如果繼續(xù)盲從市場風向，只會讓品牌更加被動。品牌存在差距化，在很多用戶心里是幾乎不可逾越的溝壑。站在媒體的角度分析，皮卡企業(yè)現(xiàn)在要做的就是在其他維度上追趕。例如著眼不同的發(fā)力點，縱觀近幾年的皮卡市場，企業(yè)難以推陳出新是很多人都意識到的，趨同的產(chǎn)品中各種堆配置，份額差距難以縮小，所有企業(yè)都攥緊拳頭往乘用份額鉆，但真正存在較大增幅空間的工具市場則市場活力不足。

產(chǎn)品以及渠道差異化應重視

關注皮卡產(chǎn)品的人不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)幾乎所有皮卡企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品都是趨同的，太缺乏個性了。如果說想吸引消費者購車，絕對不是說用一個車換個內(nèi)飾改改顏色亦或是結合某個時下理念就可以引起共鳴的，這個市場太需要皮卡有一個更明確的標簽。寶馬品牌在塑造產(chǎn)品個性上就非常成功，寶馬3系的定位是年輕、運動，寶馬5系定位商務、運動，7系就是商務，消費者在想到這個車型的時候就可以勾起這些固有標簽印象，也可以根據(jù)消費者年齡進行歸類化。皮卡企業(yè)要是想形成這樣的現(xiàn)象級，也需要給自家產(chǎn)品一個更明確的定位，而不是說加個拖車鉤就當拖掛版宣傳。

造車要努力，營銷渠道也是至關重要的，這個營銷不等同于虛張聲勢，更像是給自己的產(chǎn)品找定位標簽以及相應合適的分發(fā)渠道，鄭州日產(chǎn)的皮卡村就是一個比較成功的產(chǎn)品宣發(fā)經(jīng)驗。鄭州日產(chǎn)選擇合適的發(fā)展區(qū)域村莊，加大宣傳以及補貼力度，讓自家生產(chǎn)的皮卡車成為皮卡村村民交通出行、創(chuàng)富生產(chǎn)的重要工具，在當?shù)乇Ｓ辛靠捎^。企業(yè)售出車后再加以專門維護，當?shù)毓ぷ魅藛T每個月至少要到“皮卡村”一次，為銷售出的車輛進行檢查、展開保養(yǎng)關懷等一系列活動，為用戶做到無后顧之憂。積水成淵，百姓間的口口相傳不亞于一次大規(guī)模投放宣傳。

時下流行的互聯(lián)網(wǎng)營銷宣傳模式也必不可少，短視頻投放宣傳已經(jīng)成為了常規(guī)操作?，F(xiàn)今的乘用車造車新勢力上有很多亮點可值得借鑒，例如時下非常流行的“聯(lián)名”方式。企業(yè)與潮牌等打造合作，像是小鵬G3i推出NBA聯(lián)名版產(chǎn)品，亦或是威馬汽車陸續(xù)同元氣森林、餓了么等企業(yè)合作，線上營造話題，線下舉辦生活場景活動宣傳，擴充聲勢的同時還宣傳了產(chǎn)品。

結語：國內(nèi)皮卡市場正處于持續(xù)向上的階段，前景可期，皮卡企業(yè)此時此刻需要做好技術儲備應對不斷變化的市場。無論怎樣搞宣傳做噱頭，產(chǎn)品硬才是真正的核心，不然只能筑高墻后墻塌了。