根據(jù)長城皮卡官網(wǎng)車型數(shù)據(jù)顯示，目前長城皮卡多數(shù)車型均搭載的是長城汽車自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)，其中汽油機(jī)為GW4C20B、柴油機(jī)為GW4D20M，今天小編通過蜂巢易創(chuàng)官網(wǎng)為大家整理一下長城的柴油發(fā)動機(jī)4D20M的參數(shù)及優(yōu)點介紹：

4D20M柴油機(jī)簡介

強制水冷、ω型燃燒室、16氣門、雙頂置凸輪軸、液壓間隙調(diào)節(jié)器、滾子搖臂、2000bar電控高壓共軌、電控VGT增壓器、高壓 EGR、可變渦流進(jìn)氣

4D20M柴油機(jī)技術(shù)特點：

動力強勁，技術(shù)先進(jìn)

2000bar高壓共軌系統(tǒng)+燃燒室優(yōu)化；

2000bar系統(tǒng)壓力+可實現(xiàn)8次噴射的高速電磁式噴油器，燃油霧化效果好，燃燒充分，有效降低發(fā)動機(jī)尾氣排放并改善噪聲；油軌附帶軌壓傳感器及壓力控制閥，精確控制軌壓；噴油器油束/活塞燃燒室全新優(yōu)化設(shè)計，大幅提升燃燒效率，降低NOx排放。

高性能VGT增壓器+低速標(biāo)定優(yōu)化；

1000rpm、1200rpm最大扭矩分別提升20N?m和15N?m，最大扭矩起始點從1500rpm提前至1400rpm，同時重點優(yōu)化低速煙度，1000r/min及1200r/min外特性煙度降低60%，避免因煙度限制低速動力輸出，使起步、加速動力更加充沛。

進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化；

通過大量仿真分析，優(yōu)化匹配最優(yōu)進(jìn)氣系統(tǒng)，在保證流量系數(shù)滿足性能需求的基礎(chǔ)上，渦流比較上一代機(jī)型提升60%以上，缸內(nèi)氣體流動更加均勻，有利于油氣混合，燃燒更加充分。

創(chuàng)新“靜”界，更好聽的柴油機(jī)

凸輪軸后端并聯(lián)+消隙齒輪；

凸輪軸并聯(lián)結(jié)合增加系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)頻率，減小激勵，同時使用消隙齒輪降低齒輪敲擊噪聲，發(fā)動機(jī)頂部高頻噪聲降低5dBA。

底置一體式平衡軸+消隙齒輪；

平衡軸置于油底殼之內(nèi)，同時配合消隙齒輪應(yīng)用，發(fā)動機(jī)底部輻射噪聲降低5dBA。

正時匹配優(yōu)化

正時輪系采用皮帶傳遞，無機(jī)械鏈條嚙合噪音，同時采用塑料組合式罩蓋進(jìn)一步降低輻射噪音。

主動調(diào)音

為提升加速過程發(fā)動機(jī)聲音線性度，結(jié)合整車實際駕駛工況，針對性設(shè)定燃燒噪聲目標(biāo)值，保證各檔位加速過程聲音悅耳無突變。

被動降噪

通過為高壓油軌、噴油器增加隔音包裹，高壓油管增加減震塊等措施進(jìn)一步減少輻射噪聲。

輕量化/集成化設(shè)計

采用3-3.5mm薄壁缸體、鑄鋁氣缸蓋、氣缸蓋罩集成凸輪軸蓋、塑料進(jìn)氣歧管等，整機(jī)重量192kg，較上代機(jī)型減輕10%， 比功率0.625kW/kg，比扭矩2.1N?m/kg。

水路、油路、氣路零部件采用集成化設(shè)計，大幅減少管路接口，如缸蓋集成EGR廢氣通道、機(jī)油泵集成機(jī)冷進(jìn)出水/進(jìn)回油管路，保證發(fā)動機(jī)布置更加緊湊同時，可有效減少各種泄露問題的產(chǎn)生。

4D20M柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)表：

4D20M發(fā)動機(jī)動力性：