日前，為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)九屆四次理事會(huì)議審議通過了《關(guān)于分支機(jī)構(gòu)優(yōu)化等相關(guān)議案》，同意成立皮卡分會(huì)。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)正式的皮卡行業(yè)協(xié)會(huì)組織，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)的使命目標(biāo)是打造皮卡行業(yè)的服務(wù)交流平臺(tái)，促進(jìn)皮卡行業(yè)健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車消費(fèi)多元化。

截至目前，已經(jīng)有18家皮卡企業(yè)明確表示支持分會(huì)成立，并有強(qiáng)烈的加入意向。此外，中國(guó)皮卡網(wǎng)及國(guó)家信息中心兩家單位也第一時(shí)間表態(tài)支持皮卡分會(huì)成立，希望與皮卡分會(huì)在推進(jìn)皮卡行業(yè)健康發(fā)展的道路上形成合力。

皮卡分會(huì)是皮卡大眾化的助推器

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)的成立首先印證了中國(guó)皮卡市場(chǎng)正在從“小眾化市場(chǎng)”向“大眾化市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變的動(dòng)力則源自政策解禁。而皮卡分會(huì)將是皮卡大眾化的助推器。

2016年，隨著云南、遼寧、河北、河南四省份進(jìn)行皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)，國(guó)內(nèi)拉開了皮卡解禁的序幕。此后，各地針對(duì)皮卡的禁令有所松動(dòng)，同時(shí)中央層面也陸續(xù)出臺(tái)放寬皮卡車輛管理和進(jìn)城限制的政策，比如皮卡取消車身噴字及不用貼反光條、可使用ETC、雙證取消等，加上鼓勵(lì)汽車消費(fèi)相關(guān)措施的助力，讓因此前被各大城市“封鎖”路權(quán)始終處于寒冬的皮卡行業(yè)煥發(fā)了生機(jī)。

2019年6月，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019~2020年）》，其中明確指出“鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能”。受此政策鼓勵(lì)，山東濟(jì)南、河北秦皇島和唐山等地迅速響應(yīng)，宣布全面取消或放寬皮卡車進(jìn)城限制。2020年以來，為了對(duì)沖新冠肺炎疫情影響，提振汽車消費(fèi)，發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等部委多次發(fā)文提出“加快取消皮卡進(jìn)城限制”、“推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)”。在利好政策的助推下，有越來越多的城市開始加入到皮卡解禁的陣營(yíng)。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2016年我國(guó)首次開啟皮卡解禁試點(diǎn)后，5年時(shí)間內(nèi)，全國(guó)放寬皮卡進(jìn)城限制的城市已達(dá)到70%以上，陸續(xù)有90多座城市對(duì)“皮卡解禁”進(jìn)行了積極響應(yīng)，不限制皮卡通行的區(qū)域市場(chǎng)占比由20%提升至40%。

進(jìn)入2022年，與皮卡行業(yè)相關(guān)的利好政策仍在不斷加碼。在國(guó)家汽車促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，今年以來，皮卡在新的汽車三包、入城行駛許可、新增皮卡駕駛資質(zhì)等方面得到了政策的大力支持。此外，4月25日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》中明確提出，對(duì)皮卡進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制，這是自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來，對(duì)放開皮卡進(jìn)城限制形成的最有力支撐。

近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施》中再次明確，研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制，同時(shí)要求相關(guān)部門及各地政府盡快制定具體措施，確保皮卡進(jìn)城及時(shí)落實(shí)到位。在新政發(fā)布后不久，多個(gè)省市迅速響應(yīng)，其中，四川省、廣東省、安徽省、天津市均是首次提出放寬皮卡通行限制，已經(jīng)放寬進(jìn)城限制的河北省、遼寧省、吉林省等地區(qū)也再次跟進(jìn)。

隨著皮卡解禁政策上升至國(guó)家層面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化訴求也迎來了歷史性突破。5月1日，我國(guó)首部定義皮卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性文件—《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式落地實(shí)施。

利好政策的頻出，可謂是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)成立的催化劑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)籌備組負(fù)責(zé)人李衛(wèi)立表示，皮卡分會(huì)具備了“天時(shí)、地利、人和”的有利成立條件，當(dāng)下需要各方擰成一股繩。

“2021年中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，皮卡銷量達(dá)到55.4萬輛，創(chuàng)歷史新高。市場(chǎng)容量的增長(zhǎng)可以看作是皮卡全面進(jìn)入3.0時(shí)代。皮卡分會(huì)的成立順應(yīng)了這個(gè)‘天時(shí)’。自2016年以來，全國(guó)陸陸續(xù)續(xù)有多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了皮卡解禁。今年5月31日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知中，明確提出了‘對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制?！瘡膰?guó)家的高度對(duì)皮卡解禁給予方向，皮卡分會(huì)的成立具備了‘地利’的條件。從2020年中汽協(xié)成立推動(dòng)皮卡解禁專項(xiàng)工作組以來，完成關(guān)于皮卡解禁的多向基礎(chǔ)工作，積累了充分的皮卡行業(yè)會(huì)員基礎(chǔ)，皮卡分會(huì)成立是具備‘人和’的條件。”李衛(wèi)立稱，“隨著汽車市場(chǎng)由增量時(shí)代步入存量時(shí)代，汽車消費(fèi)多樣化、定制化和個(gè)性化必然成為趨勢(shì)。隨著皮卡產(chǎn)品的高端化、乘用化和越野化，利于皮卡消費(fèi)的政策不斷推出，皮卡進(jìn)入普通乘用車用戶的增換購比例逐步增高。借助中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的力量，皮卡分會(huì)一定能夠?qū)⑵たǖ穆暳繑U(kuò)大，釋放皮卡市場(chǎng)的潛力?！?/p>

國(guó)家信息中心相關(guān)人士也表示，皮卡市場(chǎng)是具備百萬級(jí)規(guī)模的市場(chǎng)潛力，市場(chǎng)的潛力爆發(fā)需要中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的助力和引導(dǎo)。

皮卡分會(huì)是行業(yè)快速發(fā)展的保護(hù)罩

再者，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)是中國(guó)皮卡行業(yè)快速良性發(fā)展的保護(hù)罩。

雖然皮卡市場(chǎng)的利好政策不斷推出，但是由于廠家數(shù)量和市場(chǎng)容量相對(duì)較小，在整體汽車市場(chǎng)中的聲量依舊渺小。從2016年試行皮卡進(jìn)城解禁至今，可以看出，皮卡仍然無法進(jìn)入普通消費(fèi)者的購車意向范圍中。

不僅如此，皮卡解禁工作經(jīng)過多年試行和實(shí)施，頻頻出現(xiàn)“落地難，統(tǒng)一難”的尷尬局面，即雖然國(guó)務(wù)院及省級(jí)相關(guān)部門屢有發(fā)聲，但到了各地方執(zhí)行層面，在進(jìn)度、力度等方面尺度不一，給皮卡用戶造成了一定的用車?yán)_。

此外，雖然皮卡解禁在一些城市交通中的路權(quán)逐步得到保證，但是由于皮卡的貨車身份屬性，在“年檢”“報(bào)廢”“高速收費(fèi)”等方面仍然存在不利于日常消費(fèi)的因素。

在利好政策下出現(xiàn)的種種問題表明，經(jīng)過近8年的發(fā)展，皮卡市場(chǎng)需要一個(gè)平臺(tái)性的協(xié)會(huì)組織，串聯(lián)起行業(yè)的各種有聲力量，不斷為皮卡行業(yè)及用戶發(fā)聲。

皮卡分會(huì)作為汽車工業(yè)協(xié)會(huì)下的分支機(jī)構(gòu)，具備能夠向上傳遞行業(yè)呼聲的屬性，能夠促進(jìn)各種限制皮卡消費(fèi)的政策盡快取消和落地，從而引領(lǐng)中國(guó)皮卡特色消費(fèi)文化，規(guī)范和促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

對(duì)此，長(zhǎng)城皮卡相關(guān)人士表示，長(zhǎng)城皮卡必將全力支持皮卡分會(huì)的工作，推動(dòng)皮卡行業(yè)健康發(fā)展，釋放市場(chǎng)規(guī)模潛力。

長(zhǎng)城皮卡作為行業(yè)多年的銷量第一的企業(yè)，對(duì)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)皮卡全面解禁的工作是責(zé)無旁貸的。長(zhǎng)城皮卡會(huì)一如既往地全力支持中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的工作，以及帶頭支持皮卡分會(huì)的工作，為推動(dòng)皮卡行業(yè)健康發(fā)展，釋放市場(chǎng)規(guī)模潛力而努力，并以開放的態(tài)度和兄弟企業(yè)工作合作，從而謀求行業(yè)的更大發(fā)展。

皮卡分會(huì)是中國(guó)皮卡的發(fā)聲筒和大課堂

值得一提的是，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)還將是中國(guó)皮卡發(fā)展方向的發(fā)聲筒和大課堂。

國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品更新迭代幾乎是與皮卡相關(guān)利好政策的推出同步，而隨著政策的逐步推進(jìn)和深入，國(guó)產(chǎn)皮卡在產(chǎn)品升級(jí)方面不斷加速，新企業(yè)、新產(chǎn)品也層出不窮。

論產(chǎn)品實(shí)力而言，我國(guó)皮卡的整體平均水平已經(jīng)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以長(zhǎng)城皮卡、上汽大通、長(zhǎng)安凱程、江淮皮卡為代表的多家皮卡品牌已經(jīng)用銷量和口碑證明了中國(guó)皮卡具有強(qiáng)大的海外競(jìng)爭(zhēng)力。

但由于皮卡在國(guó)內(nèi)仍具有特殊性，什么樣的皮卡是更符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品？自主品牌皮卡的發(fā)展路徑是什么？智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化在皮卡行業(yè)的發(fā)展方向是什么等一系列問題都需要在發(fā)展中同步探索。因此，皮卡行業(yè)亟需具有權(quán)威性的方向指導(dǎo)。

江淮皮卡正處于品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)展期，近年來在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都取得了不俗的成績(jī)，是我國(guó)新生代皮卡品牌的代表之一。對(duì)于皮卡分會(huì)的成立，江淮皮卡給予了高度重視并表示會(huì)鼎力支持。在采訪中，一位江淮皮卡的相關(guān)人士還表示出了急切之情。他稱，“皮卡分會(huì)的成立對(duì)行業(yè)是件大好事，能夠讓各方力量擰成一股繩，形成合力促解禁，促發(fā)展?！贝送猓摻慈耸窟€迫切希望皮卡分會(huì)能夠給行業(yè)發(fā)展起到引導(dǎo)方向的作用。他舉例稱，“承載式車身皮卡、新能源皮卡等在全球是重要的產(chǎn)品領(lǐng)域，產(chǎn)品概念近些年也在國(guó)內(nèi)萌發(fā)，但究竟是否是未來的發(fā)展方向該如何看待？”這位江淮皮卡人士表示，希望皮卡分會(huì)能夠在行業(yè)發(fā)展該何去何從等問題上多給企業(yè)指導(dǎo)，并能夠搭建起交流溝通的橋梁，使優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠得到展示，先進(jìn)的技術(shù)和理念得以互通。

對(duì)于皮卡分會(huì)的成立，在美洲、澳新、中東等多個(gè)全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)“插旗立標(biāo)”，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)市占率第一、中國(guó)皮卡品牌銷量第一等市場(chǎng)與口碑“雙突破”的上汽大通也全力支持。上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“5月1日，皮卡標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，但是由于皮卡是具備多功能屬性的產(chǎn)品，因此注定其產(chǎn)品延申和衍生品類異常的多，期望皮卡分會(huì)能夠以皮卡標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，既要讓各種皮卡產(chǎn)品不斷的創(chuàng)新增值，同時(shí)也要規(guī)范皮卡在安全、環(huán)保各方面的健康發(fā)展?！贝送?，上汽大通也表示希望能有一個(gè)權(quán)威平臺(tái)提供產(chǎn)品及技術(shù)等方面的交流機(jī)會(huì)。

江鈴皮卡表示支持皮卡分會(huì)成立外，也表示出希望能與行業(yè)伙伴多進(jìn)行密切交流，并對(duì)行業(yè)有了一家能夠推進(jìn)務(wù)實(shí)性的工作機(jī)構(gòu)多了一絲期望。江鈴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，皮卡解禁工作對(duì)行業(yè)的影響至關(guān)重要，可以說是給予了皮卡一張?zhí)厥獾纳矸葑C，但是這張身份證該具有的權(quán)力，以及有哪些特權(quán)就全國(guó)而言仍然很模糊，還有落實(shí)不到位的情況，以至于使解禁對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響大打折扣，皮卡分會(huì)的成立對(duì)推動(dòng)落實(shí)解禁政策是能夠帶來幫助的，希望皮卡分會(huì)能夠在鄉(xiāng)村振興、皮卡下鄉(xiāng)等更為具體的工作上有所建樹。

對(duì)皮卡分會(huì)同樣持支持態(tài)度的福田皮卡額外提到了“皮卡在自駕、越野等不同圈層不斷滲透”的話題，福田皮卡負(fù)責(zé)人表示，皮卡分會(huì)能夠在形成符合中國(guó)國(guó)情的皮卡文化方面起到積極作用。皮卡分會(huì)要注重帶動(dòng)皮卡多元化發(fā)展，充分涵蓋改裝、房車等領(lǐng)域。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)籌備組負(fù)責(zé)人李衛(wèi)立表示，作為汽車工業(yè)協(xié)會(huì)下的分支機(jī)構(gòu)，為政府和行業(yè)提供雙向服務(wù)，皮卡相關(guān)行業(yè)的交流。從整車研產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)、售前售后各個(gè)領(lǐng)域、政府、企業(yè)和消費(fèi)者各個(gè)角度，全產(chǎn)業(yè)鏈地構(gòu)建體系平臺(tái)。圍繞皮卡分會(huì)的愿景目標(biāo)和工作范疇，除了找了皮卡企業(yè)、還面向皮卡專用車改裝企業(yè)、文旅企業(yè)、皮卡垂直媒體、皮卡客戶企業(yè)等。

在政策上，皮卡分會(huì)將推動(dòng)各種限制皮卡消費(fèi)規(guī)定的更新升級(jí)，為政府部門制定細(xì)分行業(yè)政策提供建議，促進(jìn)皮卡行業(yè)發(fā)展。在行業(yè)上，皮卡分會(huì)將建構(gòu)皮卡行業(yè)交流服務(wù)平臺(tái)，規(guī)范企業(yè)行為，企業(yè)間對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)皮卡產(chǎn)業(yè)的生命力。在市場(chǎng)上，皮卡分會(huì)將樹立權(quán)威，引領(lǐng)皮卡文化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以滿足消費(fèi)者多樣化的生活為目標(biāo)。打造以皮卡為中心，拉動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)的文化IP。