回顧一下近兩年汽車行業(yè)的發(fā)展，“平臺(tái)化”這個(gè)詞讓人印象深刻，它頻繁地出現(xiàn)在大眾的視野。例如：歷時(shí)五年、研發(fā)投入超200億元的“檸檬、坦克”兩大平臺(tái)，是長(zhǎng)城汽車面向全球市場(chǎng)的智能化、模塊化車型平臺(tái)；長(zhǎng)安汽車發(fā)布的藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)；吉利公布的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)——“超級(jí)母體”。也有皮卡企業(yè)打造平臺(tái)化技術(shù)。

造車為什么要平臺(tái)化？

在中國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)早期作坊式造車時(shí)代，沒(méi)有任何平臺(tái)化可言，產(chǎn)量低、定制化程度較高，造成平均研發(fā)制造效率低。平臺(tái)設(shè)計(jì)是近年來(lái)才被皮卡企業(yè)重視起來(lái)的，汽車平臺(tái)化簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成、底盤(pán)總成、整車電器及線束等零部件標(biāo)準(zhǔn)化，多種車型共用一套零部件。通過(guò)平臺(tái)化造車，能夠有效的壓縮制造成本，避免了重復(fù)設(shè)計(jì)與再測(cè)試，它所帶來(lái)的工藝創(chuàng)新進(jìn)一步提高了汽車的更新速率。

好平臺(tái)可以帶來(lái)更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣

模塊化和平臺(tái)化可以提高研發(fā)效率，同時(shí)也能夠保證質(zhì)量。

以長(zhǎng)城皮卡為例，目前有風(fēng)駿系列和炮系列產(chǎn)品，分別來(lái)自不同的平臺(tái)。風(fēng)駿5及分風(fēng)駿7，價(jià)格在十萬(wàn)以內(nèi)，這兩款皮卡同平臺(tái)。

長(zhǎng)城炮平臺(tái)早期叫P71平臺(tái)，后期得到進(jìn)一步升級(jí)完善。炮系列三款產(chǎn)品包括乘用版、商用版和越野版，以及后續(xù)推出的電動(dòng)車型，都是在該平臺(tái)下打造。該平臺(tái)是基于全球法規(guī)、全球市場(chǎng)打造的，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。全球法規(guī)包括安全、排放等方面；全球市場(chǎng)包括歐盟、澳大利亞等高端市場(chǎng)，也包括中東、北非市場(chǎng)。今年，內(nèi)部代號(hào)為P06的金剛炮依舊與長(zhǎng)城炮同平臺(tái)生產(chǎn)打造，未來(lái)在該平臺(tái)上還將有一款代號(hào)為P05的中大型皮卡推出。

此外，傳統(tǒng)品牌江淮皮卡、福田皮卡等也紛紛喊出“平臺(tái)化造車”的口號(hào)，形成更加全面的產(chǎn)品矩陣，旨在通過(guò)多場(chǎng)景的立體化產(chǎn)品布局充分滿足不同場(chǎng)景客戶需求。

最近發(fā)布的雷達(dá)RD6基于SEA浩瀚架構(gòu)打造開(kāi)發(fā)，是高效的智能電動(dòng)車解決方案，更加符合皮卡市場(chǎng)多元化細(xì)分發(fā)展格局。相較于此前市場(chǎng)中“油改電”的部分皮卡產(chǎn)品，純電動(dòng)平臺(tái)靈活、空間限制小的特點(diǎn)賦予了雷達(dá)RD6出色的空間表現(xiàn)力，突出高拓展性、高利用率雙重特征。純電動(dòng)平臺(tái)性能出眾、舒適智能、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，可以讓皮卡產(chǎn)品在以往弱勢(shì)的舒適、智能、環(huán)保等領(lǐng)域完全貼近乘用車，在性能釋放、多元拓展領(lǐng)域再進(jìn)一步，符合更廣大消費(fèi)者的需求，其將給中國(guó)的電動(dòng)皮卡平臺(tái)化發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，平臺(tái)化造車帶來(lái)哪些好處？

大多數(shù)時(shí)候人們一提到空間，第一反應(yīng)是看一款車的軸距、前后排空間等數(shù)據(jù)，很少有人會(huì)想到平臺(tái)。然而實(shí)際上，產(chǎn)品的空間布局是由造車平臺(tái)決定的。平臺(tái)如何擺放動(dòng)力總成、如何安排前后懸長(zhǎng)度，都和最終產(chǎn)品的座艙空間直接掛鉤。平臺(tái)化造車給消費(fèi)者帶來(lái)哪些好處？

第一購(gòu)車成本的下降，汽車平臺(tái)化使得車企造車的成本下降，那么在車輛銷量不好時(shí)，車企更有底氣進(jìn)行降價(jià)促銷，而消費(fèi)者就可以以更低的價(jià)格購(gòu)買一輛汽車。

第二越級(jí)的享受，比如購(gòu)買金剛炮的用戶就可以體驗(yàn)長(zhǎng)城炮帶來(lái)的駕乘感；基于五十鈴D-MAX平臺(tái)打造的經(jīng)典瑞邁也能夠給消費(fèi)者帶來(lái)高合資品質(zhì)的用車體驗(yàn)。

第三質(zhì)量保證，平臺(tái)化使許多零部件成為通用零件，那么車企在進(jìn)行供應(yīng)商篩選時(shí)會(huì)格外謹(jǐn)慎。

因此，自主皮卡品牌平臺(tái)化已然成為一種趨勢(shì)。隨著平臺(tái)化的到來(lái)，也將會(huì)全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擁有與進(jìn)口品牌一較高下的希望。