貼近乘用化的設(shè)置及感受

2019年6月6日，國內(nèi)“首款國六”皮卡——上汽MAXUS T70正式上市。新車搭載了“上汽π”系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這樣一款“芯”動(dòng)力，不同于其它升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)或者其它配置而上市的新產(chǎn)品，這次試駕帶給了我不一樣的新感覺和新體驗(yàn)，具體會(huì)是怎樣的感覺呢？下面我們就去試駕體驗(yàn)一番。

本次我們?cè)囻{的車型為上汽MAXUS T70 2019款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)旗艦型大雙排高底盤（以下簡稱上汽MAXUS T70），是該車系的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)格為20.48萬元。

上汽MAXUS T70與上汽MAXUS T60在造型方面較為相似，它們均屬于時(shí)尚大氣而具有現(xiàn)代感的一款皮卡。而T70在前格柵上有所改進(jìn)，采用黑色啞光材質(zhì)鑲嵌“MAXUS”LOGO的前進(jìn)氣格柵，質(zhì)感與品牌效果雙方面得到突出。另外，我們?cè)囻{的旗艦版車型還配備了LED前大燈，這也是頂配車型的專屬配置。

車身尾部同樣與上汽MAXUS T60保持高度一致，只是防滾架改為了亮銀色的金屬材質(zhì)。后保險(xiǎn)杠上還集成了上車踏板及兩顆倒車?yán)走_(dá)探頭，另外，鍍鉻尾門把手上集成了全景影像的后側(cè)攝像頭。

內(nèi)飾方面的布局落落大方，整體的用料和做工還是可以的，符合該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。另外，相比T60，上汽MAXUS T70的內(nèi)飾配色還新增了酒紅色，看起來更加的前衛(wèi)，也更符合年輕人的審美追求。

黑紅雙色拼接的皮革座椅同樣前衛(wèi)，對(duì)于一款皮卡產(chǎn)品來講，它的乘用化設(shè)置非常的多，諸如前排座椅加熱、ISOFIX兒童安全座椅接口，后排空調(diào)出風(fēng)口及12V/220V電源接口等，這也反應(yīng)了該車朝向家用化的用車訴求。

道路試駕 π系列2.0T柴油+6AT

大通T70皮卡道路試駕

動(dòng)力方面，上汽MAXUS T70搭載了上汽最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為163馬力（120千瓦），最大扭矩為375?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，目前與之匹配的是6MT或6AT變速箱，未來還將搭載采埃孚的8AT變速箱。今天我們?cè)囻{的車型則匹配法國PUNCH邦志的6AT變速箱。

起步之初，油門的響應(yīng)不算積極，繼續(xù)深踩過1/3后，應(yīng)有的動(dòng)力才逐漸展現(xiàn)出來。雖然給人的感覺不是慵懶，但是起步屬于從容的風(fēng)格。動(dòng)力輸出在預(yù)期的范圍內(nèi)，這臺(tái)2.0T柴油機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)，總給你一種“我還能繼續(xù)加速，我還能行”的感覺。在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域，可以說這臺(tái)π系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得肯定的。

變速箱的平順性還是可以的，沒有明顯的頓挫感。日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm，2000rpm時(shí)即可升擋。另外，它還設(shè)有經(jīng)濟(jì)（ECO）和運(yùn)動(dòng)（PWR）模式，其實(shí)這三種模式的差別不是特別顯著，這個(gè)級(jí)別的車型也都大致如此。不過從細(xì)致感受來看還是存在一些不同的。ECO模式下更為慵懶，整個(gè)駕駛過程很難提起興致，1750rpm左右即可換擋；PWR模式主要還是油門的響應(yīng)更為積極了，升擋時(shí)機(jī)延后的不太多，正常狀態(tài)下大概在2300rpm左右。

該車采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧（5片）非獨(dú)立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性一般，尤其是通過減速帶等較大坎坷路面時(shí)，后排的彈跳感還是比較明顯的，因此通過此種路段時(shí)一定要降低車速。

越野路段試駕 穿越叢林

大通T70皮卡越野路段試駕

在鋪裝路面體驗(yàn)完這臺(tái)π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和噪音等方面的內(nèi)容后，我們來到一個(gè)森林公園，來體驗(yàn)一下越野路段的試駕感受。

面對(duì)較大的駝峰路時(shí)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)自然也是很好應(yīng)付的，只不過要提前觀察好線路，沖坡即將到達(dá)坡峰時(shí)收油。另外，周邊七零八散的樹木也增加了難度，要時(shí)刻提防車身兩側(cè)的樹林，以防車輛出現(xiàn)剮蹭。

全文總結(jié)：

上汽MAXUS T70雖然與T60的外觀造型和內(nèi)飾布局較為接近，新車主要在前格柵處進(jìn)行了改進(jìn)，并增加了更加前衛(wèi)的紅色內(nèi)飾，讓新車看上去更加年輕化和家庭化。除了乘坐舒適性方面的人性化外，其還具備6安全氣囊、LDW車道偏離預(yù)警、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等，也使其更加貼近家庭使用的乘用化需求。

值得注意的是，這款π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面更為充沛，靜音方面也讓人甚是滿意，這使其在國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域中有了更強(qiáng)的競爭能力。當(dāng)然它的售價(jià)也不含糊，這款頂配的車型已經(jīng)達(dá)到了20萬元，與合資產(chǎn)品的納瓦拉和D-MAX的價(jià)格差不多了。那么上汽MAXUS T70能否與合資產(chǎn)品相抗衡呢？未來市場會(huì)給出答案。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）