2020年9月，汽車之家開展了《中國皮卡行業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展》的大調(diào)查，我們了解到雖然工具型皮卡仍占比較大，不過皮卡乘用化、多樣化的趨勢在日漸顯現(xiàn)并繼續(xù)發(fā)展。去年的這個時候，我們制作的中國品牌皮卡橫評選題，也引起了大家的廣泛關(guān)注及熱烈討論。那么今年的皮卡橫評，我們又怎能缺席呢？

今年參與皮卡橫評的四款車型為：長城炮越野版、江鈴汽車域虎9（簡稱域虎9）、鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版（簡稱銳騏6越野版）和上汽大通MAXUS T70澳洲版（簡稱T70澳洲版）。它們均是自家頗具實力的車型，同時也是今年陸續(xù)上市的新品?？吹竭@些進(jìn)化的版本及新品，大家應(yīng)該也會猜到它們的實力一定不俗，那么它們是如何進(jìn)化和蛻變的呢，我們馬上就去實際感受一下。

■ 外觀造型各具特色

● “強(qiáng)權(quán)即公理”——長城炮越野版

去年的長城炮乘用版，可以說是在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域中大放異彩。長城炮系列車型也可以用“出道即巔峰”來形容，在國內(nèi)皮卡車型中躍居市占率榜首。而在2020年6月，長城炮繼續(xù)推出了越野版車型，一些越野套件及性能配置加身，旨在讓眾多對手知道什么叫做“強(qiáng)權(quán)即公理”。

車尾搭配了黑色金屬材質(zhì)的保險杠，并集成了兩顆倒車?yán)走_(dá)探頭。探頭數(shù)量雖然不多，不過它還具備360度全景影像功能。除此之外，搭配的兩個拖車鉤在救援時也可以起到積極的作用。

● 來意明顯的對手——域虎9

自去年江鈴汽車對皮卡產(chǎn)品進(jìn)行整合后，便形成了域虎系列產(chǎn)品（域虎3、域虎5和域虎7），而域虎9則為目前江鈴皮卡的高端產(chǎn)品。江鈴在國內(nèi)皮卡的市場占有率僅次于長城，而作為皮卡車企的“老對手”，旗下的這款域虎9從多樣化特點及售價區(qū)間等方面來看，大有與長城炮“叫板”的意思。

域虎9這種“鯰魚式”大嘴造型在審美風(fēng)格上還是有些爭議的，不過尾部方正的造型就又回歸了簡約，并且尾燈的樣式及大面積的黑色飾板等也十分統(tǒng)一。在車輛的前部和后部均配備了四顆倒車?yán)走_(dá)探頭，并且其同樣具備360度全景影像功能。

● 野性十足——銳騏6越野版

自從長城炮推出越野版皮卡后，鄭州日產(chǎn)的嗅覺十分靈敏，迅速打造并推出了銳騏6越野版車型。該車最大的特點就是增加了諸多的越野套件，黑色的啞光材質(zhì)與車身顏色風(fēng)格統(tǒng)一，野性粗獷之余也為其增加了幾分神秘感。

外擴(kuò)的寬體輪眉增加了鉚釘設(shè)計，尾燈及后保險杠的樣式與大多數(shù)的皮卡車型較為相似，主要以簡單實用為主。除了保險杠上的兩顆倒車?yán)走_(dá)外，它也具備倒車影像系統(tǒng)，不過它的這套系統(tǒng)有些“特殊”，在車頭前部并沒有攝像頭，而是在車身兩側(cè)及尾部有影像系統(tǒng)。（內(nèi)飾部分會詳細(xì)呈現(xiàn)）

● 沿用上汽π動力——上汽大通MAXUS T70澳洲版

作為在澳大利亞-新西蘭市場市占率第一的中國皮卡品牌，上汽大通MAXUS推出了T70澳洲版車型。新車除了滿足澳洲2021年最新ANCAP五星標(biāo)準(zhǔn)外，也是國內(nèi)首臺具備拖拽資質(zhì)的皮卡。相比T70，澳洲版車型在造型設(shè)計方面的變化不大，整體風(fēng)格較為時尚。

尾部的貨廂以方正樸實為主，尾燈的樣式也沒有太多的設(shè)計思維。貨廂門把手、后保險杠等處的鍍鉻裝飾件還是比較亮眼的。另外，該車僅配備了兩顆倒車?yán)走_(dá)探頭，并沒有倒車影像，因此在泊車時還需要多加留心。

外觀細(xì)節(jié)及后備廂仍有看點

■ 四款皮卡細(xì)節(jié)對比

它們使用了不同系列的輪胎，其中長城炮越野版、域虎9和銳騏6越野版都采用了全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)，更加側(cè)重于越野性能；而T70澳洲版配備的是一款馬牌輪胎，更傾向于運(yùn)動和操控性能。

對于側(cè)踏板來說，主要作用還是方便人員的上下車，當(dāng)然也會起到一定的裝飾性作用。長城炮越野版和銳騏6越野版，兩者為了凸顯其硬派和堅固性能，均配備的是金屬材質(zhì)的側(cè)踏板，面對非鋪裝路面的爛路或者樹樁植被等環(huán)境時，也會更加的硬朗穩(wěn)固。

☆ 外觀部分總結(jié)：

四款皮卡在造型設(shè)計方面都較為前衛(wèi)硬朗，其中身為越野版車型的長城炮越野版及銳騏6越野版，周身布滿了越野套件，彰顯出更加野性的一面。域虎9的前臉設(shè)計稍顯另類，不過在細(xì)節(jié)之處（前后大燈組）和配置方面（前后泊車?yán)走_(dá)）還是比較到位的。T70澳洲版在造型方面仍維持時尚簡約的風(fēng)格特征，而其所配備的馬牌輪胎，相信在測試環(huán)節(jié)會給我們帶來更好的體驗。

長城炮越野版/域虎9內(nèi)飾及配置

■ 乘用化、智聯(lián)化的皮卡內(nèi)飾

外觀的部分就先告一段落了，而大家也都知道，隨著皮卡乘用化、智聯(lián)化趨勢的逐漸興起，如今皮卡產(chǎn)品的內(nèi)飾也是今非昔比了。在去年的皮卡橫評中，長城炮的內(nèi)飾設(shè)計及用料確實讓我們眼前一亮，而如今它并不是一家獨秀的局面了，下面就讓我們立刻進(jìn)入到內(nèi)飾部分吧。

長城炮越野版的多媒體系統(tǒng)基本與乘用版差別不大，9英寸的觸控屏具備GPS導(dǎo)航、全景影像、手機(jī)互聯(lián)、路書及生活服務(wù)等豐富功能。語音控制功能的識別率還是比較高的，并且口語化讓人感覺非常親切，可對導(dǎo)航、空調(diào)等常用功能進(jìn)行語音控制，不過并不支持打開車窗及天窗功能。

正如前文所說，皮卡乘用化興起后，檔次感較高的內(nèi)飾并不只有長城炮，域虎9在內(nèi)飾布局及用料做工方面與前者相比可以說是不分伯仲了。7英寸液晶儀表+10英寸觸控大屏的組合令其科技感較為突出。

域虎9的10英寸中控屏是這四款皮卡車型中最大的，功能性方面具備GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)及語音控制等功能，在顯示清晰度和操作靈敏度方面同樣表現(xiàn)良好。語音控制識別方面，除了對導(dǎo)航、空調(diào)及車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行控制外，還支持打開車窗及天窗功能。

銳騏6越野版/T70澳洲版內(nèi)飾

雖然銳騏6越野版在外觀造型部分裝配了如“黑色盔甲”般的越野套件，不過在內(nèi)飾部分卻與普通版車型并無差異。整體風(fēng)格協(xié)調(diào)自然，黑橘雙色的搭配還是比較明快的。

銳騏6越野版的多媒體系統(tǒng)還是比較傳統(tǒng)的，僅具備收音機(jī)、百度CarLife及簡單的語音控制功能。不過語音控制比較“雞肋”，它沒有喚醒詞，需要用手來點擊界面上的語音鍵，再去語音發(fā)出指令，那么我為什么不直接去點擊需要的控制單元（如多媒體系統(tǒng)）呢？另外，“全景影像”是不具備前部攝像頭的，清晰度也并不理想。后面的考拉FM和酷我音樂等也需要連接自己的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)來上網(wǎng)。整體的多媒體體驗感覺不是很好，它還有許多有待優(yōu)化的地方。

T70澳洲版的內(nèi)飾同樣是我們熟悉的樣子，與普通版車型基本保持一致，只是方向盤上的LOGO標(biāo)識改為了“MAXUS”字樣標(biāo)識。雖說中控臺也覆蓋了大量的硬質(zhì)材料，不過整體的用料和做工還是令人滿意的。

T70澳洲版的多媒體系統(tǒng)，在UI設(shè)計上較為活潑，操作靈敏度和顯示清晰度尚可。不過其對于普通版車型來說，它在功能性方面有所簡化，僅具備收音機(jī)、藍(lán)牙及手機(jī)互聯(lián)等一些基礎(chǔ)性功能，而GPS導(dǎo)航、倒車影像等均沒能配備。

☆ 內(nèi)飾部分及多媒體總結(jié)：

內(nèi)飾部分從中控布局及用料做工來看，長城炮越野版和域虎9的表現(xiàn)均可圈可點，布局風(fēng)格乘用化及大量軟性材質(zhì)的覆蓋，無異于乘坐在中大型SUV的車廂內(nèi)。另外，兩者的車機(jī)系統(tǒng)也體現(xiàn)出了一定的科技感與智聯(lián)化，日常運(yùn)用還是比較方便靈活的。銳騏6越野版和T70澳洲版，內(nèi)飾布局均屬于簡潔大方的風(fēng)格，雖然采用大面積硬質(zhì)塑料的它們不及前兩者，不過用料和做工在該級別車型中還是可以的，畢竟與前兩者有著3-5萬元左右的差價。而后兩者的多媒體系統(tǒng)就比較簡單了，僅具備了一些基礎(chǔ)性的功能來滿足日常的使用需求。

儲物空間及座椅配置

■ 儲物空間展示

儲物空間方面，四款皮卡產(chǎn)品在數(shù)量上相差不大。主要的位置在四門內(nèi)襯板及中控區(qū)域，一些細(xì)節(jié)地方會有所差異，下面我們就去實際體驗一下。

相比之下，長城炮越野版和域虎9的儲物空間相對更充裕，實用性更好一些。T70澳洲版的儲物數(shù)量最多，并且一些零散的小物品都可以找到合適的位置去存放。銳騏6越野版的表現(xiàn)也還可以，不過扶手箱和手套箱的空間并不是很大。

■ 座椅配置及乘坐空間體驗

就座椅材質(zhì)來看，長城炮越野版采用了真皮包裹，而其它三者則搭配的是仿皮座椅。而域虎9的包裹性更好，并且還具備前排座椅加熱/通風(fēng)和腰部支撐電動調(diào)節(jié)功能。銳騏6越野版的座椅相對柔軟，T70澳洲版的座椅填充物更充實一些。后排座椅放倒方面，長城炮越野版支持4/6比例放倒，域虎9和T70澳洲版則是常規(guī)的整體放倒，銳騏6越野版很遺憾無法放倒。

乘坐空間對比

四款皮卡的座椅用料及配置對比之后，我們再來實際體驗一下它們各自的乘坐空間。值得一提的是，長城炮越野版和域虎9還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口和電源接口，以充分照顧后排乘客的乘車感受。

在這四款皮卡車型中，前排的頭部空間表現(xiàn)最好的是銳騏6越野版和T70澳洲版，達(dá)到了1拳+3指，整體表現(xiàn)比較充裕。后排頭部空間方面，T70澳洲版依然在列，另外還有域虎9，兩者均達(dá)到了1拳+4指。而在后排腿部空間上，長城炮越野版以2拳有余的優(yōu)勢勝出。綜合來看，T70澳洲版的乘坐空間最為充裕，銳騏6越野版和長城炮越野版相差不大，域虎9主要在前排頭部空間和后排腿部空間上有所差距。

2020汽車之家皮卡橫評上篇中，我們主要側(cè)重四款皮卡靜態(tài)部分的對比評測，包含了外觀、內(nèi)飾、多媒體系統(tǒng)、配置、儲物空間及乘坐空間等。而在下篇，我們將進(jìn)入到底盤、道路及越野試駕、測試環(huán)節(jié)，看看四位選手真正的“硬核實力”到底如何，敬請期待！（文/圖 汽車之家 王亮；攝/協(xié)助 汽車之家分站團(tuán)隊）