2020年，我國皮卡市場増勢可喜，并有一大波新品上市。取消營運證、取消噴字、放寬皮卡進城限制等，多項對市場的“友好政策”助推皮卡的路越走越寬。2021年，有政策驅動，有更多優(yōu)秀皮卡新品上市，業(yè)內人士對皮卡后市發(fā)展多持樂觀態(tài)度，2021年皮卡銷量有望繼續(xù)上揚。

市場的樂觀度，從汽車企業(yè)申報新車的數量就能窺見一二。近日，工信部發(fā)布第340批新車申報公示，515家汽車生產企業(yè)總共申報了2089款汽車新產品，這其中皮卡（多用途貨車及多用途貨車底盤，下同）新品共有42款，算得上一個“熱鬧”的細分品類。

6家企業(yè)入場首批公告，柴油動力占比近6成

2021年首批新車公示的42款皮卡產品全部達到國六排放標準。其中有24款為柴油動力，占比達到57.14%，汽油動力產品則有18款，占比為42.86%。柴油動力仍是皮卡產品的主“驅動力”。

新年首批新車申報，共有6家企業(yè)申報皮卡產品，除了長城汽車、長安汽車、北汽福田、上汽大通、中興汽車等皮卡市場的老玩家，還出現了新龍馬汽車的身影。

本批次42款皮卡產品中，福田共有14款，占比達到1/3，在24款柴油動力皮卡中，有8款是福田皮卡，占比也恰好為1/3。本批次14款福田皮卡中，6款汽油皮卡搭載的是北京寶沃4G20TI5國六發(fā)動機，柴油皮卡則選擇了福田歐康4F20TC國六發(fā)動機和江西五十鈴JE4D25Q6A國六發(fā)動機。

占比近三成，“第一皮卡動力”首輪表現亮眼 

歐康4F20TC國六柴油發(fā)動機，這不正是連續(xù)兩年斬獲“誰是第一”商用車年度評選活動“第一皮卡動力”的福田歐康F2.0國六發(fā)動機嗎？那么問題來了，該批次的柴油皮卡都選擇的哪些發(fā)動機呢？“第一皮卡動力”是多數人的選擇嗎？

答案是肯定的。

經過第一商用車網小編一番梳理，發(fā)現本批次24款柴油皮卡新品中，共有7款產品搭載福田歐康F2.0國六發(fā)動機，選擇上柴動力的共有6款，江西五十鈴則有5款產品選擇，搭載江蘇四達動力和長城的產品分別有4款和2款。

上圖可見，福田歐康F2.0國六發(fā)動機在本批次的柴油皮卡新車申報中被選擇占比達到29.17%。值得一提的，本批次柴油皮卡新品選擇的這幾款皮卡動力中，其他幾款國六發(fā)動機都是入圍過“誰是第一”商用車年度評選活動“第一皮卡動力”的“選手”，可見，“第一皮卡動力”的爭奪還是集中在“老朋友”之間，而第一輪爭奪，獲勝者顯然是福田歐康。

搭載福田歐康F2.0國六發(fā)動機的福田皮卡

如果說被7款產品選擇，在被選擇占比上是險勝的話，那不如再看看都是誰選擇了歐康動力。

不只是配自家車，別人家的皮卡也選擇歐康F2.0

本批次24款柴油皮卡新品來自5家企業(yè)，這其中北汽福田、上汽大通、長城三家企業(yè)均有自家企業(yè)（或集團）自產的發(fā)動機可以選擇。上汽大通本批次的6款產品均搭載上柴動力，長城的兩款產品也均選擇了自家的GW4D20M；福田的8款產品則有自產動力，也有社會動力；中興和新龍馬兩家企業(yè)則全部選擇的社會動力。

這其中最有看點的是福田，福田皮卡既選擇了自產的歐康2.0T動力，也選擇了別人家的2.5L動力。而福田歐康F2.0發(fā)動機不僅被自家的福田皮卡所搭載，還裝在了別人家的皮卡上，這一次，歐康F2.0國六發(fā)動機被裝在了新龍馬汽車的一款皮卡產品上，從申報圖片看，這款產品疑似被命名為福汽啟騰龍7。

搭載福田歐康F2.0國六發(fā)動機的“福汽啟騰龍7”皮卡

結語：

實際上，主供輕型車的福田歐康F2.0發(fā)動機宜商宜乘，不只是福田的“第一皮卡動力”，在新龍馬汽車的皮卡產品選擇歐康F2.0發(fā)動機之前，歐康F2.0國六發(fā)動機還裝進了大運皮卡和北汽越野等車型上。不僅歐康F2.0發(fā)動機受市場認可，歐康F2.5發(fā)動機也適合皮卡、輕卡、輕客等產品機型，只是新年首批新車申報未見它的身影，什么時候能見到呢？拭目以待吧！

本文來源：第一商用車網