據(jù)悉，備受關(guān)注的特斯拉皮卡Cybertruck即將在國內(nèi)市場正式亮相，或?qū)⒃诓痪玫膶碚缴鲜?，但目前對于該車在車輛屬性上歸屬皮卡還是SUV尚有疑惑。近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體發(fā)文稱“Cybertruck想要在中國合法上路會很困難，但可以運(yùn)送一些原型車進(jìn)行展示”。

根據(jù)此前的消息來看，12月1日起特斯拉皮卡已經(jīng)在北美開啟交付，由德州超級工廠生產(chǎn)，共分為三個(gè)版本。分別是后驅(qū)版、四驅(qū)版和Cyberbeast野獸版。最值得關(guān)注的野獸版提供三電機(jī)，最大功率845馬力，零百加速時(shí)間僅需2.7秒，續(xù)航里程則是515KM，最高車速可達(dá)209KM/h，牽引力更是接近5噸達(dá)到了4990千克。四驅(qū)版則是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率600馬力，零百加速時(shí)間也僅需4.3秒，續(xù)航里程547KM。而后驅(qū)版要待到明年才能上市，預(yù)計(jì)續(xù)航里程402KM，零百加速時(shí)間為6.7秒。

售價(jià)方面，特斯拉Cybertruck后驅(qū)版為60990美元，約合人民幣43.52萬元，四驅(qū)版為79990美元，約合人民幣57.08萬元，野獸版則是99990美元，約合人民幣71.35萬元。盡管國內(nèi)市場無緣首批上市，但參考特斯拉其他車型的國內(nèi)外售價(jià)對比，相信屆時(shí)Cybertruck進(jìn)入國內(nèi)后售價(jià)應(yīng)當(dāng)與海外接近，也就是說待其進(jìn)入國內(nèi)市場后大概率45萬左右就能體驗(yàn)到特斯拉Cybertruck。

據(jù)悉，自19年首次亮相開始，特斯拉Cybertruck已經(jīng)收到了高達(dá)200萬份訂單，這對于任何一家車企都是天文數(shù)字，況且目前特斯拉德州超級工廠每年僅可生產(chǎn)12.5萬輛，如何消化這龐大的訂單數(shù)想必是一個(gè)令馬斯克頭疼的問題。高度創(chuàng)新的背后便是生產(chǎn)的難題，無論是30X冷軋不銹鋼車身還是845馬力三電機(jī)都為生產(chǎn)制造了“困難”。馬斯克曾表示。到2025年特斯拉皮卡的年產(chǎn)量將達(dá)到每年約25萬輛，即使按照這一產(chǎn)能估計(jì)，200萬輛訂單全部交付也要排到8年之后了。

至于上路問題短期內(nèi)還存在有關(guān)政策限制，目前新能源皮卡在國內(nèi)還屬于起步階段，各項(xiàng)政策法規(guī)尚待完善，但各大車企已經(jīng)開始發(fā)力布局新能源市場。例如吉利旗下純電皮卡雷達(dá)RD6，今年即將上市四驅(qū)版本，江淮悍途EV、江鈴大道EV等純電皮卡也熱度頗高，而在混動(dòng)皮卡方面長安增程皮卡獵手已經(jīng)開啟預(yù)售即將正式上市，長城山海炮PHEV也將在今年上市。所以相信屆時(shí)特斯拉皮卡正式進(jìn)入國內(nèi)后上路政策問題能夠得到妥善解決。

值得一提的是，目前在國內(nèi)特斯拉官網(wǎng)上，Cybertruck后驅(qū)版已經(jīng)顯示將于2025年上市，但不確定是海外還是國內(nèi)市場。