就在本周，特斯拉例行舉辦財(cái)報(bào)電話會(huì)議，來(lái)總結(jié)2022年第2季度的業(yè)績(jī)，同時(shí)回答投資者的問(wèn)題。此次馬斯克等特斯拉高管均在場(chǎng)，可見(jiàn)特斯拉第二季度是令老馬擔(dān)憂的，畢竟他明確表示如果只有好消息，就不會(huì)參加電話會(huì)議，但如果發(fā)生艱難情況，則會(huì)參加電話會(huì)議。

老馬的擔(dān)憂，除了供應(yīng)鏈壓力等問(wèn)題之外，很多推進(jìn)的事情可能并不如預(yù)期，但這次我們希望帶大家從眾多問(wèn)題和回答中，找出更讓您關(guān)心的新車(chē)消息。

Cybertruck皮卡將于2023年中期交付

首先是純電皮卡Cybertruck的交付問(wèn)題，馬斯克表示希望在2023年中期交付，這也與之前公布的節(jié)奏相同，看起來(lái)老馬對(duì)Cybertruck的量產(chǎn)并不擔(dān)心。

據(jù)悉，Cybertruck的設(shè)計(jì)已經(jīng)定板，將在得州超級(jí)工廠制造。

安全帶預(yù)緊將基于視覺(jué)感知

特斯拉安全團(tuán)隊(duì)推出了一個(gè)新功能，在視覺(jué)系統(tǒng)檢測(cè)到即將發(fā)生的碰撞時(shí)拉緊安全帶，且可以為搭載Autopilot 3.0硬件的特斯拉車(chē)型OTA升級(jí)。

以往的安全帶只有在撞擊時(shí)才會(huì)拉緊，只有很短的時(shí)間來(lái)拉緊安全帶：汽車(chē)只有在被擠壓時(shí)，才會(huì)觸發(fā)安全帶的拉緊。

但是因?yàn)樘厮估幸曈X(jué)系統(tǒng)， 可以在碰撞實(shí)際發(fā)生前，如果感知到碰撞即將發(fā)生，就可以拉緊安全帶。

除了安全帶，以后甚至可以部署安全氣囊。因?yàn)橐曈X(jué)系統(tǒng)可以“感知”到，而不只是“感覺(jué)”到。

馬斯克希望降低一些新車(chē)售價(jià)

對(duì)于交付壓力，馬斯克表示有人曾建議他們可以“大幅漲價(jià)”，這樣就可以減少需求量，但他們并不認(rèn)可。馬斯克對(duì)于新車(chē)多次漲價(jià)也“有些尷尬”，“瘋狂的”通貨膨脹和供應(yīng)鏈壓力，讓特斯拉新車(chē)的價(jià)格處于“尷尬”的水平。

以最近一次漲價(jià)（6月16日）為例，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)3000美元，達(dá)到65990美元，約合44.23萬(wàn)人民幣，國(guó)內(nèi)此版本售37.59萬(wàn)元。

對(duì)此，馬斯克希望在某個(gè)時(shí)候，可以降低一點(diǎn)價(jià)格，盡管這可能并不是一個(gè)承諾。

FSD系統(tǒng)選裝年內(nèi)還會(huì)漲價(jià)

目前特斯拉已經(jīng)為超過(guò)10萬(wàn)名車(chē)主部署了具有城市街道駕駛能力的FSD beta版，已經(jīng)累計(jì)行駛了超過(guò)3500萬(wàn)英里（約合5632萬(wàn)公里）。FSD beta整體的進(jìn)展順利，計(jì)劃在今年年底前向所有北美客戶發(fā)布。如果能夠得到監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，還將在歐洲和全球一些其他地區(qū)發(fā)布。

同時(shí)，馬斯克還宣布，將在今年晚些時(shí)候提高FSD的價(jià)格，而且可能就在大規(guī)模發(fā)布beta版本之前。他補(bǔ)充到，F(xiàn)SD的價(jià)值是非常高的，而且沒(méi)有被大多數(shù)人很好地理解。假設(shè)FSD得以實(shí)現(xiàn)，基本上來(lái)說(shuō)，它目前的價(jià)格便宜得離譜。

目前FSD在國(guó)內(nèi)的選裝價(jià)格為64000元，基本與美國(guó)持平。

4680電池將在2023年大量裝車(chē)

4680電池什么時(shí)候大批量裝車(chē)也是大家比較關(guān)心的問(wèn)題，但特斯拉給出的回答是2023年。從回答中可以發(fā)現(xiàn)，目前還有大量的2170電池可供使用，且得州超級(jí)工廠還沒(méi)有安裝使用4680電池的第二代生產(chǎn)設(shè)備（雖然沒(méi)說(shuō)上海超級(jí)工廠，但推測(cè)也是一樣的）。

預(yù)計(jì)2023年起，4680電池才會(huì)大批量裝備特斯拉車(chē)型上，而另?yè)?jù)外媒預(yù)測(cè)，上海超級(jí)工廠應(yīng)用4680電池可能會(huì)到2024年了。而Cybertruck應(yīng)該也是第一款全面配備4680電池的車(chē)型。

至于為什么4680進(jìn)度也沒(méi)有想象中的快，馬斯克表示，有些問(wèn)題阻礙了4680的產(chǎn)能提升，包括陽(yáng)極-陰極材料送料，因?yàn)槲覀冋谑褂眠@種革命性的干電極工藝。革命性的流程，就會(huì)有很多未知的問(wèn)題需要被解決。我們有信心解決這些未知問(wèn)題，但這些都是非常困難的。然后在此基礎(chǔ)上快速迭代，提高能量密度，降低電池成本。

最后說(shuō)一個(gè)和新車(chē)無(wú)關(guān)的話題

在被問(wèn)到特斯拉該如何確保在中國(guó)能領(lǐng)先“蔚小理”為首的新勢(shì)力車(chē)企，馬斯克表示非常尊重中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商，認(rèn)為他們將成為全世界不可忽視的力量。他們很聰明，也很勤奮。任何公司如果沒(méi)有像他們那樣的競(jìng)爭(zhēng)力，顯然將遭受市場(chǎng)份額的下降。很明顯，特斯拉對(duì)目前的這些中國(guó)公司，以及他們的能力非常尊重。

但馬斯克還是說(shuō)到，目前中國(guó)最好的電動(dòng)汽車(chē)制造商是特斯拉中國(guó)公司。我們就是最好的，這要感謝我們?cè)谥袊?guó)的神奇的團(tuán)隊(duì)。