據(jù)外媒消息，根據(jù)最新在線預(yù)定追蹤機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，截止目前，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的預(yù)定量已經(jīng)超過160萬輛，這是什么概念，截止到2023年Q3季度，特斯拉全球累計(jì)交付量才300萬臺(tái)，這相當(dāng)于過去特斯拉累計(jì)交付量的近一半。而量產(chǎn)計(jì)劃預(yù)計(jì)在2023年，也就是說，等到新車交付，想在街上看到這臺(tái)車，需要到2023年，不過，剩下的時(shí)間已經(jīng)很快了。

Cybertruck或許讓特斯拉粉絲們等待太久，這款車最早于2019年11月的發(fā)布會(huì)上首發(fā)亮相，但是如今3年過去了，我們依然還沒有見到它上市。不過，有意思的是，時(shí)間并沒有剝離大家的興致，并且似乎也沒有Cybertruck的模仿者出現(xiàn)，因此，似乎Cybertruck依然對(duì)大家充滿吸引力，即便是3年后，大家看到它仍然是個(gè)“怪物”。

特斯拉Cybertruck皮卡量產(chǎn)版依舊有著刀槍不入的“鋼鐵”車身，以及防彈玻璃，近距離觀賞，車身做工看上去非常粗獷，很符合皮卡的氣質(zhì)。此外，新車全身布滿了攝像頭，甚至是底盤的懸架處都有攝像頭，這將應(yīng)用于未來的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，以及可能的全視角的影像中。當(dāng)然后保險(xiǎn)杠的拖掛系統(tǒng)也看上去非常給力，畢竟它是可以拖拽房車的。

大家對(duì)Cybertruck皮卡的吸引力體現(xiàn)在訂單上，Cybertruck開放預(yù)定的首周，它的訂單只有25萬臺(tái)，而到了2020年9月，訂單量超過了60萬輛，到2021年5月，它的訂單量超過100萬輛，2021年8月份突破120萬輛，在今年4月量產(chǎn)版首發(fā)后，如今Cybertruck的訂單已經(jīng)達(dá)到160萬輛。

盡管Cybertruck量產(chǎn)版加上了后視鏡、雨刷和不怎么好看的輪圈，開始向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，但它仍然最大化的保持了當(dāng)初的原設(shè)計(jì)。

根據(jù)此前的信息，特斯拉Cybertruck皮卡的0-100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒，提供250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本，配備可調(diào)節(jié)空氣懸架。同時(shí)馬斯克還聲稱Cybertruck具備足夠的防水性，可以當(dāng)做“船”來使用，可以穿越不那么波濤洶涌的河流、湖泊甚至是海洋。另外，新車的入門價(jià)格或也與2019年公布的39900美元有所上漲，理由是通貨膨脹以及生產(chǎn)成本增加。