作為國內(nèi)合資皮卡的代表車型，江西五十鈴D-MAX在皮卡圈一直有著非常高的產(chǎn)品地位。從1972年的第一代，到現(xiàn)在的第七代，D-MAX這款車在很多車友眼中已經(jīng)是圖騰般的存在了。

2021年5月10日，江西五十鈴旗下的全新D-MAX在國內(nèi)正式上市。新車的外觀、內(nèi)飾都進(jìn)行了全面升級(jí)，動(dòng)力采用ISUZU原裝勁藍(lán)動(dòng)力RZ4E 1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，根據(jù)配置不同共分為6款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98-21.78萬元。那么今天我們就來分析一下，D-MAX全系車型中究竟哪一款最值得大家購買。

江西五十鈴全新D-MAX采用與泰版相同的設(shè)計(jì)，新車前格柵、燈組以及前包圍造型都與現(xiàn)款在售車型不同。多邊形中網(wǎng)區(qū)域采用熏黑處理，上部兩層n字形鍍鉻裝飾非常醒目，五十鈴的英文標(biāo)識(shí)位于機(jī)艙前沿，保險(xiǎn)杠兩側(cè)是轉(zhuǎn)向燈和霧燈。此外，全新D-MAX采用的是全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”動(dòng)態(tài)駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)一改此前非承載式車身皮卡的設(shè)計(jì)理念，將發(fā)動(dòng)機(jī)和車架融合在一起進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，并把發(fā)動(dòng)機(jī)位置向后移動(dòng)，讓整車重量分配達(dá)到絕佳的平衡，新的車架為8根橫梁設(shè)計(jì)，采用了更高強(qiáng)度和更高抗扭的鋼材。

（一）全新D-MAX基礎(chǔ)數(shù)據(jù)介紹

配置與價(jià)格的邏輯在哪？

此次全新D-MAX一共推出六款車型，均搭載ISUZU原裝勁藍(lán)動(dòng)力RZ4E 1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中有2款兩驅(qū)車型，另外4款為四驅(qū)車型。考慮到皮卡復(fù)雜的使用環(huán)境，兩驅(qū)車型在日常出行中多有不便。因此本次推薦，以四驅(qū)車型為主。

在4款四驅(qū)車型中有一個(gè)為手動(dòng)擋，盡管D-MAX這款車的全系基礎(chǔ)配置已經(jīng)非常豐富，但是手動(dòng)擋在當(dāng)前的綜合環(huán)境下所面對(duì)的使用者還是略有局限，因此這款車并不優(yōu)先給大家推薦。

再來看頂配車型，這款售價(jià)21.78萬元的頂配D-MAX各項(xiàng)配置非常豐富，像并線輔助、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等等L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助均有配備，此類配置雖為硬核，但鑒于其售價(jià)不低以及駕車非剛需等因素，整體來看并非性價(jià)比最高之選。

最后來看兩款中間車型，兩者相差1.58萬元。配置上，負(fù)離子發(fā)生器、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、揚(yáng)聲器數(shù)量、以及側(cè)氣囊的差異。這些配置在實(shí)用度和定價(jià)上并沒有取得一個(gè)很好的平衡，綜合來看，Global悍動(dòng)型更具性價(jià)比。

總結(jié)：除了以上基礎(chǔ)類配置，全新D-MAX在選配方面同樣豐富。目前，全新D-MAX已經(jīng)正式推向市場(chǎng)，對(duì)于這款車感興趣的朋友可以抓緊時(shí)間入手了。最后，針對(duì)D-MAX的購車問題還可以在后臺(tái)給我們留言，對(duì)于購車指南類似文章感興趣的朋友可以留言告訴我們。