前不久，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標準化管理委員會）發(fā)布公告，批準包含《多用途貨車通用技術條件》在內的多項國家標準，這意味著國內第一部針對皮卡制定的技術標準即將生效。公告顯示，該標準將在2022年5月1日正式實施。

近日，中國皮卡網從官網獲悉，《多用途貨車通用技術條件》的正式文件已經公布，其內容與此前我們獲得的版本保持一致。相比去年10月發(fā)布的征求意見稿，正式文件針對少數(shù)規(guī)定不明處做了細致梳理，增加了對純電動汽車的相關規(guī)定，并刪除了“額定裝載質量應不大于500 kg”以及有關外部照明和光信號、三角警告牌、反光背心的要求，而一直以來備受關注的“貨箱不能設計為三面全開”這一條款仍然被保留。

需要注意的是，該標準適用于雙排座椅多用途貨車，也就是說，單排皮卡不在多用途貨車的范圍內。標準對皮卡車做了明確定義，并對尺寸、爬坡能力、燃油經濟性、貨箱、輪胎等方面做出要求，提出了“貨箱頂部長應不超過整車長度的35%且不大于1850 mm”、“座椅間距不小于650 mm”、“貨箱應只有后欄板為可開閉狀態(tài)”、“至少有一個后排座椅配置ISOFIX兒童約束系統(tǒng)固定裝置”等詳細條款，以保證皮卡車的客貨兩用屬性及行駛安全。

同時，標準對皮卡車的碰撞性能，安全帶、兒童約束系統(tǒng)及固定點，座椅及頭枕，制動，視野，輪胎等提出了更高要求，明確這些方面的技術要求應與乘用車有關指標保持一致；而由于皮卡車對動力性有更高的需求，所以在節(jié)能和環(huán)保方面，污染物排放限值、燃料經濟性、車內空氣質量以及電磁兼容性的技術要求與現(xiàn)有標準保持一致即可。

此外，最近幾年，用皮卡拖掛房車、掛車等是很多戶外愛好者喜愛的玩法之一，但國內國內標準中有關拖掛的要求并不適用于皮卡，因此，標準針對皮卡車的拖拽牽引裝置、電連接器，以及皮卡車在牽引最大總質量的掛車時、牽引中置軸掛車時等不同情況下提出了具體規(guī)定，這也是皮卡車首次在拓展功能方面做出明確規(guī)范。

顯然，為了助推皮卡進城，皮卡車技術標準相對弱化皮卡的貨用功能，更為強調客貨兩用和多用途屬性。這也意味著，未來純拉貨屬性的低端車型以及超長貨箱車型，都將被剔除在皮卡行列之外，不再享受進城紅利。

而對各位卡友而言，最關注的莫過于“標準實施后自家皮卡是否還算作皮卡”這一點，關于這方面，中國皮卡網在近日做過深入解讀，有需要的卡友可點擊《多用途貨車通用技術條件重點信息解讀》了解。

綜合來看，皮卡車技術標準的出臺，對國內皮卡市場意義重大。明年5月標準實施后，不僅能夠提升皮卡車產品的品質，規(guī)范皮卡車技術要求，還可為交通管理執(zhí)法部門提供重要的技術參考依據(jù)，尤其是讓各位卡友感到困擾的皮卡解禁執(zhí)行標準不一、進度不一、落地不實的情況將得到改變。

皮卡車技術標準全文如下：