2022年1月12日，皮卡車市整理的2021年全球皮卡銷量正式出爐！因?yàn)槿叽缙たó吘故蔷窒拊诒泵赖貐^(qū)的一種獨(dú)特產(chǎn)品，中型皮卡才是目前全球范圍內(nèi)受眾最廣的車型，為了更好的體現(xiàn)全球不同地區(qū)對(duì)皮卡產(chǎn)品的喜好，皮卡車市特意將全尺寸皮卡銷量和中型皮卡銷量剝離開，這樣的中型皮卡銷量排行榜才更有意義，才能看出在全球范圍內(nèi)的真正影響力。

從品牌來看，豐田品牌是全球范圍內(nèi)銷量最大的中型皮卡品牌，銷量達(dá)到82萬輛之多，已經(jīng)直追福特的F系列的銷量數(shù)字，銷量主要由在北美地區(qū)熱銷的Tacoma和非北美地區(qū)的海拉克斯產(chǎn)品構(gòu)成。當(dāng)然豐田品牌皮卡的成功在于其極廣的銷售范圍，從非洲到北美、從東南亞到澳洲，都能看到豐田皮卡的身影，只不過在中國(guó)這樣一個(gè)潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，豐田皮卡卻還未染指。

緊隨其后的則是美國(guó)品牌福特，福特目前在全球在售的中型皮卡主要是福特Ranger，以及全新推出的承載式皮卡Maverick，而Ranger是福特在全球中型皮卡市場(chǎng)的金字招牌，據(jù)統(tǒng)計(jì)其銷售國(guó)家比麥當(dāng)勞還要多，而且目前全新?lián)Q代的Ranger未來也有望正式登陸中國(guó)。

第三名則不出意料的是五十鈴品牌，目前五十鈴品牌在泰國(guó)和澳洲都擁有極高的市場(chǎng)占有率，尤其是全新一代產(chǎn)品推出后，憑借超凡的產(chǎn)品力在全球掀起一股MAX巨浪。不過，受制于泰國(guó)工廠的產(chǎn)能和芯片短缺問題，甚至在澳洲加價(jià)1萬澳幣都難提車。有意思的是，同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)的換標(biāo)車型馬自達(dá)BT-50今年銷量也實(shí)屬不錯(cuò)，不禁讓人思考是不是D-MAX欠缺的產(chǎn)能都被馬自達(dá)BT-50搶走了。

值得注意的是，2021年全球中型皮卡銷量的第四名由長(zhǎng)城皮卡摘得，憑借年銷23.3萬輛的數(shù)字超越菲亞特、日產(chǎn)、通用、三菱等一眾老牌皮卡企業(yè)，真正讓世界看到了中國(guó)皮卡的力量。不僅如此，長(zhǎng)城皮卡全球銷量更是突破200萬大關(guān)，成為唯一進(jìn)入“200萬俱樂部”的中國(guó)皮卡品牌。

而且，在單車型方面，長(zhǎng)城炮也憑借極強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力正式位列全球中型皮卡銷量的第六位，無論是品牌排名還是車型排名，都體現(xiàn)出長(zhǎng)城皮卡正在加深全球化的進(jìn)程。目前，全球很多皮卡市場(chǎng)已經(jīng)是存量市場(chǎng)，而中國(guó)仍然是一個(gè)增量市場(chǎng)，在全球中型和緊湊皮卡市場(chǎng)里，長(zhǎng)城皮卡的確有能力進(jìn)入到世界前三。而且，長(zhǎng)城皮卡未來還將在澳洲、南美、泰國(guó)等新興市場(chǎng)發(fā)力，相信在2023年到2025年期間可以實(shí)現(xiàn)重大的突破，到2025年劍指全球50萬輛的年銷目標(biāo)。

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