日前，海外統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)公布了2021年美國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，福特F系列、Ram皮卡和雪佛蘭索羅德依舊占據(jù)了前三的位置，日產(chǎn)Frontier、Jeep角斗士、本田Ridgeline等中型皮卡的更新?lián)Q代后銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，福特Maverick、現(xiàn)代Santa Cruz等新興承載式皮卡產(chǎn)品則為美國(guó)市場(chǎng)注入了新活力。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年美國(guó)皮卡市場(chǎng)全年銷量達(dá)到了2842479輛，相比2020年2934706輛的成績(jī)同比下降了3.14。2021年上半年，美國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量同比增幅高達(dá)14%，進(jìn)入下半年后受到疫情和芯片短缺的雙重打擊，沒能延續(xù)上半年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

福特F系列已經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)美國(guó)銷量排行榜榜首位置，2021年福特F系皮卡銷量達(dá)到了726003輛，較2020年同比下滑了7.8%。福特皮卡今年銷量下滑很大程度上是因?yàn)橐咔?、芯片短缺等問題導(dǎo)致工廠接連停產(chǎn)影響了整體產(chǎn)能。不過即便如此福特依舊對(duì)Ram和雪佛蘭索羅德保持著巨大的領(lǐng)先，領(lǐng)先幅度達(dá)到了15.6萬輛左右。目前福特旗下F-150、Raptor、Ranger三款產(chǎn)品均已完成更新?lián)Q代，全新產(chǎn)品MMaverick也早已開始交付，未來福特仍將維持皮卡銷量龍頭的地位。

2021年對(duì)于Ram來說無疑是成功的，不僅是美國(guó)市場(chǎng)上少有的全年銷量同比增長(zhǎng)的品牌，更一舉超越雪佛蘭索羅德成為第二名。2021年Ram皮卡銷售新車569389輛，較去年同比增長(zhǎng)1.01%，一舉扭轉(zhuǎn)了2020年同比下滑高達(dá)11%的頹勢(shì)。Ram在去年推出了足以撼動(dòng)猛禽性能皮卡王者地位的Ram TRX，讓福特感受到了極大的壓力，今年Ram又傳出將會(huì)推出中小型皮卡產(chǎn)品，其首款電動(dòng)皮卡Ram 1500 EV也定檔2024年，全方位向福特發(fā)起沖擊，也許在未來的某一天我們有機(jī)會(huì)見證福特皮卡從美國(guó)市場(chǎng)走下銷冠寶座。

2021年雪佛蘭索羅德銷售新車529765輛，同比下滑9.7%，市場(chǎng)排名由第二位跌至第三位，美系三巨頭之間的格局也隨著Ram的異軍突起被打破。不過如果以廠家集團(tuán)來計(jì)算，通用旗下雪佛蘭 、GMC品牌銷量加起來是美國(guó)市場(chǎng)銷量最高的企業(yè)。雪佛蘭在今年并未有太多動(dòng)作，2022款雪佛蘭索羅德車型作為中期改款產(chǎn)品，其升級(jí)點(diǎn)相對(duì)于Ram和福特而言顯得乏善可陳，即便推出了索羅德ZR2越野性能版也沒能引起廣泛的關(guān)注，整體聲量相較于福特和Ram而言有所不足。

豐田Tacoma作為美國(guó)中型皮卡之王位列第四，2021年累計(jì)銷量達(dá)到了252490輛，同比增長(zhǎng)5.73%，是美國(guó)皮卡市場(chǎng)第二集團(tuán)的領(lǐng)軍者。Tacoma常年占據(jù)美國(guó)中型皮卡銷量冠軍的寶座，也是豐田皮卡唯一在美國(guó)大獲成功的產(chǎn)品，比自己的老大哥豐田坦途更受歡迎。日前，豐田宣布了電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略，其中就包含一款電動(dòng)皮卡產(chǎn)品，據(jù)推測(cè)大概率會(huì)是塔科馬電動(dòng)版。

緊隨其后的是通用GMC Sierra，該車于去年10月迎來更新?lián)Q代，作為美式全尺寸豪華皮卡代表的GMC Sierra全年累計(jì)銷量為248923輛，較去年同比下降1.62%。值得一提的是GMC在去年發(fā)布了悍馬EV皮卡，具備強(qiáng)大的性能和豐富的配置，隨著目前已經(jīng)正式進(jìn)入交付期，GMC Sierra電動(dòng)皮卡也將于近期發(fā)布，相信GMC品牌皮卡銷量仍有上漲空間。

福特Ranger作為第三集團(tuán)領(lǐng)軍者，2021年全年銷量為94755輛，同比下滑6.63%，跌破10萬輛關(guān)口。同樣是中型皮卡的Jeep角斗士、日產(chǎn)Frontier、本田Ridgeline則表現(xiàn)良好，均交出了同比增長(zhǎng)的成績(jī)單，增長(zhǎng)幅度分別為15.69%、64.74%和28.56%，三款產(chǎn)品過去兩年均進(jìn)行了更新?lián)Q代。另外兩款美系中型皮卡雪佛蘭庫(kù)羅德和GMC Canyon銷量成績(jī)也不樂觀，庫(kù)羅德2021年全年銷售新車73008輛，同比下降24.14%；Canyon在2021年全年銷售新車24125輛，同比下降4.23%。

兩大日系全尺寸皮卡豐田坦途和日產(chǎn)泰坦在2021年出現(xiàn)了截然相反的情況，日產(chǎn)泰坦銷售新車27406輛，同比增長(zhǎng)3.66%，出現(xiàn)觸底反彈的趨勢(shì)，但是有傳言稱日產(chǎn)正準(zhǔn)備放棄泰坦皮卡，將不會(huì)再有下一代車型。豐田坦途則依舊處于無盡的下滑當(dāng)中，2021年全年銷量81959輛，同比下滑24.95%，不過目前全新一代豐田坦途已經(jīng)正式上市，新車由內(nèi)而外進(jìn)行了全方位升級(jí)，動(dòng)力性能和配置水平都對(duì)標(biāo)福特F-150，相信隨著會(huì)扭轉(zhuǎn)豐田在全尺寸皮卡領(lǐng)域的頹勢(shì)。

福特Maverick和現(xiàn)代Santa Cruz兩款信息承載式皮卡也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。福特Maverick依靠福特背書獲得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，口碑甚至比全新一代Ranger更好，未來有望在美國(guó)皮卡市場(chǎng)掀起全新潮流?，F(xiàn)代Santa Cruz作為一款純粹的SUV式皮卡，月度銷量也在逐漸提升，甚至超過了日產(chǎn)泰坦和GMC Canyon。

未來，隨著特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 EV、通用悍馬EV等新能源產(chǎn)品上市交付，相信美國(guó)皮卡市場(chǎng)還將產(chǎn)生更大的趨勢(shì)性變化。當(dāng)節(jié)能環(huán)保和新能源趨勢(shì)成為卡車行業(yè)發(fā)展主流，也許大排量V8引擎將逐漸退居二線，搭載電機(jī)或混合動(dòng)力的新式皮卡或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)新寵兒。