近日，奧迪集團(tuán)（包括奧迪、蘭博基尼、杜卡迪和賓利）發(fā)布了2021年財(cái)報(bào)。其中，營業(yè)收入531億歐元，同比增長(zhǎng)6.2%，營業(yè)利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的55億歐元。在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼發(fā)布一則重磅信息稱，奧迪正在考慮推出自己的皮卡車型！這一款皮卡車型將面向高端市場(chǎng)，并將很快問世，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定豐田Hilux和福特Ranger的高配車型。

杜斯曼在回應(yīng)推出皮卡車型的傳聞時(shí)，是這樣說的：“我不能保證我們會(huì)這樣做，但我們正在研究它?！边@或?qū)⒃诎凳?，奧迪的皮卡概念車，正在開發(fā)之中。

奧迪推皮卡？這符合品牌定位嗎？

奧迪目前的核心戰(zhàn)略是在電動(dòng)車和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)路線方面。但如果不投入大量資金來打造皮卡專用平臺(tái)的話，奧迪就需要利用大眾的合作伙伴關(guān)系來完成推出皮卡的規(guī)劃。

以大眾Amarok技術(shù)為基礎(chǔ)，然后增加更多豪華配置和材料，再配合更有家族特征的外觀設(shè)計(jì)，就能確保這是一款高端皮卡。

大眾MEB和保時(shí)捷PPE架構(gòu)，可以支持奧迪電動(dòng)皮卡

大眾集團(tuán)的模塊化電動(dòng)車平臺(tái)有大眾MEB架構(gòu)和保時(shí)捷PPE架構(gòu)，它們也可以開發(fā)一些低銷量車型，比如高端純電皮卡車型。

無論是MEB還是PPE架構(gòu)，都能支持四輪驅(qū)動(dòng)。

奔馳和蘭博基尼的皮卡嘗試都失敗了

奔馳X級(jí)，是奔馳曾經(jīng)推出的一款基于日產(chǎn)Navara的豪華皮卡，但它在推出2年后就宣告停產(chǎn)了。

蘭博基尼也曾在1986年到1993年這7年時(shí)間中曾經(jīng)短暫推出過一臺(tái)LM002越野皮卡，它搭載了一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

這些高端品牌的皮卡車型嘗試，最終都以停產(chǎn)宣告終結(jié)。

如果非要尋找一些奧迪將推出皮卡車型的蛛絲螞跡的話，早在2019年，奧迪曾經(jīng)發(fā)布過一款A(yù)I：Trail概念車型，它是一款搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)越野車，我們猜想，它或許是未來奧迪皮卡量產(chǎn)車型的雛形。