2022年4月以來(lái)，在國(guó)務(wù)院政策號(hào)召下，我國(guó)皮卡行業(yè)急需落實(shí)的解禁問(wèn)題迎來(lái)了強(qiáng)有力的政策推動(dòng)。對(duì)于解禁皮卡，目前有25個(gè)省市作出了積極響應(yīng)，待多地配套細(xì)則出臺(tái)后，皮卡解禁將在全國(guó)大部分省市落地，皮卡市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)容。

自2016年以來(lái)，皮卡這類(lèi)小眾車(chē)型能夠成為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的藍(lán)海，一方面與國(guó)家層面重視民生密不可分，另一方面也與國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)自身努力謀發(fā)展休戚相關(guān)，尤其是離不開(kāi)老品牌皮卡主機(jī)廠的始終奮斗，正是他們?cè)谛袠I(yè)中的堅(jiān)守與在產(chǎn)品方面的創(chuàng)新，才使我國(guó)皮卡行業(yè)能夠等來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)，并為國(guó)產(chǎn)皮卡當(dāng)下能與國(guó)際品牌抗衡奠定了基礎(chǔ)。

從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，對(duì)我國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展居功至偉的皮卡“老字號(hào)”企業(yè)分為兩派：一派是“耳熟能詳”，以長(zhǎng)城皮卡為代表，行業(yè)地位穩(wěn)固，品牌知名度高，產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，銷(xiāo)售份額突出，扮演著行業(yè)領(lǐng)航者的角色，對(duì)行業(yè)發(fā)展起到了有力的支撐作用。相比之下，另一派雖然“如雷貫耳”，但卻在各方面成績(jī)上相對(duì)遜色，一些品牌在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)中甚至一蹶不振，非常遺憾地退出了皮卡歷史舞臺(tái)。

今天，我想跟大家聊的則正是這第二個(gè)派別。這個(gè)派別有兩大特征：一是，品牌歷史悠久，有近百年歷史，隨新中國(guó)而生，在共和國(guó)建設(shè)中具有濃墨重彩的一筆；二是，掌握關(guān)鍵性技術(shù)，對(duì)中國(guó)皮卡的誕生和前期的發(fā)展曾起到?jīng)Q定性的作用，但大多因體制和運(yùn)作機(jī)制的問(wèn)題，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而泯然眾人，品牌技術(shù)成為后起之秀的嫁衣。

對(duì)于這類(lèi)暫時(shí)處于低谷，對(duì)我國(guó)皮卡行業(yè)有卓越貢獻(xiàn)的功勛民族品牌，當(dāng)市場(chǎng)迎來(lái)向好時(shí)，我們理應(yīng)給予更多關(guān)注與關(guān)愛(ài)。

例如，黃海汽車(chē)這個(gè)品牌，具有其獨(dú)特的汽車(chē)文化積淀，憑借歷史沿革下來(lái)的信譽(yù)以及知名度，也擁有廣大的群眾基礎(chǔ)，是傳統(tǒng)文化和商業(yè)文明的重要載體,也是國(guó)家和民族寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。

黃海汽車(chē)隸屬遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，與曙光車(chē)橋是集團(tuán)旗下兩大明星品牌。而遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司是一個(gè)跨國(guó)界、跨地區(qū)的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，其技術(shù)水平在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，享譽(yù)中外。

回顧黃海汽車(chē)的歷史，可以發(fā)現(xiàn)它曾收獲豐碩的成績(jī)和榮譽(yù)。從1951年成立中國(guó)人民志愿軍汽車(chē)修理廠，到1983年建立丹東汽車(chē)制造廠。黃海制造出中國(guó)第一輛飛機(jī)加油車(chē)、第一輛越野貨車(chē)、第一輛后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)、第一代公路客車(chē)等等。從上世紀(jì)八十年代起，黃海在客車(chē)以及城市公交車(chē)的生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域，曾經(jīng)一度是旗幟性的存在，而黃海公交車(chē)，更是成為了當(dāng)時(shí)城市中的一道風(fēng)景線。2005年，北京奧運(yùn)公交開(kāi)始招標(biāo)，黃?？蛙?chē)以壓倒性的優(yōu)勢(shì)一舉奪魁，此后，它們的產(chǎn)品在2008年圓滿的完成了運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

憑借在商用車(chē)領(lǐng)域的豐厚經(jīng)驗(yàn)，黃海汽車(chē)深耕皮卡市場(chǎng)，擁有豐富的皮卡車(chē)型品系，在市場(chǎng)中擁有屬于自己的一席之地。隨著市場(chǎng)受政策影響逐漸放開(kāi)，黃海汽車(chē)推出了N系寬體皮卡，成功被市場(chǎng)認(rèn)同。

N系皮卡是黃海汽車(chē)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)高端皮卡市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型之作。從這個(gè)皮卡車(chē)系開(kāi)始，黃海汽車(chē)開(kāi)始從借鑒轉(zhuǎn)向正向研發(fā)，是具有自我特色的自主品牌產(chǎn)品譜系，有效地避免了產(chǎn)品同質(zhì)化，和市場(chǎng)產(chǎn)生了差異化競(jìng)爭(zhēng)，也正基于此，N系皮卡能在汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境不景氣和細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，成為黑馬車(chē)型，銷(xiāo)量逆勢(shì)上揚(yáng)。

也正是從N系皮卡開(kāi)始，黃海皮卡明確了家族走美式性能大皮卡的路線，硬朗威武的外觀、強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力以及寬大的車(chē)身帶來(lái)大空間和高車(chē)身帶來(lái)高通過(guò)性都是黃海N系皮卡所追求的。其中，黃海N2和黃海N3最具代表性，都曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起過(guò)搶購(gòu)熱潮。

隨著皮卡在我國(guó)日趨放開(kāi)，用戶需求呈現(xiàn)多元化，選擇起車(chē)型產(chǎn)品也越發(fā)挑剔，即便買(mǎi)臺(tái)皮卡當(dāng)工具拉活也希望價(jià)格越低越好，質(zhì)量越高越好，配置越多越好，動(dòng)力越強(qiáng)越好，外形越酷越好……但終究質(zhì)量和價(jià)格在一定程度上是成反比的，如果找到平衡點(diǎn)勢(shì)必會(huì)成為市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品。

為此，自2022年8月起，黃海皮卡將對(duì)旗下產(chǎn)品陣列進(jìn)行有序調(diào)整，主推三款新車(chē)型，既有滿足皮卡大玩家需求的10萬(wàn)元級(jí)別越野皮卡，又有為更好服務(wù)創(chuàng)富生活，換裝發(fā)動(dòng)機(jī)從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性的N2皮卡，還有探索高端，契合喜好寬體大皮卡發(fā)燒友的N7科技版。相關(guān)產(chǎn)品，中國(guó)皮卡網(wǎng)后續(xù)也將持續(xù)報(bào)道，感興趣的車(chē)友敬請(qǐng)關(guān)注！

本文來(lái)源：中國(guó)皮卡網(wǎng)