對于特斯拉Cybertruck的擁躉來說，有一個不幸的消息，這臺具有科幻感的電動皮卡將會推遲上市。此前，特斯拉聲稱Cybertruck的部分車款計劃于2021年上市，而從目前來看，新車的面市時間必定將晚于預(yù)期。

同時，特斯拉在更早之間推出的Semi電動卡車，同樣面臨著推遲上市的情況。種種跡象表明，特斯拉似乎還沒有做好量產(chǎn)卡車產(chǎn)品的準(zhǔn)備。Semi作為一款可能需要應(yīng)用在州際運輸環(huán)境中的牽引重卡，需要極強(qiáng)的續(xù)航能力保證，如果單純依賴電池作為能源，顯然很難滿足長里程的使用需求。此外，電池的制造、安放，以及充電配套設(shè)施的建設(shè)，都尚未成熟。

Semi

Cybertruck雖然不用考慮過多的續(xù)航限制，但是，這款顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的皮卡在正式上市之前，仍然存在很多的問題需要解決。比如，車輛的造型是否要保持概念車的樣式，這樣的外觀設(shè)置是否符合世界各國對于車輛外部造型的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。車內(nèi)造型同樣會面對這種情況，過于未來感的設(shè)計是否能夠符合用戶對于車輛的基礎(chǔ)需求，這些都是未知數(shù)。

不過，埃隆·馬斯克（特斯拉CEO）似乎并不需要擔(dān)心自家電動卡車系列遲滯的發(fā)展進(jìn)程。因為，今年二季度特斯拉的利潤額達(dá)到了11億美元（人民幣71.5億），同比增長了1000%以上。近乎瘋狂的盈利狀態(tài)讓埃隆·馬斯克和其他投資者們獲得了豐厚的回報，對于特斯拉來說，掙錢好像就是一件非常簡單的事情，即使在沒有電動皮卡的情況下。

特斯拉乘用車系列產(chǎn)品

特斯拉能夠獲得豐厚的盈利，得益于旗下乘用車產(chǎn)品的出色發(fā)揮，幾款純電動產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的熱銷，不斷鞏固著特斯拉在純電動汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。當(dāng)然，中國市場也為特斯拉貢獻(xiàn)著重要的力量。今年上半年，特斯拉在中國實現(xiàn)營收59.02億美元，占其全部營收比例的26.4%，中國也成為了特斯拉除美國之外的第二大市場。

綜上，我們也就能夠理解特斯拉為什么不著急花力氣在卡車產(chǎn)品的投放上了，雖然Cybertruck的訂單量已破百萬，但那畢竟只是一個虛擬的數(shù)字，對于埃隆·馬斯克而言，自然更加重視眼前乘用車市場為其帶來的既得利益。因此，還是要奉勸Cybertruck粉絲，不要太過著急，只有一切時機(jī)都成熟時，這款劃時代的皮卡才有可能真正的走進(jìn)市場。