自主汽車網(wǎng)、《中國皮卡藍皮書》編委會組織編寫的《中國皮卡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020-2021）》將于今年11月出版發(fā)行。一起隨筆者先來回顧一下2019年中國皮卡市場的情況。以便讓讀者近距離了解皮卡文化，擴大皮卡在國內(nèi)汽車市場的傳播力度和廣度，真正讓皮卡流行起來！今天我們來聊聊為什么有人說皮卡是汽車產(chǎn)業(yè)的未來。 

（1）市場前景較好

所有的汽車集團都想做大做強，因此，預期規(guī)劃花巨資推出新車，皮卡在國內(nèi)目前市場份額小，但是國外巨大的皮卡市場一直是銷售重點，蛋糕雖小但市場前景較好。

（2）皮卡市場潛力巨大

世界汽車巨頭進軍中國皮卡市場，對于跨國汽車巨頭來說，中國是一個巨大的汽車市場；對于國內(nèi)皮卡車企來說，海外也是個更巨大的發(fā)展空間。當前中國的高、中檔皮卡在國際市場是一個空白，尤其是在西亞、南亞和北非地區(qū)大量充斥著高價位的日系皮卡。目前，中國30余家皮卡廠家經(jīng)過激烈的市場競爭，其產(chǎn)品技術成熟，性價比越來越高，已完全俱備了打入國際市場的綜合實力，比較有實力廠家是長城、江鈴、江西五十鈴、日產(chǎn)、中興等。

（3）皮卡價格優(yōu)勢

國產(chǎn)皮卡價格在國際上售價有的絕對優(yōu)勢。目前，汽車在發(fā)達國家的皮卡裝置性能優(yōu)良、但價位非常昂貴，平均都在20萬人民幣左右，而同類型的國產(chǎn)皮卡價位只有其三分之一上下。此外，一些發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類皮卡，批量和性能質(zhì)量遠不如我國生產(chǎn)的皮卡車。中國不僅擁有的廉價勞動力，而且這些“廉價勞動者”所受的文化教育普遍高于上述這些國家，因此相對來說工人素質(zhì)較高、技術熟練、薪水卻最低的國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)制造商來說，這是一大競爭的優(yōu)勢。

（4）皮卡性價比高

中國皮卡性價比不斷提高，特別是近年來，國產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來越高檔，質(zhì)量也越來越好，在價格占絕對優(yōu)勢，在價格上國產(chǎn)皮卡平均價格也只有國外同類皮卡的1/3，有些國產(chǎn)皮卡完全可以與進口車相媲美。如小型皮卡外觀越來越時尚，其轎車化的設計引領了發(fā)展新潮流的長城炮；大型皮卡具備了輕卡的貨運功能，有的貨廂加長超兩米，車身最長可達近六米的福田拓路者皮卡。因此，非常適合當作戰(zhàn)車用。這些我們可以從過去和當下的中東和北非一些阿拉伯國家硝煙彌漫、血肉橫飛的戰(zhàn)場上可略一斑。

（5）皮卡的認同度越來越高

中國皮卡向二、三級市場下延、滲透，中國二三線中小城市及經(jīng)濟條件較富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)對皮卡的認同度越來越高，加之小規(guī)模私營經(jīng)濟的快速發(fā)展，有利的促進了皮卡的需求上升。

（6）皮卡產(chǎn)品日趨成熟

中國皮卡產(chǎn)品日趨成熟，技術含量和品質(zhì)越來越高，這一點在一些特種行業(yè)的主流客戶中的認可度很高。上世紀傳統(tǒng)的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發(fā)展的時尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業(yè)主，這一部分群體的規(guī)模越來越大。

（7）皮卡是輕卡、微卡、微面的升級必選

輕卡、微卡、微面產(chǎn)品升級后，必選皮卡。隨著中國中、小城市物流的加速發(fā)展，貨運配送和維修活動對皮卡的需求會加大。微卡的升級用戶需求是皮卡發(fā)展的一大機會。作為農(nóng)用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，富裕的農(nóng)民、個體私營業(yè)主和城鄉(xiāng)結合部對皮卡的需求也會日趨增大。皮卡高性能，舒適性遠遠強于農(nóng)用車、微貨和微客的特點獲得了越來越高的認可度。