2022年以來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)利好政策不斷加碼，皮卡解禁迎來(lái)新一輪熱潮。為響應(yīng)國(guó)務(wù)院文件要求，進(jìn)一步優(yōu)化皮卡政策環(huán)境，6月22日，“2022（第三屆）推進(jìn)皮卡汽車特色消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)”在山東濟(jì)南舉辦。會(huì)上，中國(guó)皮卡網(wǎng)總編輯谷國(guó)全發(fā)表《增活力惠民生促消費(fèi)，充分釋放皮卡市場(chǎng)潛力》主題演講，對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)目前存在的問(wèn)題、未來(lái)趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。

谷國(guó)全表示，2022年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)春風(fēng)勁吹。政策層面，國(guó)務(wù)院兩次發(fā)文提出“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”，國(guó)內(nèi)對(duì)放開(kāi)皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國(guó)家層面。隨后，多個(gè)省份積極推動(dòng)落實(shí)國(guó)務(wù)院要求，目前全國(guó)除北京外，各省均不同程度的放開(kāi)（放寬）皮卡進(jìn)城。

同時(shí)，皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式生效，西安、烏魯木齊先后發(fā)文，以《多用途貨車通用技術(shù)條件》為依據(jù)對(duì)皮卡進(jìn)行路權(quán)調(diào)整；駕駛證新增C6資質(zhì)，讓皮卡+拖掛的汽車列車駕駛方式合法化；而國(guó)內(nèi)首家專業(yè)皮卡行業(yè)組織——中汽協(xié)皮卡分會(huì)也開(kāi)始籌建，截至目前，已經(jīng)有18家皮卡企業(yè)明確表示支持分會(huì)成立。

在產(chǎn)品層面，皮卡消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)成為共識(shí)，主流皮卡品牌紛紛推出乘用化、高端化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，皮卡產(chǎn)品多元化、場(chǎng)景化趨勢(shì)明顯。更有多家企業(yè)積極探索皮卡新能源方向，據(jù)了解，長(zhǎng)城、福田等計(jì)劃推出混動(dòng)及電動(dòng)皮卡，吉利、比亞迪等乘用車巨頭同樣瞄準(zhǔn)了新能源皮卡領(lǐng)域，而在不久之前，吉利新能源汽車品牌RADAR首次官宣，并計(jì)劃在今年推出首款新能源皮卡。

值得一提的是，2022年，國(guó)際皮卡市場(chǎng)進(jìn)一步升溫。一方面，多個(gè)國(guó)際皮卡行業(yè)巨頭瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。全新一代福特F-150猛禽官方引進(jìn)中國(guó)，五十鈴全新一代D-MAX在國(guó)內(nèi)同步生產(chǎn)銷售，Jeep角斗士、三菱L200也相繼進(jìn)入國(guó)內(nèi)，皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈；另一方面，國(guó)產(chǎn)皮卡海外出口大增，全球化成為新風(fēng)潮。2022年1-5月，國(guó)產(chǎn)皮卡累計(jì)出口6.4萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)達(dá)56.5%，出口已達(dá)澳新、南美、南非、中東等市場(chǎng)，足跡遍布全球六大洲，中國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際化。

谷國(guó)全認(rèn)為，2022年以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈面臨考驗(yàn)，受此影響，1-5月國(guó)產(chǎn)皮卡終端上險(xiǎn)量有所下滑，但皮卡消費(fèi)需求并未降低。5月以來(lái)，疫情得到有效控制，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，中央及地方多舉措促進(jìn)消費(fèi)，皮卡銷量將得到有效激發(fā)，下半年市場(chǎng)仍具備擴(kuò)容潛力。

谷國(guó)全強(qiáng)調(diào)，在多重利好政策的支持下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)新發(fā)展契機(jī)，但要注意的是，皮卡解禁不單單是放開(kāi)皮卡進(jìn)城，還包括通行權(quán)、路權(quán)、車輛管理等多方面配套政策的同步調(diào)整。目前，皮卡行業(yè)仍存在“解禁不徹底，部分地區(qū)政策存在反復(fù)”、“高速公路通行權(quán)各地不一致”、“”取消反光貼、噴字未全國(guó)普及”，以及強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢等諸多待解決問(wèn)題，各地有關(guān)皮卡的具體規(guī)定也各不相同，皮卡解禁亟待深化。

他指出，皮卡解禁、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略將釋放更多消費(fèi)需求，基建規(guī)模的擴(kuò)大、私營(yíng)業(yè)主的不斷增加，也將擴(kuò)容皮卡市場(chǎng)需求。在乘用化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，皮卡正從單一車型的布局轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊陌l(fā)展，得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)和認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)皮卡未來(lái)可期。

他指出，皮卡是典型的政策型市場(chǎng)，寬松的政策環(huán)境是皮卡消費(fèi)的核心。在皮卡市場(chǎng)迎來(lái)強(qiáng)有力的政策支持下，行業(yè)內(nèi)外更應(yīng)主動(dòng)響應(yīng)，積極配合，形成合力推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。

在供給端，皮卡廠家應(yīng)形成廣泛共識(shí)，以《多用途貨車通用技術(shù)條件》為產(chǎn)品研發(fā)準(zhǔn)繩，向市場(chǎng)推出更多符合標(biāo)準(zhǔn)的多元化皮卡產(chǎn)品，不打擦邊球；同時(shí)，緊跟行業(yè)趨勢(shì)，求同存異、攜手共進(jìn)，做大做強(qiáng)行業(yè)蛋糕。

在政策端，各地應(yīng)積極落實(shí)國(guó)務(wù)院要求，盡快制訂配套細(xì)則將“進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”落到實(shí)處；以《多用途貨車通用技術(shù)條件》為標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型不給予“輕型多用途貨車”的車輛注冊(cè)類型身份；交通運(yùn)輸、公安交管、車輛檢測(cè)等相關(guān)部門，以標(biāo)準(zhǔn)為依托采信皮卡車的獨(dú)立身份存在，針對(duì)路權(quán)、通行權(quán)、車輛管理等方面，研究制訂針對(duì)皮卡車、區(qū)別于其他輕型貨車的精細(xì)化管理政策。

在消費(fèi)端，消費(fèi)者應(yīng)購(gòu)買符合新標(biāo)準(zhǔn)的皮卡產(chǎn)品，皮卡用戶要遵守規(guī)則，在法規(guī)范圍內(nèi)合理使用皮卡產(chǎn)品。

谷國(guó)全表示，未來(lái)，中國(guó)皮卡網(wǎng)將繼續(xù)履行頭部媒體社會(huì)責(zé)任，積極參與相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)、課題的研究，持續(xù)呼吁皮卡車政策改善；搭建多種形式的縱向、橫向行業(yè)交流平臺(tái)，攜手各方共同努力、推動(dòng)行業(yè)繁榮發(fā)展；聯(lián)合第三方專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，組織開(kāi)展皮卡產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)，促進(jìn)皮卡產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、質(zhì)量提升。同時(shí)，利用“皮卡中國(guó)行、鄉(xiāng)村振興公益講堂、人民消費(fèi)博覽會(huì)等”自有IP項(xiàng)目，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)皮卡產(chǎn)品進(jìn)行全方位宣傳推廣，引導(dǎo)終端市場(chǎng)消費(fèi)方向。