日前筆者從經(jīng)銷(xiāo)商渠道獲悉，三菱L200皮卡將于12月7日的長(zhǎng)沙國(guó)際車(chē)展上正式上市，售價(jià)區(qū)間有望為此前曝光的22.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元。不少網(wǎng)友稱(chēng)其為皮卡圈扮豬吃老虎的典型，外觀商務(wù)、內(nèi)飾平常、品牌不夠響亮，但全鋁2.4T柴油機(jī)+超選四驅(qū)+差速鎖+地形模式，都讓該車(chē)的通過(guò)性能成為全球非性能版中型皮卡中極其強(qiáng)悍的存在。更有網(wǎng)友戲稱(chēng)到，該車(chē)外觀商務(wù)，像普通SUV，但是越起野來(lái)卻一點(diǎn)不含糊，嘻哈界有商務(wù)說(shuō)唱，皮卡圈有商務(wù)越野。

三菱L200皮卡即為T(mén)riton，該車(chē)在不同市場(chǎng)采用不同的名稱(chēng)，其在全球皮卡市場(chǎng)立足的一大特色就是在中型皮卡中罕見(jiàn)的超選四驅(qū)系統(tǒng)，可以提供2H/4H/4HLC鎖定/4LLC鎖定四種模式，據(jù)悉新車(chē)將會(huì)搭載第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，并提供四種駕駛模式。

其中，2H為普通兩驅(qū)；4H為全時(shí)四驅(qū)，因?yàn)檠b有中央差速器，前后軸動(dòng)力分配在三菱L200的第二代為40:60，并可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式下的轉(zhuǎn)彎等操作；而4HLC就是分時(shí)四驅(qū)中四驅(qū)高速，實(shí)現(xiàn)前后橋硬連接，但不可以在干燥的鋪裝路面使用，也不能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎掉頭等操作；而4LLC就是分時(shí)四驅(qū)的低速四驅(qū)模式，實(shí)現(xiàn)扭矩放大。同時(shí)，駕駛員可以在100 公里/小時(shí)的速度下在2H和4H之間即時(shí)切換，

該系統(tǒng)和海外猛禽搭載的TOD智能四驅(qū)有異曲同工之妙，均提供了可供日常使用的、雨雪天氣非常實(shí)用、可以轉(zhuǎn)彎的4A（猛禽）和4H（三菱L200）模式，不過(guò)猛禽TOD中4A通過(guò)多片離合器實(shí)現(xiàn)，超選四驅(qū)的4H則通過(guò)中央差速器實(shí)現(xiàn)，通過(guò)性來(lái)看，三菱L200的4H全時(shí)四驅(qū)更勝一籌，但油耗表現(xiàn)不如猛禽的4A。

而四種駕駛模式分別是碎石模式、泥地/雪地模式、沙地模式和攀爬模式，該模式通過(guò)ESP對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、自動(dòng)變速器邏輯和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行集成控制，調(diào)節(jié)車(chē)輪打滑程度，以最大限度地提高全地形通過(guò)性。再加上31度接近角、23度離去角和后橋電控差速鎖的加持，讓三菱L200的通過(guò)性非?？癖?/p>

據(jù)三菱的工程師表示，這輛車(chē)的車(chē)內(nèi)人機(jī)工程學(xué)經(jīng)過(guò)細(xì)心考量，提供極佳的長(zhǎng)途旅行舒適性，長(zhǎng)時(shí)間在城市道路上行駛最大程度減輕駕駛者的疲勞。

動(dòng)力層面，三菱L200皮卡搭載的是2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓共軌、直噴4缸、DOHC、16氣門(mén)、可變渦輪增壓和中冷器，在3500rpm時(shí)爆發(fā)最大181匹馬力，在2500rpm時(shí)最大扭矩430牛米，匹配6速自動(dòng)變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)是目前極其先進(jìn)的柴油動(dòng)力，重量輕、耐用，燃油經(jīng)濟(jì)性高、低噪音適合長(zhǎng)途駕駛。

最重要的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，其最重要的優(yōu)勢(shì)就是重量輕、剛度強(qiáng)，使用鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油的消耗可降低6%～8%。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，鑄鐵缸體占絕大部分，所以三菱這款2.4T柴油機(jī)絕對(duì)算的上是一款極致的動(dòng)力系統(tǒng)。