最近，有專業(yè)投資機(jī)構(gòu)發(fā)布了針對長城汽車（股票代碼：601633）的投資報告。

報告指出長城汽車近一年來的產(chǎn)品和市場構(gòu)成由此前的“一枝獨秀”，已進(jìn)階為“百花齊放”狀態(tài)。同時，長城汽車股價也由年初的每股8元，攀升至目前的每股24元上下，翻了3倍，與動蕩的資本市場形成了鮮明對比。

數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度長城汽車四大品牌的銷量占比分別為哈弗63%、皮卡23%，WEY10%，以及歐拉5%。

相比于過去，長城汽車在哈弗品牌之外，迅速扶持起了全新主銷和業(yè)績板塊，實現(xiàn)了產(chǎn)品和品牌多元化發(fā)展。

其中，以長城炮為首的皮卡板塊功不可沒。自去年第三季度面世以來，短短一年內(nèi)，長城炮第10萬輛正式下線，至今年9月連續(xù)5個月月銷破萬輛，在引領(lǐng)長城破局皮卡中高端市場的同時，也將原本屬于小眾產(chǎn)品的皮卡，推至主流大眾視野。

伴隨著10萬輛新起點，長城炮也將迎來全新發(fā)展階段，由引領(lǐng)市場到締造中國皮卡文化，打造中國皮卡生活方式。

由此，長城炮的長期戰(zhàn)略愈發(fā)清晰。

用時僅一年，長城炮第十萬輛正式下線。對于任意一款全新產(chǎn)品而言，這都是一個出色成績，更何況長城炮是一款皮卡，此前只是大眾眼中的小眾產(chǎn)品。

誠然，以皮卡起家的長城汽車在皮卡領(lǐng)域擁有無可比擬的市場和產(chǎn)品積淀。但受制于政策，皮卡多年來游走于乘用車邊緣，只能出現(xiàn)在城市周邊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，成為滿足少數(shù)人載貨需求的產(chǎn)品。

長城炮的出現(xiàn)打破了這一局面。

基于擴(kuò)大汽車消費的經(jīng)濟(jì)基本面需求，以及逐步進(jìn)入國內(nèi)的美式皮卡文化渲染，皮卡在全國各大城市一步步解禁的同時，正在成為一部分消費者的個性化選擇。

不得不感嘆長城汽車敏銳的市場神經(jīng)，以及布局速度。

2017年，長城汽車投入巨資在重慶永川興建皮卡工廠。耗時僅14個月，長城炮于去年第三季度正式下線，奠定了熱銷基礎(chǔ)。也正是由于先人一步的視野和速度，讓長城收獲了豐厚果實。

某種意義上，長城炮的熱銷是必然的。

按照長城官方話術(shù)來說：“長城炮開啟了中國皮卡3.0時代。”

皮卡3.0時代的最大標(biāo)志便是針對不同應(yīng)用場景，以及契合消費者高品質(zhì)汽車消費需求，長城炮推出了多種版本車型，且做工用料更為精致，并搭載了多項科技配置。讓長城炮在依然保有高實用性的基礎(chǔ)上，提供了與SUV無二的舒適性和科技感。

目前，長城炮已完成全系列產(chǎn)品線構(gòu)建工作，擁有乘用版、商用版、越野版、純電版，以及多款改裝版等多元化產(chǎn)品陣容，面向不同使用場景，吻合不同喜好和需求。

購買皮卡的消費者本就注重產(chǎn)品，而實實在在的產(chǎn)品力提升，輔以長城皮卡多年積累的優(yōu)異口碑，讓長城炮的熱銷水到渠成。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，中國乘用車新車銷量下滑12.5%，而皮卡則呈現(xiàn)出逆勢增長的喜人態(tài)勢，1-9月份全國皮卡車銷量為341362輛，同比增長6.3%。1-9月，長城皮卡累計銷售160351輛，同比大漲63%，占據(jù)皮卡市場近50%份額。

真正實現(xiàn)了“中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城”。

在長城炮一周年電音節(jié)活動現(xiàn)場，多款長城炮改裝版一字排開，直觀地將皮卡生活方式呈現(xiàn)給了消費者。

面向重度越野玩家，搭載氣動避震的“黑彈”吸引了眾多男士的關(guān)注；攜帶著長城炮專用帳篷的野裝炮、旅裝炮則聚集了一群家庭用戶；而拖拽著快艇的越野炮野釣版更是成為了全場焦點，展現(xiàn)出了純正的皮卡戶外生活方式。

在長城炮取得一年銷量開門紅的基礎(chǔ)上，長城汽車用這一方式，意圖擴(kuò)展皮卡圈層，讓皮卡文化成為主流潮流文化。

為此，長城汽車一年多來，通過各種活動不遺余力地展現(xiàn)皮卡生活方式，擴(kuò)大皮卡影響力。

今年早些時候，長城汽車冠名并支持了亞洲地區(qū)最大的路亞賽事——長城炮路亞國際錦標(biāo)賽。

200多名路亞野釣高手、近百艘路亞賽艇在黃山太平湖同場競技，角逐最高榮譽(yù)。而作為路亞野釣的最佳拍檔，長城炮越野皮卡憑借強(qiáng)大的拖船、涉水、越野、改裝等優(yōu)勢，很好地傳遞出了野釣生活的昂然生趣，將這一生活方式生動呈現(xiàn)開來。

不僅如此，伴隨著助力珠峰測量，護(hù)航北京自行車賽與喜馬拉雅極限越野跑、玩轉(zhuǎn)阿拉善等一系列活動的展開，長城炮適應(yīng)全場景的強(qiáng)大性能展露無虞，品牌文化構(gòu)建也初具規(guī)模。

事實上，對于可越野、可拉貨、可居家的皮卡來說，如何引導(dǎo)消費者去開拓多樣化生活方式，去更好的玩轉(zhuǎn)皮卡，是車企營銷的重中之重。

所以長城汽車以體驗式營銷方式，很好地契合了皮卡車型的調(diào)性，助力長城炮銷量持續(xù)攀升。

另一方面，相比于轎車、SUV等主流乘用車型，皮卡作為戶外生活方式的代言人，擁有無可比擬的用戶粘度。

如福特F150、雪佛蘭索羅德等經(jīng)典產(chǎn)品，在北美和亞洲都擁有一批忠實擁躉。這些車型作為自由、探索精神的載體，深度契合了戶外愛好者的價值觀。

長城炮的優(yōu)勢在于以更親民的價格，具備了將皮卡生活方式普世的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，長城炮致力于聯(lián)合多家戶外品牌，打造長城炮系列專屬戶外用品，構(gòu)建長城炮生態(tài)圈，來提升長城炮品牌的影響力和用戶粘性。

從長遠(yuǎn)來看，在產(chǎn)品力之外，這將成為長城炮另一條堅實的護(hù)城河。

網(wǎng)新社觀點：

汽車產(chǎn)業(yè)迎來變革時代，不止于技術(shù)，更重要的是運營思維的更迭。

造車正在由產(chǎn)品主導(dǎo)過渡至用戶主導(dǎo)。在這一變化過程中，技術(shù)將成為滿足于用戶需求的載體，而體驗將作為構(gòu)建品牌形象的核心要素。

長城汽車抓住了這一契機(jī)，將用戶經(jīng)營擺在首位，以長城炮強(qiáng)悍實力為依托，積極引導(dǎo)消費者去了解皮卡生活方式，參與豐富多彩的皮卡生活，逐步擴(kuò)張皮卡細(xì)分市場，最終實現(xiàn)皮卡全面乘用化。

這讓長城炮成為了中國皮卡文化的締造者和皮卡生活的代言人。