由于眾多因素影響，芯片荒的浪潮席卷全球，不僅電子數(shù)碼產(chǎn)品受到?jīng)_擊，汽車行業(yè)同樣受到了影響。上周，本田宣布將美國與加拿大工廠停產(chǎn)一周。隨后，福特同樣因為芯片荒而對生產(chǎn)計劃作出了調(diào)整。

據(jù)了解，位于密西根州的福特F-150制造工廠將開始生產(chǎn)缺失電子模塊的皮卡，除了電子模塊之外，車輛的其它零部件將完成正常組裝。這些電子模塊應(yīng)用在雨刷電機、多媒體系統(tǒng)等配件，也就是說，車輛的部分電子系統(tǒng)在目前將無法完成裝配工作。

據(jù)估計，福特將持續(xù)這一生產(chǎn)計劃達數(shù)周時間，直到芯片短缺問題得到解決，而照目前的形勢來看，徹底解決芯片荒問題并不是一件容易的事。當然，如果芯片供應(yīng)得到恢復(fù)，那么福特F-150將馬上完成整車的裝配，并進行質(zhì)量驗證，合格后的產(chǎn)品將馬上發(fā)往各經(jīng)銷商處。

寫在最后：

在美國鬧“芯”慌的同時，中國的汽車產(chǎn)業(yè)同樣需要警醒，年初，多家國內(nèi)車企也經(jīng)歷了芯片供應(yīng)不足的情況。目前，中國汽車行業(yè)對于美國芯片的依賴仍然很強，美國在半導體領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢仍然無法撼動，在汽車半導體銷售額方面，美國獨占鰲頭。

半導體、新能源汽車技術(shù)等領(lǐng)域，是中美在科技博弈當中的重要戰(zhàn)場。美國在未來的半導體布局調(diào)整上，將繼續(xù)加大上游、中游、下游等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，意在與中國進一步拉開差距。而為了不受到美國的技術(shù)鉗制，中國的汽車和半導體行業(yè)都要經(jīng)受嚴峻的考驗，只有降低對芯片進口的依賴，才能讓中國汽車產(chǎn)業(yè)在科技競爭中保持活力。