2021年4月18日上午，“2021（第二屆）推進(jìn)皮卡汽車特色消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)”在上海召開(kāi)。政府相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)主流皮卡企業(yè)等齊聚一堂，為新形勢(shì)下中國(guó)皮卡市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展建言獻(xiàn)策。

在互動(dòng)交流環(huán)節(jié)中，各位與會(huì)嘉賓踴躍諫言，就“是否需要區(qū)分廣義皮卡和狹義皮卡”、“如何推動(dòng)中國(guó)皮卡文化的繁榮”、“如何推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)整體品牌向上”等行業(yè)性話題發(fā)表了看法，共同探討中國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

江鈴汽車銷售有限公司皮卡品牌經(jīng)理周偉圣表示，目前許多消費(fèi)者對(duì)皮卡的印象依然停留在工具車，這種情況下，推動(dòng)皮卡解禁、制定標(biāo)準(zhǔn)只是第一步，最重要的還是轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的固有認(rèn)知，最近幾年，包括江鈴在內(nèi)的許多車企在推動(dòng)皮卡乘用化方面都付出了相當(dāng)大的努力。

周偉圣認(rèn)為，當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)正在發(fā)生兩個(gè)變革。一個(gè)中高端市場(chǎng)的快速激增，目前，十萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到了65%，在兩年前第一次開(kāi)討論會(huì)的時(shí)候，這部分占比僅有40%。這些增量一部分來(lái)自中低端用車用戶的消費(fèi)升級(jí)，另一部分則由SUV等乘用化產(chǎn)品轉(zhuǎn)化而來(lái)。他認(rèn)為，皮卡的乘用化發(fā)展只是第一階段，第二階段是皮卡的多功能和場(chǎng)景化，接下來(lái)，江鈴會(huì)深挖用戶的基本需求，針對(duì)不同品類的客戶推出不一樣的產(chǎn)品，將多功能、場(chǎng)景化作為江鈴皮卡的主要策略。

另一個(gè)變革來(lái)自中低端皮卡市場(chǎng)。今年，上汽通用五菱正式進(jìn)入皮卡市場(chǎng)，并在第一季度取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。據(jù)了解，征途的用戶很多都是微卡、微面客戶的轉(zhuǎn)化，雖然與目前皮卡乘用化的發(fā)展方向背道而馳，但國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需要新鮮血液，未來(lái)，當(dāng)這部分用戶對(duì)外觀、駕駛舒適性有了更高需求后，會(huì)不會(huì)愿意花更多的錢來(lái)購(gòu)買更好的皮卡產(chǎn)品？這是值得思考的。

江鈴汽車銷售有限公司皮卡品牌經(jīng)理周偉圣

鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)曹剛認(rèn)為，有關(guān)皮卡的限制性政策正在逐漸放開(kāi)，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，2020年皮卡解禁地區(qū)的銷量同比增長(zhǎng)14.8%，遠(yuǎn)高于全國(guó)的6.5%，可見(jiàn)政策導(dǎo)向?qū)?guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展非常重要，希望接下來(lái)可以在政策端繼續(xù)放開(kāi)，同時(shí)盡快明確皮卡定義，發(fā)布實(shí)施皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

曹剛表示，從海外市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)可以看出，皮卡的屬性并不是低端工具車，而是文化屬性，最近幾年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)逐漸向高端趨勢(shì)發(fā)展，皮卡產(chǎn)品升級(jí)已經(jīng)成為了新的導(dǎo)向，這種情況下，低端工具皮卡的進(jìn)入更需慎重。他強(qiáng)調(diào)，近期受到爭(zhēng)議的五菱征途可能不算傳統(tǒng)意義上的皮卡，也無(wú)法對(duì)皮卡乘用化起到助推作用，但五菱在洞察客戶需求上是非常精準(zhǔn)的，值得皮卡車企學(xué)習(xí)。

曹剛認(rèn)為，中國(guó)皮卡文化的打造應(yīng)該攜手共進(jìn)，共同培育，他呼吁各個(gè)皮卡品牌找到自身產(chǎn)品的文化標(biāo)簽，并基于此發(fā)展深耕，同時(shí)在滿足消費(fèi)者需求上突出差異化優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠たū旧淼膶傩砸呀?jīng)具備了多元發(fā)展的潛力，皮卡車企應(yīng)該打造百花齊放的文化氛圍和產(chǎn)品選擇。他表示，中國(guó)皮卡做大做強(qiáng)需要有適合皮卡發(fā)展的土壤，各方要共同努力，在客戶層次、客戶需求、客戶認(rèn)知、客戶體驗(yàn)方面去引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)皮卡有全新認(rèn)知，提供更多平臺(tái)去推動(dòng)皮卡的發(fā)展。

鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)曹剛

江淮輕型商用車營(yíng)銷公司皮卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理儲(chǔ)昭慶認(rèn)為，皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定要有利于皮卡向乘用化、多用途化方向發(fā)展，同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該為皮卡設(shè)定門檻，堅(jiān)持皮卡中高端化的發(fā)展趨勢(shì)。他還強(qiáng)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)該是易于識(shí)別的，不僅易于消費(fèi)者識(shí)別，也應(yīng)該易于行業(yè)主管部門在管理時(shí)進(jìn)行操作。

儲(chǔ)昭慶表示，改變消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，江淮會(huì)積極參與推進(jìn)皮卡解禁項(xiàng)目，引導(dǎo)用戶消費(fèi)升級(jí)，希望在主管單位、行業(yè)專家、兄弟企業(yè)的共同努力下，推動(dòng)皮卡市場(chǎng)由存量市場(chǎng)向增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，將皮卡品類做大做強(qiáng)，早日達(dá)到百萬(wàn)級(jí)的規(guī)模，并創(chuàng)造更美好的汽車生活文化方向。

江淮輕型商用車營(yíng)銷公司皮卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理儲(chǔ)昭慶

曙光汽車集團(tuán)副總裁兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理樊成偉表示，皮卡面臨的限制性政策確實(shí)制約了發(fā)展，希望皮卡解禁、皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等利好消息可以持續(xù)推進(jìn)。他坦言，黃海雖然在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)起步比較早，但近幾年面臨著下滑危機(jī)，與行業(yè)領(lǐng)頭羊存在一定差距。

在后疫情時(shí)代，黃海皮卡將立足三四五線市場(chǎng)，深耕縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，做好下沉工作，隨著皮卡中國(guó)行等活動(dòng)，深入到新農(nóng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村建設(shè)中，讓黃海皮卡成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人的伙伴和助手，一起助力中國(guó)新農(nóng)村新城鎮(zhèn)建設(shè)。同時(shí)，在產(chǎn)品層面上，黃海皮卡將打造“1+X”陣容，除了提升舒適性、智能化等乘用功能之外，還會(huì)在百變貨箱上進(jìn)一步挖掘，根據(jù)中國(guó)地域的不同情況，進(jìn)一步為消費(fèi)者開(kāi)發(fā)更具特色、貼近需求的多功能皮卡產(chǎn)品，推動(dòng)黃海皮卡快速進(jìn)入3.0時(shí)代。

曙光汽車集團(tuán)副總裁兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理樊成偉

作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的新兵，遠(yuǎn)程FX因承載式車身設(shè)計(jì)在乘用皮卡市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟，研討會(huì)上，吉利商用車市場(chǎng)研究部副部長(zhǎng)劉景林提出了幾點(diǎn)思考。第一，承載式車身皮卡到底是不是一種市場(chǎng)，未來(lái)是否擁有發(fā)展?jié)摿?？第二，目前柴油皮卡占比高達(dá)70%，未來(lái)隨著燃油車限制性政策的出臺(tái)，柴油皮卡是否還能擁有高容量？如何解決新能源皮卡價(jià)格偏高的問(wèn)題？第三，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)每年的體量在40萬(wàn)左，是不是可以將一些SUV客戶群體納入目標(biāo)客群，將皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容至百萬(wàn)臺(tái)？

劉景林表示，皮卡在我國(guó)一直是N1類的貨車屬性，15年報(bào)廢、一年一檢、限制進(jìn)城等政策都抑制了購(gòu)車需求，他呼吁將皮卡的貨車屬性改為多功能乘用屬性，并與行業(yè)人士共同努力，將中國(guó)皮卡文化打造起來(lái)，推動(dòng)中國(guó)皮卡更快邁入黃金發(fā)展期。

吉利商用車市場(chǎng)研究部副部長(zhǎng)劉景林

運(yùn)良越野創(chuàng)始人朱云良從越野改裝的角度對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡未來(lái)發(fā)展提出了建議。他表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅是交通工具，還是一種生活方式和生活態(tài)度的象征，而皮卡可以滿足穿越、長(zhǎng)途駕駛、旅居、露營(yíng)等多重使用場(chǎng)景，還擁有攝影、釣魚(yú)、滑雪等不同圈層用戶，是非常好的文化和生活載體。

他認(rèn)為，汽車品牌要把前市場(chǎng)和后市場(chǎng)通過(guò)改裝有效地鏈接起來(lái)，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向使用價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)，解決更多用戶痛點(diǎn)，引領(lǐng)用戶的生活方式。同時(shí)，要讓文化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把用戶和品牌緊緊捆綁在一起，讓兩者成為家人。而要想實(shí)現(xiàn)這種聯(lián)系，就需要后市場(chǎng)改裝機(jī)構(gòu)和汽車廠商并行，因?yàn)楦难b機(jī)構(gòu)在汽車造型、用戶理解、需求痛點(diǎn)上更加了解，汽車廠家在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量把控、營(yíng)銷宣傳上更加規(guī)范，兩者相輔相成，能夠推動(dòng)皮卡產(chǎn)業(yè)健康、緊密發(fā)展。因此，他呼吁皮卡車企在越野、改裝文化上多一些重視，通過(guò)各方聯(lián)動(dòng)配合，讓皮卡玩起來(lái)。

運(yùn)良越野創(chuàng)始人朱云良