2021年1月1日，國六顆粒物數量（PN限值）過渡期結束，包括皮卡在內，輕型貨車全面實施了真正意義上的國六排放標準。時隔一年，國六產品已經在國內皮卡市場全面鋪貨，業(yè)內甚至時不時開始傳來國七的消息，排放升級已成大勢所趨。

然而，在國六執(zhí)行后的一年多時間里，國六皮卡車主卻遇到了多重用車問題。在中國皮卡網之前進行的車主口碑調查中發(fā)現(xiàn)，國六全面執(zhí)行后，DPF、尿素相關的故障率明顯變高，頻繁自潔、尿素故障等已經成為讓許多國六車主頭疼的事情，也成為國六皮卡的共性問題。

皮卡車主調研部分反饋摘取

DPF頻繁自潔為哪般？

“車輛的自潔太頻繁了，一旦開始自潔，開車時還要特別注意不能停車，偶爾發(fā)動機扭矩還會被限制，真是費油又麻煩。”來自四川攀枝花的皮卡車主劉先生在調研中抱怨到。在這份皮卡車主口碑調查中，有關DPF自潔的問題被屢屢提及，在柴油皮卡升級國六后，尾氣處理的相關系統(tǒng)成為問題出現(xiàn)的“重災區(qū)”。

DPF即柴油顆粒過濾器，國六對PM微粒有著十分嚴苛的要求，因此，處理PM微粒就成了柴油發(fā)動機排氣系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)，柴油皮卡排氣系統(tǒng)中的DPF裝置就是來捕捉這種PM微粒的作用。

通俗來講，我們可以將DPF裝置理解成一個“口罩”，當PM微粒越聚越多，并達到了一定數值時，就會導致排氣不暢，甚至引發(fā)發(fā)動機動力性能、經濟性能下降等不良影響。所以這個“口罩”要時常清理一下，把PM微粒處理掉，這也就是DPF的再生過程。

那么，現(xiàn)有皮卡產品在達到什么標準或什么情況下，DPF會啟動自潔？中國皮卡網詢問了皮卡企業(yè)相關技術專家，他表示，當碳載量達到一定程度，且水溫、排溫等滿足設定要求時，DPF會進入再生，“有關碳載量的標準，每輛車不太一樣，需要根據DPF硬件決定?！?/p>

而針對DPF自潔頻繁的問題，該技術專家表示：“較差的運行工況會影響再生溫度，進而影響再生效率，導致再生頻繁，原機碳排放變差也會導致再生頻繁?！贝送猓焚|較差的油品、長期低速行駛等，都會導致排氣內的細小顆粒會增多，從而導致DPF頻繁啟動自潔系統(tǒng)，甚至出現(xiàn)被堵塞的情況。

為避免DPF頻繁再生，該技術專家建議，當儀表提示需要清潔DPF時，卡友們要嚴格按照車輛說明書操作，“國六皮卡降低自潔頻率主要是指降低DPF的自潔頻率，部分技術路線也需要降低NSC的自潔頻率，要想減少自潔頻率的發(fā)生，卡友一定要去正規(guī)的加油站加正規(guī)的國六用油，當車輛儀表顯示正在清潔DPF或NSC時候，注意不要強制熄火?！?/p>

同時，我們在一些皮卡的使用手冊上也查到了相關信息，“避免發(fā)動機長時間或頻繁低轉速大油門運行”、“避免發(fā)動機長時間或頻繁怠速運行”、“避免頻繁停車或關閉發(fā)動機”、“避免經常性的短途駕駛”等駕駛行為，都可以減少DPF頻繁再生的情況出現(xiàn)。

尿素故障何時休？

國六排放標準的實施，讓皮卡行業(yè)出現(xiàn)了一個新的名詞——尿素。早在我國執(zhí)行國四排放標準時，車用尿素便被廣泛用于重型柴油貨車，國六實行后，包含皮卡在內的輕型柴油車開始無法依靠優(yōu)化發(fā)動機自身來滿足排放要求，這時候，尿素便成為了國六柴油皮卡的標配，伴隨而來的便是“尿素報警”、“尿素泵故障”等問題。

“尿素表像傻子一樣，明明沒有了，還顯示充足！”甘肅蘭州的皮卡車主張先生表示。與他的情況正好相反，讓內蒙古通遼車主彭先生疑惑的是，為什么自家皮卡的尿素已經加滿，卻依然顯示“尿素添加故障，500km后將無法啟動”，不少車主表示，尿素顯示好像玄學，十分隨機。

對此，皮卡企業(yè)相關人員告訴中國皮卡網，出現(xiàn)尿素問題，首先要確保使用的是原廠尿素?！澳蛩夭荒茏约豪棉r用尿素勾兌，柴油車所用尿素在純度上就比農用尿素高出很多，而且車用尿素一般由32.5%尿素和67.5%的水組成，在沒有設備的情況下無法保證配比是否正確。”

他強調，自己勾兌的尿素或劣質尿素會導致排氣管后處理部分結晶產生，或是損害尿素泵、尿素噴嘴以及一切相關配件，這將帶來更多麻煩，出現(xiàn)問題后產生的維修費用得不償失。

此外，一位黑龍江的皮卡經銷商告訴我們，尿素噴頭損傷、尿素凍結、尿素系統(tǒng)存在漏點等都有可能引起以上提及的尿素故障，具體問題需要具體分析，建議出現(xiàn)問題的卡友們去服務站進行實車檢測。

“皮卡的尿素箱通過超聲波探測液位數據傳給ecu，還是比較準確的，卡友們平時要注意加注合格尿素，不要過量加注，在寒冷冬季盡量將車停放室內車庫，這樣可以減少尿素系統(tǒng)故障?！币晃黄たㄜ嚻蟮募夹g人員告訴我們。

總結：國六實施后，國產皮卡尤其是柴油皮卡在技術路線上出現(xiàn)了較大變化，這對整個行業(yè)都提出了更高的要求。對車企而言，除了推出符合國六排放的產品外，不斷優(yōu)化技術路線、保證售后服務質量同樣是國六時代提出的考驗。

如本文中提到的DPF頻繁自潔、尿素故障等問題，也許與卡友們的駕駛習慣有關，但共性問題的出現(xiàn)，也意味著現(xiàn)有技術路線仍然存在不足。隨著國產皮卡的乘用化轉型，以及用戶對皮卡使用需求的逐漸多元，新一代皮卡在功能、技術、配置上面臨的要求越來越高，皮卡產品在定位升級的同時，整體品質也需要進一步提高。

本文來源：中國皮卡網