近日，網(wǎng)上曝光了一組長城內(nèi)部的PPT，上面曝光了長城炮6x6版車型的規(guī)劃，新車將會采用六輪驅(qū)動，性能更加的強(qiáng)悍。既然采用六輪驅(qū)動了，那么平常的2.0T發(fā)動機(jī)可能滿足不了它了，它必定會采用3.0T的動力，新車可能會在2022年6月量產(chǎn)。

從長城內(nèi)部的PPT上我們可以看到新車采用了和長城炮相同的P71平臺打造，上面顯示這款車在今年的5月發(fā)布，不過很顯然這款車到目前為止還未公開亮相，不過既然它在計劃之中了，那么這款車的推出也就是時間的問題了。PPT當(dāng)中還顯示新車采用的是前雙叉臂的獨立懸架，后懸架采用了多連桿整體橋非獨立懸架，前懸架的配置和現(xiàn)款炮有所不同，不過它的后懸架采用的是兩組整體橋懸架，技術(shù)更難一些。PPT上的圖片還展示了這款6x6車型的外觀，新車配備了六組車輪，采用的是越野輪胎。新車的輪拱的風(fēng)格也非常的粗獷，采用了外擴(kuò)式的設(shè)計，新車的后車廂上配備了防滾架。在動力方面，新車可能采用的是3.0T的V6發(fā)動機(jī)+9AT的動力組合。

6×6版本有何優(yōu)缺點？

喜歡越野的朋友們一定對6×6車型不陌生。很多美系皮卡都有自己的6×6版本，就連奔馳大G車型也不例外。和普通的4×4車型相比，6×6版本擁有更加良好的越野能力和通過能性，對泥濘路面的脫困性能也更加強(qiáng)大，可以說代表了民用越野車的巔峰了。在軍隊、消防救援、邊防巡邏、護(hù)林等場景下，6×6車型對惡劣路況更好的適應(yīng)性可以大大提升人們的工作效率。

但6×6版本車型也并非全都是優(yōu)點，它的缺點也是顯而易見。首先，6×6車型因為身軀龐大，因此在城市環(huán)境中很難施展出自己的能力，反而會因為不少狹窄路況而“進(jìn)退兩難”。其次，6×6車型因為車輪數(shù)量多、自重大、排量大，因此油耗表現(xiàn)也會直線上升，如果不是硬核玩家的話，開6×6車型很有可能會苦惱于它較高的燃油成本。

目前，有消息人士預(yù)測，長城炮6×6版本將會搭載長城自家的3.0T+9AT系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會用在哈弗和WEY的部分車型上。而且長城的內(nèi)部文件也表示，由于6×6版本的預(yù)計銷量有限，因此將會在最大程度上共用P71平臺的零部件，這不僅能讓6×6版本快速落地，同時也會降低不少的研發(fā)成本，進(jìn)而讓車輛的售價更加合理。

從目前的時間節(jié)點來看，長城炮的6×6版本大概率已經(jīng)完成了技術(shù)指標(biāo)論證，我們非常期待自主品牌能夠設(shè)計出屬于中國人自己的6×6車型。這對于硬核車友來說就有了更加趁手的越野利器，同時對于公務(wù)機(jī)構(gòu)來說，6×6版本的出現(xiàn)也會讓他們的日常工作變得更加輕松和高效。