2019年11月22日，特斯拉Cybertruck在美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯市正式發(fā)布，引發(fā)了皮卡行業(yè)的大規(guī)模震動(dòng)。特斯拉Cybertruck誕生的重要意義在于開(kāi)創(chuàng)了高端性能級(jí)電動(dòng)皮卡細(xì)分市場(chǎng)，將電動(dòng)皮卡引入消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，Rivian R1T、GMC悍馬EV、索羅德EV、F-150閃電等產(chǎn)品均是主要面向個(gè)人消費(fèi)者的電動(dòng)皮卡產(chǎn)品。

相比之下，中國(guó)皮卡市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程明顯落后與世界發(fā)展趨勢(shì)，外觀設(shè)計(jì)、功能配置、動(dòng)力性能等諸多方面均與個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)脫節(jié)。國(guó)內(nèi)皮卡管理政策相對(duì)嚴(yán)格，市場(chǎng)消費(fèi)潛力受到制約，電動(dòng)皮卡領(lǐng)域并非行業(yè)發(fā)展的重心，新能源皮卡基本都是由傳統(tǒng)燃油版改造得來(lái)，主要供郵政、機(jī)場(chǎng)、礦山等固定場(chǎng)景行業(yè)大客戶采購(gòu)使用。

近日，我們就在工信部第353批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》變更擴(kuò)展公示中，發(fā)現(xiàn)了一款非常傳統(tǒng)的電動(dòng)皮卡產(chǎn)品。福田大將軍EV屬于福田旗下純電動(dòng)皮卡智藍(lán)系列，整車采用現(xiàn)款燃油車改造而來(lái)，進(jìn)氣格柵采用了電動(dòng)汽車流行的封閉式設(shè)計(jì)，前格柵車標(biāo)更換為藍(lán)色“FOTON”字母logo，尾部帶有拓陸者智藍(lán)標(biāo)識(shí)，以體現(xiàn)新能源車的身份。

福田大將軍皮卡EV版搭載福田生產(chǎn)的FTTB065C永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰蓄電池，電機(jī)額定功率65KW，峰值功率130kW，可外接充電?？蛇x裝霧燈裝飾圈(鍍亮鉻,鍍黑鉻,炫晶灰)、炫晶灰或與車身同色外后視鏡、后部標(biāo)識(shí)、兩種護(hù)欄及外置繩鉤(可不裝護(hù)欄及繩鉤)、側(cè)踏板、晝間行車燈、前霧燈、貨廂寶、ETC車載裝置、后保險(xiǎn)杠、新款前格柵等配置。

福田大將軍EV就是一款典型的傳統(tǒng)思維電動(dòng)皮卡，整車未經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)研發(fā)，直接通過(guò)“油改電”方式生產(chǎn)，生產(chǎn)成本更低、投產(chǎn)效率更高，由此也帶來(lái)一系列問(wèn)題。首先，油改電皮卡續(xù)航能力不足。油改電車型受限于底盤結(jié)構(gòu)只能在原本的車架空間改造電池空間，不像新能源車型一樣起初就預(yù)留了電池空間，因此搭載的電池組容量有限，直接限制了油改電車輛的續(xù)航里程。

其次，油改電車型穩(wěn)定性和安全性存有較大隱患。油改電車原本采用的底盤結(jié)構(gòu)為燃油車底盤，設(shè)計(jì)之初并未考慮電池防護(hù)問(wèn)題，無(wú)法對(duì)電池進(jìn)行周全的防護(hù)，而皮卡作為N類車本身研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)更低，防護(hù)效果更加得不到保障。最后，油改電車型性能會(huì)受到嚴(yán)重限制。電動(dòng)汽車產(chǎn)品的動(dòng)力主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供，電機(jī)功率大小和類型直接影響性能，油改電車型沒(méi)有足夠的空間調(diào)整傳動(dòng)系統(tǒng)布局位置，往往會(huì)對(duì)搭載驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生限制。