國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》，提出各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，因地制宜逐步取消汽車限購(gòu)，推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變；建立健全汽車改裝行業(yè)管理機(jī)制，加快發(fā)展汽車后市場(chǎng)；全面取消二手車限遷政策，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制，支持新能源汽車加快發(fā)展。

其中明確提及對(duì)皮卡進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制。這是自 2016 年皮卡解禁試點(diǎn)以來(lái)，國(guó)家對(duì)放開(kāi)皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國(guó)務(wù)院層面，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)再度迎來(lái)強(qiáng)有力的政策支持。對(duì)皮卡進(jìn)城的解禁，有著巨大的政策紅利可以挖掘，尤其這個(gè)品類電氣化存在的機(jī)會(huì)，當(dāng)然，它還有望帶動(dòng)露營(yíng)的生活方式。

國(guó)內(nèi)多家廠商介入皮卡領(lǐng)域，呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花狀態(tài)。典型的例子就是長(zhǎng)城汽車，它是皮卡市場(chǎng)多年的品牌，近幾年市場(chǎng)銷量份額持續(xù)提升，2019 年保持皮卡總量是 37%，到了 2021 年的銷量份額已達(dá)到 44%。今年 4 月的銷量份額達(dá)到 46%。值得一提的是，長(zhǎng)城皮卡旗下的炮用了 2 年零 8 個(gè)月時(shí)間就量產(chǎn)了 30 萬(wàn)輛新車，市場(chǎng)受歡迎度非常高。長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿 7、風(fēng)駿 5 再次包攬皮卡市場(chǎng)單車型銷量前三名。長(zhǎng)城皮卡已連續(xù) 23 年國(guó)內(nèi)、出口銷量第一。

在 2021 年的時(shí)候，比亞迪就發(fā)布了未來(lái)的車型計(jì)劃，其中曾透露皮卡車型將會(huì)在 2023 年亮相。而在 9 月份時(shí)比亞迪向外媒透露將會(huì)以純電動(dòng)皮卡進(jìn)軍澳洲市場(chǎng)，并會(huì)在 2023 年上市。按照比亞迪的布局，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將會(huì)是多款配置提供。

福田皮卡也透露過(guò)一些全尺寸皮卡的消息。據(jù)報(bào)道，這款全尺寸皮卡將會(huì)基于 P4 平臺(tái)打造，或?qū)⒋钶d康明斯 3.8T 柴油動(dòng)力，配備 48V 輕混系統(tǒng)，搭配 9AT 變速箱，同時(shí)還有汽油混動(dòng)及電動(dòng)版本推出。

近日，吉利申請(qǐng)注冊(cè)了全新品牌 “RADAR”，或?qū)⒍ㄎ挥诟叨诵履茉雌たㄆ放?。同期，吉利在山東淄博成立了全新的皮卡銷售和部件生產(chǎn)公司，并發(fā)布皮卡車型的招標(biāo)方案，這些前期準(zhǔn)備工作，都進(jìn)一步坐實(shí)了吉利打造高端新能源皮卡的消息。

此外，皮卡的電氣化之路將拓展這個(gè)產(chǎn)品線的應(yīng)用場(chǎng)景，海外車型已經(jīng)提供了足夠多的例子，包括 GMC 悍馬 EV、特斯拉 Cybertruck、Rivian R1T、雪佛蘭索羅德 EV、福特 F-150 純電等。特斯拉 Cybertruck 雖然推遲至 2023 年一季度開(kāi)始生產(chǎn)，但已收到預(yù)約訂單超過(guò) 140 萬(wàn)個(gè)，同時(shí)已開(kāi)啟中國(guó)預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬 EV 也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

皮卡將帶來(lái)生活方式的創(chuàng)新，和露營(yíng)的結(jié)合存在商機(jī)。有了皮卡這個(gè)車型的用戶，都會(huì)和戶外運(yùn)動(dòng)，比如騎行、機(jī)車、攀冰、釣魚等結(jié)合到一起。同時(shí)，皮卡獨(dú)特的產(chǎn)品屬性，可以支持用戶和消費(fèi)者在野外露營(yíng)，這是其它品類車型所不具備的優(yōu)勢(shì)。皮卡更像是 SUV 與貨車的結(jié)合，強(qiáng)大的越野能力與超強(qiáng)的裝載能力是露營(yíng)愛(ài)好者需要的兩種屬性。

在產(chǎn)品力方面，皮卡新品因用戶需求呈現(xiàn)兩用化、乘用化、家用化及多元化的變化，變得越發(fā)舒適和智能。如今，隨著電氣化的進(jìn)行，車機(jī)軟件的進(jìn)化，未來(lái)的皮卡產(chǎn)品力將越來(lái)越符合新消費(fèi)群體的需求。

皮卡電動(dòng)化將在最大程度上解決長(zhǎng)久以來(lái)傳統(tǒng)皮卡所面臨的高油耗、高排放、高污染的問(wèn)題。實(shí)際上，電動(dòng)化皮卡，新能源化皮卡，能夠在戶外提供更加綠色的能源使用方式，對(duì)于環(huán)保也是一個(gè)極大的補(bǔ)益。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)放寬皮卡進(jìn)城限制的城市已達(dá)到 70% 以上，新皮卡生活，是更開(kāi)放、更個(gè)性化的生活方式，在疫情影響下的今天，有著更積極的意義。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021 年，我國(guó)皮卡產(chǎn)銷分別完成 54.7 萬(wàn)輛和 55.4 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 11.2% 和 12.9%，皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷量首次突破 55 萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下了歷年新高。隨著國(guó)內(nèi)各省份對(duì)皮卡車的解禁逐步放開(kāi)，皮卡車從小眾車型逐步變成廣為人知的大眾化車型。

所以，皮卡加上電氣化的趨勢(shì)，這個(gè)市場(chǎng)必將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)增長(zhǎng)，其中蘊(yùn)藏著不少商機(jī)。產(chǎn)品、政策、消費(fèi)的三重需求已經(jīng)形成一個(gè)合力，未來(lái)將會(huì)推動(dòng)皮卡成為下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口。

本文來(lái)源：文｜動(dòng)點(diǎn)科技、作者｜icebin、編輯｜Steven Lee