2020年已經(jīng)成為歷史，中國皮卡市場在過去的一年當中產(chǎn)生了較大的變化，整體銷量不但有望再度提升，市場中的產(chǎn)品也愈發(fā)多元化、高端化，向著與國際皮卡市場接軌的方向逐漸靠攏，不少新鮮產(chǎn)品讓消費者眼前一亮，顛覆了國人對于皮卡產(chǎn)品的固有印象，并逐漸形成了具有中國特色的皮卡文化生活方式。今天，我們就來盤點一下2020年中國皮卡市場中的“新鮮事”，了解當下中國皮卡市場多元化的發(fā)展脈絡。

皮卡車拖掛質(zhì)量首次出現(xiàn)

此前，由于國家工信部對國產(chǎn)申報車輛（包括皮卡以及SUV等車型）的申報項上沒有牽引重量這一欄，造成國產(chǎn)皮卡的行駛本上都沒有準牽引總質(zhì)量的具體數(shù)字。因此，駕駛本上沒有準牽引總質(zhì)量的皮卡拖拽以及牽引都是違法的，拖掛屬性的缺失使得皮卡在中國消費者的用車生活中難以發(fā)揮全部實力。為了滿足消費者不斷變化的用車需求，上汽大通首先為國內(nèi)消費者帶來了上汽大通T70澳洲版，作為國內(nèi)市場中首款具備拖拽資質(zhì)可合法上路的皮卡，工信部公告認證其具備3噸拖拽能力。隨后在去年的廣州車展上，長城汽車推出了長城炮越野皮卡拖掛版，幫助用戶合法拖掛房車、游艇、摩托上路。

首款國產(chǎn)承載式皮卡問世

2020年8月28日，遠程FX皮卡正式發(fā)布！共發(fā)布兩款車型，分別為智聯(lián)版和智慧版。該車發(fā)布后，將成為國內(nèi)首款承載式車身皮卡，也正是其承載式車身的基礎結構，造就了在國內(nèi)皮卡市場上的多個獨有配置和功能，包括，國內(nèi)皮卡中少有的全景式天窗、超短貨箱、前驅(qū)、7速雙離合變速箱等等。雖然其前驅(qū)、沒四驅(qū)、貨箱短、沒大梁在傳統(tǒng)皮卡用戶眼中缺乏了硬派和運輸基因，但也正是這樣的整車架構給其提供了更舒適的駕乘體驗、多樣化的儲物空間和更低的油耗。也許對于解禁城市來說，遠程FX是不少準備購買城市SUV車型，但又偶爾體驗郊外旅游用戶的又一個選擇。

消費級電動皮卡誕生

2020年9月26日，長城皮卡在北京車展上發(fā)布了長城炮EV—電裝炮，電裝炮是國內(nèi)首款搭載L4級自動駕駛的皮卡，國內(nèi)首款實現(xiàn)V2V、V2L的電動皮卡，可支持車對車、車對外220V放電，支持多場景用電需求，可充分滿足行業(yè)客戶定制化需求。動力搭載全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅(qū)動橋，電機功率150kW，扭矩達300N·m，續(xù)航里程高達405km，并且該車還是國內(nèi)首款搭載chiller一體式液冷電池的電動皮卡。電裝炮的購買對象雖然主要還是行業(yè)客戶，但其與長城炮乘用皮卡一致的配置水和行業(yè)領先的自動駕駛技術也讓電裝炮成為業(yè)內(nèi)少有的國產(chǎn)消費級皮卡，就算普通消費者購買用于日常生活實用也完全可以勝任。

全尺寸皮卡提上日程

國產(chǎn)皮卡一直以來都是以中型皮卡為主，國內(nèi)所能買到的全尺寸皮卡全是進口車型，然而隨著消費者需求逐漸升級，市場對國產(chǎn)全尺寸皮卡的呼聲也越來越高。面對全尺寸皮卡這一亟待發(fā)掘的市場需求，長城和福田率先發(fā)布了全尺寸皮卡計劃，長城將基于“坦克”平臺，推出長近6米，寬大于2.1米的全尺寸車型，福田也將基于全新P4平臺生產(chǎn)搭載康明斯3.8T柴油動力的全尺寸皮卡。不過，全尺寸皮卡是否適應國內(nèi)市場，一直是行業(yè)內(nèi)不斷探討的話題，無論是油價、用車環(huán)境、還是政策環(huán)境都將影響全尺寸皮卡在國內(nèi)生存的土壤。

特裝版皮卡車型琳瑯滿目

2020年，隨著更多其他細分市場消費者轉(zhuǎn)而購買皮卡，有關皮卡產(chǎn)品功能性多元塑造也成為了行業(yè)探討的一個方向，不少特裝版車型就此誕生。長城汽車在長城炮的基礎上推出了旅居炮、救援炮、騎行炮、釣魚炮、長城炮阿拉善版、長城炮珠峰版等多款定制化車型；福田針對旗下拓陸者和馭途系列推出了海運版、重載版、清風版、工程版等不同用途的特裝車；江西五十鈴推出了D-MAX 1.9T特裝版；上汽大通也有T70越野版和旅行版車型問世。特裝版車型不斷涌現(xiàn)，為皮卡消費者提供了購車新選擇，可以更好的滿足不同消費者的特定需求，最大限度發(fā)揮車輛在生產(chǎn)生活中的作用。

非典型皮卡出現(xiàn)

2020年8月，工信部新車公告中出現(xiàn)了一款名為征途的五菱皮卡，這款車不僅能乘坐5人，還有一個兩米長一米五寬的貨斗，相比市面上諸多定位越野特性的皮卡，五菱征途定位很直接，就是拉貨謀生，目前這款征途皮卡據(jù)說已經(jīng)有實車到店了。雖然叫做皮卡，但是在筆者看來，征途其實更像是魔改版微卡，其超長貨箱、貨箱三面開的特性與當下中國皮卡市場中的主流產(chǎn)品相比都顯得格格不入。

五菱柳機汽油機動力首次搭載國產(chǎn)皮卡

2020年4月，江淮帥鈴T6汽油國六版正式上市，新車搭載了代號為LJ481Q6的2.0L五菱柳機汽油機，最大功率112kW，最大扭矩205N·m，符合國六排放標準，具有結構緊湊、低油耗、排放低、噪音小等特點，這是該動力系統(tǒng)首次被引入皮卡產(chǎn)品。