近些年，中國皮卡市場(chǎng)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，國?wù)院、工信部、商務(wù)部等多個(gè)相關(guān)部門近些年針對(duì)皮卡解禁、皮卡下鄉(xiāng)多次發(fā)聲，有效促進(jìn)了中國皮卡使用環(huán)境的改善。政策春風(fēng)為市場(chǎng)發(fā)展帶來紅利的同時(shí)，必然會(huì)有鉆政策空子的蹭熱度產(chǎn)品出現(xiàn)，“非典型皮卡”的出現(xiàn)一旦演變成鉆政策空子的行為，就會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)調(diào)節(jié)失衡，影響行業(yè)發(fā)展前景，嚴(yán)重的情況下會(huì)致使政策再度收緊。

為了保障皮卡行業(yè)良性發(fā)展，工信部主導(dǎo)起草了《多用途貨車通用技術(shù)條件》，通過宏觀調(diào)控手段對(duì)皮卡車型的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)作出了規(guī)定，保證皮卡市場(chǎng)良性發(fā)展。

低質(zhì)產(chǎn)品鉆政策空子，市場(chǎng)環(huán)境亟待維護(hù)

過去的一年當(dāng)中，我國皮卡解禁政策推行成效明顯，吉林省、重慶市、江蘇省、浙江寧波、江西南昌、湖北武漢、山東臨沂等多個(gè)地區(qū)相繼發(fā)布取消或放寬皮卡進(jìn)城限制的通知，皮卡解禁已成星火燎原之勢(shì)。與此同時(shí)，全國范圍規(guī)范貨車通行秩序，嚴(yán)查輕型貨車、大噸小標(biāo)、客貨混裝等等舉措，都使曾經(jīng)超載、客貨混裝問題嚴(yán)重的輕卡/微卡/微面等產(chǎn)品面臨進(jìn)城難題。這是部分企業(yè)看到了皮卡解禁帶來的進(jìn)城紅利后，將旗下微卡/微面產(chǎn)品改造后申報(bào)為皮卡公告的偽皮卡。

由于我國皮卡在工信部車型分類中屬于輕型貨車，按照普通商用車輛管理，因此在某些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的申報(bào)審核要求并不嚴(yán)格，這就給了試圖渾水摸魚的企業(yè)以可乘之機(jī)。這類低質(zhì)產(chǎn)品利用目前中國皮卡行業(yè)并不具備專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公告的漏洞從而獲得了合法皮卡身份，它們的出現(xiàn)將對(duì)市場(chǎng)環(huán)境造成相當(dāng)嚴(yán)重的影響。一方面這類產(chǎn)品會(huì)影響消費(fèi)者的判斷，導(dǎo)致大量皮卡潛在用戶購買到并不適合自己的產(chǎn)品；另一方面，作為微卡/微面變種產(chǎn)品本身不具備皮卡產(chǎn)品能夠適應(yīng)多用途場(chǎng)景的硬實(shí)力，會(huì)損害剛剛形成的皮卡乘用化、高端化形象，致使行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)倒退。

換言之，目前市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)和未來可能推出的低質(zhì)產(chǎn)品，其目的和新能源汽車扶持政策實(shí)行期間的騙補(bǔ)行為大同小異，就是利用政策漏洞從市場(chǎng)中獲取不正當(dāng)利益。放任這樣的產(chǎn)品享受政策福利，不僅會(huì)損害消費(fèi)者的合法權(quán)益，阻礙市場(chǎng)正常發(fā)展，還將消磨市場(chǎng)對(duì)皮卡行業(yè)的信心，最終留下一地雞毛。原本各地推皮卡解禁就非常謹(jǐn)慎，甚至還出現(xiàn)了北京加碼限制皮卡的情況，所以在政策紅利逐步凸顯的當(dāng)下，必須從市場(chǎng)、企業(yè)、政策三個(gè)角度杜絕破壞市場(chǎng)秩序的產(chǎn)品出現(xiàn)，促使皮卡行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，保證皮卡市場(chǎng)向高水平方向發(fā)展。

人民究竟需要什么樣的皮卡

中國汽車行業(yè)四十年波瀾壯闊的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了以市場(chǎng)換技術(shù)的艱難起步階段，政策幫扶下的成長階段，如今則步入了自立自強(qiáng)的開拓階段。每一個(gè)發(fā)展階段，市場(chǎng)都在思考究竟什么樣的車是符合人民真正需要的好車，皮卡行業(yè)現(xiàn)在也在思考這一問題。市場(chǎng)給出的答案是鼓勵(lì)皮卡在乘用化道路上繼續(xù)前進(jìn)，這并非由企業(yè)和政策主導(dǎo)，而是切實(shí)反映在市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)變化當(dāng)中。乘用化產(chǎn)品正逐漸獲得越來越多消費(fèi)者的喜愛，同時(shí)也收獲了不少乘用車消費(fèi)者的青睞，經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品也在保障運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)上，對(duì)商用過程中用戶的駕乘體驗(yàn)提出了更高要求，因而中國皮卡市場(chǎng)整體是不斷向上發(fā)展的。

整體不斷向上發(fā)展是一個(gè)成熟市場(chǎng)必然要經(jīng)歷的過程，向上發(fā)展并不意味著要舍棄一切低端產(chǎn)品，而是要做到低中高三檔產(chǎn)品都擁有符合細(xì)分市場(chǎng)需求的產(chǎn)品力以及最高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)。曾經(jīng)的國產(chǎn)皮卡不被市場(chǎng)青睞，很大程度上就是因?yàn)榈唾|(zhì)廉價(jià)的產(chǎn)品力，并且這樣的狀況普遍存在于整個(gè)中國商用車市場(chǎng)中。不過如今整個(gè)貨車行業(yè)早已今非昔比，斯堪尼亞、奔馳重卡的國產(chǎn)透露出一個(gè)信號(hào)，中國商用車市場(chǎng)早已拋棄曾經(jīng)注重價(jià)格而忽視品質(zhì)的做法，向上進(jìn)化。所以針對(duì)人民究竟需要什么樣的皮卡，其實(shí)答案非常簡(jiǎn)單，能夠以較低的用車成本幫助用戶創(chuàng)富非常重要，但為消費(fèi)者帶來的生活品質(zhì)提升、生活邊界拓展、人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)同樣相當(dāng)重要，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律。

單純將皮卡作為純貨運(yùn)車輛的時(shí)代正在逐漸被替代，由此來看，目前市場(chǎng)中出現(xiàn)的跟風(fēng)產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)向上發(fā)展毫無裨益。這些不具備皮卡相關(guān)底盤結(jié)構(gòu)，配置動(dòng)力難以實(shí)現(xiàn)多功能拓展的車型，說到底還是在以十幾年前的理念來應(yīng)對(duì)變革期的皮卡行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭，這類產(chǎn)品從根本上其實(shí)就是微卡或者微面，作為商用車市場(chǎng)中純粹的工具產(chǎn)品其實(shí)還算不錯(cuò)，但并不具備承擔(dān)皮卡多元功能的實(shí)力，與皮卡市場(chǎng)中的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品相比完全就是兩種產(chǎn)品。但是這類產(chǎn)品卻打著多元化旗號(hào)大肆渲染，從宣傳層面為自己貼金，頗有一種掩耳盜鈴的意味，這種違背市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，鉆政策空子的產(chǎn)品，會(huì)損害整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者的權(quán)益，這不是人民需要的產(chǎn)品。

寫在最后：

工信部主導(dǎo)起草《多用途貨車通用技術(shù)條件》符合目前全球皮卡市場(chǎng)的通用做法，是一件利國利民的好事，能夠促進(jìn)行業(yè)生態(tài)的建立、發(fā)展和繁榮。未來必須在此基礎(chǔ)上提出更富有建設(shè)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過宏觀手段從根本上區(qū)分符合多用途車定位的狹義車型和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類似的廣義產(chǎn)品，將完全不符合市場(chǎng)基調(diào)的偽皮卡剔除出去。這樣才能保證消費(fèi)者選到真正符合自身需求，同時(shí)品質(zhì)較高的產(chǎn)品，幫助相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，避免跟風(fēng)產(chǎn)品擾亂市場(chǎng)秩序，損害消費(fèi)者權(quán)益。

延伸閱讀：

多用途貨車通用技術(shù)條件（皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）征求意見稿

多用途貨車（皮卡車）列車性能試驗(yàn)順利完成