原標(biāo)題：自動(dòng)擋皮卡用于載貨是否可靠，比手動(dòng)擋皮卡差嗎？

問(wèn)題：

自動(dòng)擋的貨車(chē)載重能力是否比手動(dòng)擋差？

這個(gè)問(wèn)題困擾過(guò)很多“老司機(jī)”，尤其是皮卡用戶比較在意；因?yàn)榻鼉赡晖瞥龅男缕たɑ径际亲詣?dòng)擋，變速箱以采埃孚或邦奇的AT為主。這樣的變速箱會(huì)不會(huì)很“脆弱”，與手動(dòng)變速器相比耐用嗎？

其實(shí)完全不用擔(dān)心自動(dòng)擋皮卡或其他貨車(chē)的載重能力，決定額定載荷的因素主要是底盤(pán)和車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)都是次要的；貨車(chē)首先要保證載貨車(chē)身不變形才可以，所以強(qiáng)度足夠高的底盤(pán)是重中之重。

這是標(biāo)準(zhǔn)的非承載式貨車(chē)底盤(pán)，駕駛室和貨箱都是固定在底盤(pán)上，車(chē)殼本身是不承重的；皮卡使用的也是這種底盤(pán)，只是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不會(huì)這么夸張。但是皮卡不是“專(zhuān)業(yè)貨車(chē)”，這種采用前置前驅(qū)系統(tǒng)，保留雙排五座乘用車(chē)設(shè)計(jì)的貨車(chē)實(shí)際為「客貨兩用車(chē)」。

多用途車(chē)型往往要均衡各項(xiàng)能力，比如載人的質(zhì)量（重量概念）與載貨質(zhì)量相當(dāng)；針對(duì)貨物的核載質(zhì)量比載人質(zhì)量略大則為貨車(chē)，反之則為多用途乘用車(chē)。皮卡的多用途定義決定了載貨質(zhì)量不會(huì)高，因其核載人數(shù)只是最多五人而已；結(jié)果則是額定載重量普遍在“500kg”上下，部分單排皮卡也不過(guò)是1噸左右而已，這樣的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的要求自然不高了。

自動(dòng)擋皮卡的極限載貨能力是多少呢？

一般來(lái)說(shuō)皮卡的平均實(shí)際載重量總也有1.0-1.5噸之間，但極限載重量遠(yuǎn)不止于此——只要貨箱能裝得下，底盤(pán)、鋼板、車(chē)橋不會(huì)被壓斷，那么皮卡就是能裝多少就能拉多少。載貨的質(zhì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的承受能力沒(méi)有關(guān)系！因?yàn)檩d貨量不會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭矩和馬力，也不會(huì)改變變速箱的-「可承受最大輸入扭矩」的極限。這是什么意思呢？

變速箱是汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，其實(shí)只是個(gè)動(dòng)力的傳遞媒介；負(fù)責(zé)傳遞的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，任何類(lèi)型的量產(chǎn)車(chē)裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不通過(guò)修改ECU數(shù)據(jù)或硬件的前提下都不會(huì)改變動(dòng)力。至于載貨多充其量是加速感受變差，但并不是動(dòng)力變差而是推重比因重量提升而降低。

那么在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不變的前提下，扭矩作為“單次做功爆發(fā)力”的概念也是不變的；所以不論通過(guò)離合器還是液力變矩器輸入到變速箱齒輪上的扭矩也不會(huì)改變，而汽車(chē)變速箱在設(shè)計(jì)之初一定會(huì)做到“可承受扭矩”大于或等于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不會(huì)打斷齒輪，至于轉(zhuǎn)速的高低也不會(huì)影響變速箱，因?yàn)閱未巫龉Φ谋l(fā)力不變、做功頻率高低則沒(méi)有影響。

自動(dòng)擋皮卡與手動(dòng)擋皮卡哪種更耐用？

一般“老司機(jī)”都認(rèn)為手動(dòng)擋汽車(chē)更耐用，然而不論從載貨還是從越野的角度分析，MT（手動(dòng)變速器）都是耐用性很差的存在。因其使用的是干摩擦式離合器傳動(dòng)，離合器片的概念與干式雙離合一樣；至于離合器片和壓盤(pán)并沒(méi)有高頻率的去更換，原因無(wú)非是車(chē)輛能人工控制換擋和半聯(lián)動(dòng)的頻率而已，說(shuō)白了就是不會(huì)有事沒(méi)事的就去磨離合器片。

然而在擁堵道路中總要頻繁的起起停停，半聯(lián)動(dòng)的頻率則無(wú)法理想控制；同時(shí)重載牽引時(shí)也會(huì)有頻繁的半聯(lián)動(dòng)，這會(huì)帶來(lái)什么問(wèn)題呢？——答案當(dāng)然是燒離合器片與壓盤(pán)。

越野時(shí)更需要頻繁半聯(lián)動(dòng)，尤其是在崎嶇路面脫困時(shí)；在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高磨則離合器磨損越快，磨損程度大且時(shí)間較長(zhǎng)則會(huì)產(chǎn)生異常的高溫。高溫會(huì)降低離合器片的摩擦系數(shù)，結(jié)果必然造成是正常聯(lián)動(dòng)（松開(kāi)踏板）后還會(huì)持續(xù)的打滑，此時(shí)車(chē)輛就不能正常駕駛了。

越野車(chē)以及一些新手駕駛的手動(dòng)擋客客貨車(chē)很頻繁地出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題，但是自動(dòng)擋貨車(chē)與皮卡就不會(huì)有這種問(wèn)題了。

貨車(chē)使用的自動(dòng)變速器基本都是「AT」，這種變速器的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋沒(méi)有什么不同，都是齒輪組換擋；但傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不是離合器了，而是改用了“液力變矩器”。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的是變矩器的泵輪，在低速加速或低速擋時(shí)，泵輪攪動(dòng)變速箱流動(dòng)并通過(guò)導(dǎo)輪推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)送的渦輪即可將動(dòng)力傳遞到變速箱。

這個(gè)傳動(dòng)過(guò)程是沒(méi)有磨損概念的，所以AT的耐用性其實(shí)更高，這也是AT同樣有換擋頓挫或其他問(wèn)題，但仍舊能被越野車(chē)選擇的原因。那么在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的使用壽命更長(zhǎng)的前提下，換擋用的齒輪組也沒(méi)有不同，自動(dòng)擋的貨車(chē)的載貨能力會(huì)比手動(dòng)擋差嗎？答案當(dāng)然是否定的，即使談越野穩(wěn)定性也是AT更理想。

重型卡車(chē)為什么不會(huì)自動(dòng)擋？

這是個(gè)存在爭(zhēng)議的問(wèn)題，但答案一直都很清晰，只是貨車(chē)司機(jī)普遍不愿因承認(rèn)罷了。歐美品牌的很多卡車(chē)都是自動(dòng)擋，變速箱用的也都是AT；這些公路巨獸的載質(zhì)量動(dòng)輒一兩百?lài)?，?dāng)然這也是因其其他陸路運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)、不得不提高貨車(chē)運(yùn)力的結(jié)果所致。

這些卡車(chē)使用的AT變速箱知名品牌包括艾利遜、采埃孚等（采埃孚商用車(chē)AT水平高于乘用車(chē)），用于這些大塊頭上貌似也是很穩(wěn)定的哦。至于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不使用AT裝備與中重卡和牽引車(chē)，原因不是生產(chǎn)不出來(lái)或產(chǎn)品不穩(wěn)定，而是因?yàn)锳T的制造成本仍舊要高于MT很多；這種縱置大型AT不像乘用車(chē)的橫置AT的成本那樣低，從MT升級(jí)為AT要增加幾萬(wàn)甚至十余萬(wàn)的成本。

運(yùn)輸行業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，貨車(chē)司機(jī)在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)就要考慮到成本的控制；所以價(jià)格高很多的自動(dòng)擋貨車(chē)必然不會(huì)被接受，少數(shù)自動(dòng)擋重卡也只是用AMT電控機(jī)械自動(dòng)變速器。這種變速器是基于手動(dòng)變速器研發(fā)的成果，通過(guò)電機(jī)控制離合器、電磁閥控制換擋，加上TCU實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；AMT的級(jí)別要低于AT，因其換擋原理和流程與MT相同，所以換擋頓挫很突出。

但就是AMT的貨車(chē)也要高幾萬(wàn)元，輕卡AMT略高一些但也在萬(wàn)元左右；這就是自動(dòng)擋卡車(chē)很少的原因，說(shuō)白了不是因?yàn)椤坝貌蛔　倍且驗(yàn)椤坝貌黄稹薄?/p>

曾經(jīng)的乘用車(chē)也有這種現(xiàn)象，所以手動(dòng)擋轎車(chē)也風(fēng)靡了很長(zhǎng)時(shí)間；但是在AT/DCT等變速箱的制造成本下探之后，自動(dòng)擋汽車(chē)已經(jīng)成為了絕對(duì)的主流。在過(guò)去的2020年中，新車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量80%都是自動(dòng)擋了。

所以面對(duì)自動(dòng)擋皮卡并不用有什么顧慮，即使超載也只是因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，輸入到變速箱的扭矩不變則轉(zhuǎn)速高低并無(wú)影響。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

來(lái)源：百家號(hào)：汽車(chē)科學(xué)島