近日，我們獲得了2021年4月份國產(chǎn)皮卡終端銷量情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月皮卡實(shí)銷41008輛，同比下降1.3%，銷量出現(xiàn)小幅下滑；2021年1至4月皮卡總銷量157573，同比提升42.5%。進(jìn)入二季度后，皮卡的銷量表現(xiàn)較為平穩(wěn)，銷量的整體浮動不大。

今年4月份，國內(nèi)皮卡的市場整體走勢相對平穩(wěn)，銷量的增幅有一定降低。其中主要有兩點(diǎn)原因，第一，春節(jié)過后的3月份春暖花開，市場迎來了一波購車熱潮，當(dāng)月提前透支了一部分皮卡銷量。第二，由于去年4月份的疫情趨于平緩，因此，去年4月份的皮卡銷量迎來了反彈式增長，導(dǎo)致今年4月的終端同比銷量出現(xiàn)了下滑?？傮w來說，4月份的終端皮卡銷量走勢，符合近年來的市場規(guī)律。

從品牌的銷量上來看，長城皮卡占據(jù)首位，雖然同比銷量有所下降，但是憑借著上海車展上眾多車型亮相的高光表現(xiàn)，長城皮卡將繼續(xù)走在皮卡行業(yè)的前端。前三名當(dāng)中，江鈴皮卡位居第二，符合其老牌勁旅實(shí)力。而五菱皮卡憑借著具有針對性的車型定位和設(shè)計(jì)，躍升至終端銷量的第三名。

在終端銷量前十名當(dāng)中，鄭州日產(chǎn)、福田皮卡和上汽大通交出了同比增長的成績單，進(jìn)步表現(xiàn)最明顯的是鄭州日產(chǎn)，同比增長達(dá)到了近20%。福田皮卡的銷量增幅雖然不算明顯，但是其普通皮卡+專用車的總銷量達(dá)到了1652輛，豐富的產(chǎn)品線讓福田皮卡具有進(jìn)一步提升銷量的潛力。

從全國各地區(qū)的銷量來看，前6名地區(qū)的單月銷量均超過2000輛，而全國更是有超過19個(gè)地區(qū)的單月銷量超過1000輛。前三名地區(qū)分別為河北、山東和新疆，其中，河北和新疆是皮卡解禁的試點(diǎn)省區(qū)，銷量表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定，而山東境內(nèi)也有包括濟(jì)南、煙臺、淄博等城市的解禁政策陸續(xù)推出。由此可見，政策利好的推動與銷量提升之前存在著重要的聯(lián)系。

最后三名的城市是北京、天津和上海，不同的是，北京市場的銷量繼續(xù)保持同比大幅下降，而天津和上海表現(xiàn)出同比銷量大幅提升的狀態(tài)，究其原因，不外乎政策的影響。北京皮卡車市的極速冷卻和上海皮卡市場的迅速升溫形成了鮮明的對比，曾經(jīng)風(fēng)光的北京皮卡市場和正在風(fēng)光的上海皮卡市場，都證明了超大城市中同樣具有皮卡的一席之地。皮卡車型本身全面的實(shí)用性，可以在多樣化的市場環(huán)境中發(fā)光發(fā)熱。