福特已經(jīng)正式宣布拆分公司業(yè)務(wù)，未來，傳統(tǒng)燃油車部門“福特Blue”和電動車部門“福特Model e”將作為不同的業(yè)務(wù)運營，使福特在兩種動力技術(shù)上可以在全球市場保持競爭力。

在福特看來，電氣化是汽車行業(yè)的長期目標(biāo)，新能源已經(jīng)是未來汽車行業(yè)最主要的研究方向，目前美國與交通相關(guān)58%的排放來自于輕型汽車，其中就包括在美國市場最受歡迎的皮卡和SUV車型，而且目前皮卡和SUV在市場上越來越受歡迎。同時，由于美國人以大為美，車輛尺寸不斷增加，消費者越來越喜歡購買大型車輛，排放也就越來越多。

所以，電氣化成為了美國市場的當(dāng)務(wù)之急，福特在和密歇根州立大學(xué)共同進(jìn)行的一項研究中表示，電動皮卡福特F-150 Lightning比其傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的同類產(chǎn)品更環(huán)保。該研究發(fā)現(xiàn)，從“生產(chǎn)到報廢”的整個聲明周期過程中，電動皮卡的溫室氣體排放量比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)皮卡減少64%。

雖然與內(nèi)燃機(jī)皮卡相比，建造電動皮卡會產(chǎn)生更多的溫室氣體排放，但是根據(jù)美國電網(wǎng)的符合能力和車輛平均行駛里程來看，生產(chǎn)過程中比內(nèi)燃機(jī)皮卡多產(chǎn)生的溫室氣體，將會在電動皮卡使用后的1.3年后被抵消。而這個數(shù)字在電動轎車和電動SUV上分別為1.2—1.3 年和1.4—1.6年。此外，在非高峰時段為電動汽車充電平均可減少11%的排放。也正式如此的研究讓福特更加確信應(yīng)該拆分內(nèi)燃機(jī)和電動部門，并加大電動皮卡的研發(fā)力度。