近日，我們從中汽協(xié)獲得了2021年8月國(guó)產(chǎn)皮卡工業(yè)銷售數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面，8月國(guó)產(chǎn)皮卡生產(chǎn)30717輛，環(huán)比增長(zhǎng)-16.19%，同比增長(zhǎng)-23.99%；銷量方面，8月國(guó)產(chǎn)皮卡銷售33769輛，環(huán)比增長(zhǎng)-10.53%，同比增長(zhǎng)-19.91%，1-8月累計(jì)銷售355000輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)21.11%。近幾個(gè)月來(lái)，由于疫情復(fù)發(fā)、芯片危機(jī)、極端天氣頻發(fā)等因素，中國(guó)汽車市場(chǎng)受到?jīng)_擊，主流車企銷量有所下滑，而供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)供不應(yīng)求的趨勢(shì)。

從皮卡廠家的反饋來(lái)看，芯片短缺是目前銷量受挫的最大影響因素，尤其是以長(zhǎng)城為代表的行業(yè)巨頭，因?yàn)檎J(rèn)可度好、需求量高，受到的影響更加明顯，而在海外市場(chǎng)暢銷的多家皮卡品牌同樣受到缺芯困擾。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，芯片問(wèn)題將持續(xù)影響接下來(lái)的汽車市場(chǎng)，疊加四季度市場(chǎng)需求的提高，也將加劇供應(yīng)有限的問(wèn)題。

樂(lè)觀來(lái)看，雖然芯片問(wèn)題影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，但皮卡累計(jì)產(chǎn)銷與2020年同期數(shù)據(jù)相比仍然取得了21%的增幅，在銷量持續(xù)走低的汽車市場(chǎng)依然是一抹亮色。

外界的不可抗力并沒(méi)有牽制住皮卡企業(yè)進(jìn)步的步伐，其中，長(zhǎng)城在憑借一己之力支撐起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的同時(shí)，還先后登陸澳大利亞、智利、南非、伊拉克、埃及、約旦、俄羅斯等國(guó)家，為中國(guó)制造樹立起了國(guó)際影響力；而同樣在海外市場(chǎng)大放異彩的上汽大通也交出了一份非常亮眼的成績(jī)，8月，在海外市場(chǎng)強(qiáng)有力的支持下，上汽大通皮卡領(lǐng)域共銷售新車4312輛，同比大漲111%，更在當(dāng)月躍居銷量榜單第二，創(chuàng)下上汽皮卡上市以來(lái)銷量新紀(jì)錄。

鄭州日產(chǎn)同樣在8月逆勢(shì)而上，取得了9.15%的同比增幅，尤其是銳騏系列皮卡銷量增加明顯。7月底，新銳騏創(chuàng)富版車型上市，為預(yù)算10萬(wàn)元以下的購(gòu)車用戶提供了更多選擇；8月中旬，銳騏6都市版新增加了3款四驅(qū)車型，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也為銷量提升做出了貢獻(xiàn)。除此之外，在不久之前上市了最新款長(zhǎng)安凱程F70的長(zhǎng)安皮卡在8月也呈現(xiàn)出正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，神騏系列及凱程F70正在助力長(zhǎng)安皮卡進(jìn)一步擴(kuò)大影響力。

整體看來(lái)，8月淡季及東南亞疫情加劇等因素，使得大部分皮卡車企表現(xiàn)相對(duì)低迷，終端優(yōu)惠力度也不如以往，市場(chǎng)熱情有待激發(fā)。但縱觀1-8月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通、福田皮卡等紛紛上漲，多家企業(yè)銷量增幅在20%以上，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)中有升之勢(shì)，在整體汽車市場(chǎng)疲軟的對(duì)比之下，更突顯了皮卡市場(chǎng)的火熱。

從燃料類型來(lái)看，今年8月，柴油皮卡售出26198輛，占比為77.6%，可見(jiàn)柴油車在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，用戶對(duì)工具型皮卡的需求仍然熱切；汽油皮卡售出7384輛，占比21.9%，相比之前市場(chǎng)份額有所收縮。

此前，在皮卡解禁及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品持續(xù)推出的利好下，筆者曾預(yù)估國(guó)產(chǎn)皮卡今年有望突破50萬(wàn)輛大關(guān)，但東南亞疫情進(jìn)一步加劇芯片短缺問(wèn)題，致使減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大，皮卡市場(chǎng)期待已久的50萬(wàn)銷量或許將被迫放緩。但可以預(yù)見(jiàn)的是，皮卡的購(gòu)買需求并未遭受打擊，芯片危機(jī)解決后，積壓的消費(fèi)需求將得到持續(xù)釋放，50萬(wàn)銷量的達(dá)成只是時(shí)間問(wèn)題。

展望9月，第24屆成都車展如約而至，多款個(gè)性化改裝車型亮相，越來(lái)越多的皮卡產(chǎn)品縱向延伸，刷新了消費(fèi)者對(duì)皮卡的固有印象。希望邁入金九旺季的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)可以交出一份更漂亮的答卷，為三季度劃上圓滿句號(hào)。