前幾日，皮卡車市公布了2020年12月以及全年的廣義皮卡終端銷量，12月為47636輛，全年為415540輛。廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業(yè)在皮卡領域中的綜合實力，狹義市場銷量將更能直觀的反應皮卡市場的需求。（本篇為2020年12月狹義皮卡終端銷量解讀，涉及數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等）

2020年12月狹義皮卡終端銷量45131輛，同比增長19.88%，2020年全年397444輛，同比增長6.41%。

核心看點：

一、2020年全年狹義終端銷量39.7萬輛，同比增長6.41%

二、長城、江西五十鈴和福田是行業(yè)僅有的三家跑贏行業(yè)增長的品牌，成為行業(yè)內(nèi)的“常青藤”聯(lián)盟。

三、長城皮卡全年狹義終端銷量近20萬輛，累計市占率突破50%

四、江西五十鈴取得行業(yè)第三的亮眼成績，并坐實合資市場老大的位置

五、上汽大通12月以81.47%，行業(yè)第一的增速領跑行業(yè)

六、長城炮、風駿5、風駿7再度包攬車型銷量前三名

七、12月保持同比增長的有13款車型，受眾喜好向乘用化產(chǎn)品傾斜

八、12月全國31個省市地區(qū)除北京、福建外均保持同比增長的態(tài)勢

從數(shù)字來看，雖然不及廣義銷量或工業(yè)銷量那樣唬人，但是這樣的數(shù)據(jù)卻真實反映了疫情大背景下的真實消費需求?？梢哉f，取得這樣出色的成績證明了在黨的領導和全社會的齊心協(xié)力下，充分發(fā)揮國內(nèi)市場優(yōu)勢，繁榮了國內(nèi)經(jīng)濟、帶動皮卡市場穩(wěn)中上升。不過，與工業(yè)銷量的較大差距以及去年12月不少國五車型的集中上牌，或許會稀釋今年年初的銷量。

皮卡車品牌銷量

皮卡車型銷量

無論從廣義銷量還是狹義銷量來看，今年的皮卡市場既是“馬太效應”，也是“領頭羊效應”為主旋律的一年。一方面，諸如長城、江西五十鈴和福田這樣的品牌在全年都保持穩(wěn)定增長，并且是行業(yè)僅有的三家跑贏行業(yè)增長的品牌，帶動整個行業(yè)在復雜多變的2020仍然向上迸發(fā)。另一方面，在行業(yè)內(nèi)不斷進步的品牌，在產(chǎn)品、聲量和口碑方面持續(xù)革新，繼續(xù)蠶食弱勢品牌的市場份額。

從具體數(shù)據(jù)來看，長城依舊是榜單上不折不扣的霸主，12月終端銷量21744輛，同比大增29.17%，全年狹義終端銷量近20萬輛，累計市占率突破50%，每賣出兩輛皮卡就有一輛是長城的宣傳口號所言非虛。在具體車型上，長城炮、風駿5和風駿7領銜車型榜單，長城炮總銷量高達90855輛，以22.86%的市占率遙遙領先，長城炮在市場上的供不應求狀態(tài)或?qū)⒀永m(xù)。風駿系列在去年年底得到改款，并在今年有針對用戶需求的平底貨箱產(chǎn)品推出，都將助推長城皮卡在2021年消費端的增長。

江西五十鈴同樣是皮卡市場內(nèi)逆勢而上的品牌，12月銷量3867輛，同比增長17.68%，全年累計銷售36060輛，同比增長7.3%，取得2020年合資品牌第一，行業(yè)第三的亮眼成績，坐實合資市場老大的位置。旗下瑞邁、鈴拓和D-MAX均表現(xiàn)突出，12月均保持同比增長，并且鈴拓在2020年推出了自動擋的車型，進一步提升在合資市場的競爭力，今年和海外同款的全新D-MAX也將正式上市，又將引領合資高端產(chǎn)品力的又一次進階。

福田皮卡在2020年動作不斷，是國內(nèi)推出定制版車型最多的品牌之一，海運版、清風版、平箱版等都在市場上取得了不錯的反響，“以客戶為中心，以市場為導向”的全場景解決方案初心未變，也正是如此，以12月同比大增59.29%、全年同比大增10.25%、和行業(yè)第五的完美答卷收關。自2020年初開始，福田就已經(jīng)和長城和江西五十鈴一起組成“常青藤”聯(lián)盟，以持續(xù)增長帶動行業(yè)發(fā)展。

在增速方面，我們很難忽視一家品牌，那就是上汽大通，12月以81.47%行業(yè)第一的增速和第五的銷量成績，后發(fā)制人，成為12月最具亮點的品牌。旗下的新品上汽大通T70也以全年7858輛的成績，成為行業(yè)最暢銷的皮卡“TOP10”之一。2020年上汽皮卡推出了T60柴油國六版、T70紀念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅車型，2021年上汽皮卡還將推出根據(jù)上汽NEW概念車衍生而來的T90皮卡，搭載2.0T上汽π雙渦輪柴油發(fā)動機，帶給消費者更好的體驗。

在單車型方面，12月保持同比增長的有13款車型，從車型“TOP10”中我們也能看出目前市場上受歡迎的車型開始向著長城炮、鈴拓、上汽大通T70這樣的乘用化產(chǎn)品傾斜，隨著乘用化時代的到來，更高端的產(chǎn)品將會越來越被大眾所接受。

省市地區(qū)皮卡銷量

省市地區(qū)層面，從全年來看，四川、云南、河北、山東和內(nèi)蒙古是2020年市場的前五名，銷量喜人。同時，上海、天津、吉林、山西、重慶、黑龍江、內(nèi)蒙古的同比增長都在30%以上，其中像上海、重慶等地都已經(jīng)頒布了皮卡解禁或解除上牌限制等利好政策。12月，全國31個省市地區(qū)除北京、福建外均保持同比增長的態(tài)勢，北京的市場嚴重下滑與突然頒發(fā)的禁行措施有關。與北京不同的是，全國多地已經(jīng)相繼放開皮卡禁限行，近日商務部更是進一步鼓勵開展皮卡等汽車下鄉(xiāng)，皮卡市場未來前景一片看好。