2021年1月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)線上召開(kāi)月度信息發(fā)布會(huì)，公布了2020年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)及汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況。2020年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

從皮卡市場(chǎng)來(lái)看，全年皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別完成49.2萬(wàn)輛和49.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.0%和8.6%，超過(guò)了整體汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。其中，汽油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成12.3萬(wàn)輛，同比分別下降5%和3.4%；柴油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.8萬(wàn)輛和36.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)13.0%。

此外，2020年，排名前五家的皮卡企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)40.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.2%，占皮卡銷(xiāo)售總量的81.4%，高于上年同期12.5個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)兩極分化明顯，“高者愈高、低者愈低”的馬太效應(yīng)增強(qiáng)。

2020年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛，同比下降6.5%和6.0%，降幅比上年收窄2.7個(gè)百分點(diǎn)和3.6個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車(chē)主要品種中，與上年相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)束下降，呈小幅增長(zhǎng)，其他三大類(lèi)乘用車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降，其中多功能乘用車(chē)（MPV）降幅最為明顯。

受?chē)?guó)Ⅲ汽車(chē)淘汰、治超加嚴(yán)以及基建投資等因素的拉動(dòng)，2020年，商用車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.0%和18.7%。在商用車(chē)主要品種中，與上年相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈小幅下降，貨車(chē)呈較快增長(zhǎng)。

2020年，在貨車(chē)主要品種中，與上年相比，微型貨車(chē)銷(xiāo)量增速略低，其他貨車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，重型貨車(chē)增速更為明顯。在客車(chē)主要品種中，與上年相比，輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅增長(zhǎng)，大型和中型客車(chē)呈較快下降。

整體看來(lái)，2020年汽車(chē)銷(xiāo)量自4月份以來(lái)持續(xù)保持增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量完成2531.1萬(wàn)輛，同比增速收窄至2%以內(nèi)，銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一；從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)今年率先加速，全年銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量仍呈現(xiàn)下降，但降幅收窄至6%，并且從9月開(kāi)始，乘用車(chē)單月銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度已超過(guò)商用車(chē)，反映出消費(fèi)需求正在恢復(fù)。

伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體來(lái)看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的峰底年份，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)，其中，汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。