距2016年國內(nèi)首度提出“皮卡解禁試點”的概念已經(jīng)過去將近6年的時間。彈指一揮間，在這段時間內(nèi)，皮卡行業(yè)也迎來很多重要的利好政策，多地逐步解禁、取消皮卡粘貼反光條/噴字等，而現(xiàn)在市場中得到皮卡車型面貌早已不是當(dāng)初那些同質(zhì)化嚴重、工具性突出、造型單一、用料廉價的印象，乘用化、高端、有檔次、國際化是形容當(dāng)前主流皮卡應(yīng)用的最多的形容詞。

今年，疫情的陰霾依舊沒有散去，但是皮卡市場卻迎來新的發(fā)展機遇。今天小編給大家盤點一下近期上市的新車以及影響到皮卡行業(yè)的部分政策，跟著小編一起走在皮卡行業(yè)的最前端。

新車篇：

金剛炮——引領(lǐng)商用皮卡新時尚

金剛炮汽油版售價8.88-11.68萬元，柴油車型售價9.58-12.38萬元，長箱車型在此基礎(chǔ)上加2000元，長箱車型創(chuàng)業(yè)型、精英型可配備平底貨箱，在此基礎(chǔ)上加2000。貨箱長度最大1820mm，最大容積可達1351升，同時，采用低貨臺設(shè)計，普通貨箱離地高度826mm、平槽貨箱離地高度910mm，裝卸貨物更便利，運輸效率更高，而且擁有國產(chǎn)皮卡首次搭載的高亮度貨箱照明，裝卸貨物更便利。

安全和配置層面，金剛炮擁有標(biāo)桿級安全裝備，配備ESP系統(tǒng)、4個安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、胎壓監(jiān)測、四輪盤剎等配置。同時，無邊界懸浮雙屏尺寸分別為3.5寸和12.3寸，視覺效果顯示細膩，支持手機互聯(lián)、提供智能語音、智能車控、智能服務(wù)，并支持FOTA升級功能，能夠涵蓋每一位用戶的真實使用場景。

動力層面，搭載2.0T+6MT高效動力組合，其中4D20M柴油發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)達到120kW/400N·m；4C20B汽油發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)達到140kW/360N·m。為了滿足多樣化的地形需求，搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，極端路況，也能輕松應(yīng)對，最重要的是，金剛炮擁有極小的轉(zhuǎn)彎直徑，小雙車型轉(zhuǎn)彎直徑11.9m，大雙車型轉(zhuǎn)彎直徑12.8m，轉(zhuǎn)向機動靈活，通過性更強。

鄭州日產(chǎn)銳騏7——高端皮卡領(lǐng)域的新朋友

鄭州日產(chǎn)銳騏7定位舒享合資皮卡，搭載柴油和汽油兩種動力，包含兩驅(qū)/四驅(qū)、MT/AT、標(biāo)箱/長貨箱/平底貨箱等多種版本車型，目前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價為11.38萬元起。

銳騏7柴汽油動力分別來自雷諾日產(chǎn)/三菱，排量分別為2.3T、2.0T。同時，新車亮點為采用后五連桿獨立懸架+變剛度螺旋彈簧設(shè)計，配合伊頓差速鎖，達到舒適性和操控性的平衡。

配置方面也大幅升級，銳騏7搭載新一代車聯(lián)網(wǎng)，具備遠程啟動、遠程開/鎖車、遠程尋車、遠程車輛授權(quán)、遠程開空調(diào)、智能語音等完備的功能，支持車機OTA升級，同時全系標(biāo)配一鍵啟動，配備360度高清環(huán)視攝像頭+隨動倒車影像。

江西五十鈴鈴?fù)谿ANK——進軍汽油皮卡市場的力作

鈴?fù)谿ANK 售價13.68—18.28萬元，采用上一代D-MAX的外觀設(shè)計，LED前大燈、LED日間行車燈、自動感應(yīng)式大燈、感應(yīng)雨刷、側(cè)踏板等。內(nèi)部擁有主駕電動加熱座椅、多功能可調(diào)節(jié)皮質(zhì)方向盤、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、8寸中控大屏、人機交互系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動等。

動力上，采用代號為JX4G20A6L的福特Ecoboost 2.0T汽油發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配采埃孚8AT自動變速箱；搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝后橋機械差速鎖；全系標(biāo)配電子液壓轉(zhuǎn)向、四輪碟剎；前懸掛為雙叉臂、后懸掛有鋼板彈簧和五連桿兩種可選。

長安凱程F300——能拉能裝的長箱工具皮卡

長安凱程F300于4月份上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為6.09-6.39萬元。

長安凱程F300標(biāo)軸車型尺寸為4980*1750*1710mm，貨箱尺寸為1500*1415*480mm；長軸車型尺寸為5520*1730*1710mm，貨箱尺寸為2020*1465*400mm。

東安1.5L汽油發(fā)動機，可以提供85kW功率，150N·m，匹配5MT變速箱。

新政策篇：

《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實施

5月1日，《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實施，確立以多元乘用、宜商宜家為核心的皮卡發(fā)展要求，為皮卡企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)與管理部門制定政策提供科學(xué)依據(jù)。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》對車輛的功能屬性定位作出了規(guī)定，確立了以宜商宜家為基礎(chǔ)定位，乘用化為進階要求的生產(chǎn)制造規(guī)范。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》將提供一個明確可行的參考，為各地皮卡管理政策調(diào)整提供參考，什么樣的車是可以進城的，什么樣的車只是為了迎合政策的低端貨車，就可以一目了然的進行分辨，各地有關(guān)部門可以以此為依據(jù)制定更符合現(xiàn)實需求的皮卡進城政策，持續(xù)擴大皮卡通行范圍。不僅如此，包括，一年一檢、15年強制報廢等皮卡用戶最為關(guān)心的一些政策，在皮卡規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)后也將有望松綁，讓皮卡真正從此前諸多窠臼中解放出來。

國務(wù)院辦公廳：研究進一步放寬皮卡進城限制！

4月底，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進一步釋放消費潛力，促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見，其中明確提出要對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。這預(yù)示著皮卡市場將獲得強有力的政策支持，加快實現(xiàn)全面解禁。

C6駕照實施：皮卡的多功能性進一步被釋放

今年4月1日起，持C1駕照的駕駛員駕駛輕型拖掛車輛列車需要持有C6駕照了。目前國內(nèi)多款皮卡原廠便被賦予了合法拖掛資質(zhì)，國內(nèi)的皮卡用戶也可以開始享受擁有皮卡后的多樣生活方式，包括但不限于拖掛房車、拖掛摩托、ATV等。

同時這將促進國內(nèi)皮卡車型在出廠的環(huán)節(jié)就具備合法的拖拽資質(zhì)，也就是在你購買車輛之后行駛本上的總牽引總質(zhì)量不再是空白的。而以前，這種“待遇”多是出現(xiàn)在進口皮卡的“戶口”上。目前，國內(nèi)長城、鄭州日產(chǎn)、上汽大通等品牌均具備具有拖拽資質(zhì)的皮卡，未來更是可以陪伴大家游山玩水，豐富戶外生活。

不論是新車還是新的政策，都是在釋放一些積極的信號。政策和新車之間也是相互影響，例如多元乘用化發(fā)展格局使得市場要素的重要性大幅提升，成為助推政策調(diào)整，引領(lǐng)行業(yè)改革的關(guān)鍵現(xiàn)實依據(jù)。而不斷更新的政策則是促進國內(nèi)皮卡生產(chǎn)更加規(guī)范，有標(biāo)準(zhǔn)可參照，同時也促進了多元化皮卡車型開枝散葉。

本文來源：皮卡車市，作者：張美青