2022年7月，中國(guó)皮卡市場(chǎng)狹義終端銷量為26595輛，較去年同期同比下滑6.1%%，1-7月累計(jì)狹義終端銷量為197639輛，較去年同期下滑17.3%，整體跌幅較上半年進(jìn)一步收窄。國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量狀況逐漸改善，首先得益于一系列利好政策的助推，自從6月份國(guó)務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》中提出進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制后，目前已有二十多個(gè)省市明確發(fā)文提出放寬皮卡通行限制，宏觀管理政策的調(diào)整為皮卡行業(yè)帶來(lái)了前所未有的利好局面。與此同時(shí)，部分廠商也緊跟“購(gòu)置稅減免”方針，推出了多項(xiàng)優(yōu)惠促銷政策，提振了市場(chǎng)信心和購(gòu)車欲望。

注：狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀地反映皮卡市場(chǎng)的真實(shí)需求。同時(shí)本次狹義數(shù)據(jù)將非傳統(tǒng)產(chǎn)品（承載式車身/無(wú)車架）單獨(dú)顯示，使得數(shù)據(jù)更具連貫性和參考意義。

2022年7月，長(zhǎng)城皮卡以12729輛的成績(jī)?cè)俣葦孬@銷量月度銷量冠軍，1-7月累計(jì)銷售新車94237輛，仍舊占據(jù)著中國(guó)皮卡市場(chǎng)的半壁江山。江鈴皮卡以單月4139輛的成績(jī)位居次席，1-7月累計(jì)銷量為30918輛。江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)兩大合資品牌緊隨其后，其中江西五十鈴單月銷量2671輛，1-7月累計(jì)銷量為20797輛，位列1-7月累計(jì)銷量行業(yè)第三、合資第一的位置；鄭州日產(chǎn)單月銷量2917輛，是7月銷量第三名。

福田、江淮、上汽大通三個(gè)品牌的表現(xiàn)不相上下，福田以6887輛的成績(jī)斬獲1-7月累計(jì)銷量第五名。江淮則以923輛的成績(jī)成為7月單月銷量第五名，旗下悍途車型表現(xiàn)最為亮眼，未來(lái)T8/T6兩款產(chǎn)品更新?lián)Q代后，江淮皮卡的銷量將產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性突破。上汽大通位居第七名，產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)充的T70已經(jīng)成為上汽大通銷量支柱，并在海外市場(chǎng)也廣受好評(píng)。

具體車型銷量方面，長(zhǎng)城炮7月銷量6706輛，同比增長(zhǎng)6.1%，繼續(xù)穩(wěn)居車型銷量冠軍寶座；經(jīng)典創(chuàng)富皮卡風(fēng)駿5位緊隨其后，7月銷售新車3539輛，與長(zhǎng)城炮共同占據(jù)了市場(chǎng)中將近40%的市場(chǎng)份額；長(zhǎng)城皮卡旗下最新推出的時(shí)尚商用新品類產(chǎn)品金剛炮7月銷量達(dá)到了1980輛，位列7月車型銷量第四名，增長(zhǎng)勢(shì)頭非常突出。金剛炮是基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代用戶需求而打造的高價(jià)值車型，開(kāi)創(chuàng)時(shí)尚商用皮卡新品類，有標(biāo)箱、長(zhǎng)箱、平底貨箱三種可選，貨箱長(zhǎng)度最大1820mm，載貨容積明顯優(yōu)于同級(jí)，強(qiáng)大的裝載力讓其運(yùn)輸效率更高，未來(lái)還將推出自動(dòng)擋車型，進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求。

除長(zhǎng)城炮外，江鈴域虎7、鄭州日產(chǎn)納瓦拉、江淮悍途3款車型同樣在7月實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中江鈴域虎7今年7月銷量為2166輛，同比增長(zhǎng)12.9%；1-7月銷量為16532輛，同比增長(zhǎng)4.1%，是唯二實(shí)現(xiàn)單月銷量和累計(jì)銷量均同比上漲的車型。另一款同比雙增長(zhǎng)的車型是江淮悍途，7月銷量為337輛，同比增長(zhǎng)33.7%，1-7月銷量2269輛，同比增長(zhǎng)56.2%。悍途近兩年表現(xiàn)非常突出，當(dāng)市場(chǎng)整體處于下滑趨勢(shì)時(shí)，是少有的能夠長(zhǎng)期保持同比增長(zhǎng)的車型。

鄭州日產(chǎn)旗下高端旗艦車型納瓦拉7月銷量為812輛，同比增長(zhǎng)14.5%，納瓦拉的出色表現(xiàn)反映出合資品質(zhì)背書在中國(guó)皮卡市場(chǎng)的吸引力，同為合資品牌旗艦產(chǎn)品的江西五十鈴D-MAX今年7月銷量為403輛，1-7月累計(jì)銷量為2973輛，同比增長(zhǎng)1.9%。值得一提的是，鄭州日產(chǎn)最新推出的中高端車型銳騏7單月銷量攀升到了667輛，已經(jīng)成功進(jìn)入單月車型銷量排行前十位，未來(lái)該車將于銳騏6形成合力，推動(dòng)鄭州日產(chǎn)皮卡銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

新興承載式/半承載式皮卡銷量方面，五菱征途7月銷量600輛，同比下滑69.9%。五菱征途銷量不斷下滑證明了微卡魔改車型終究難以成為主流，即便市場(chǎng)資金如此緊張，消費(fèi)者也不太愿意購(gòu)買便宜但不太正宗的低端車型。因此，未來(lái)五菱計(jì)劃推出一款傳統(tǒng)非承載式皮卡，更貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

吉利遠(yuǎn)程Fx今年7月銷量為43輛，同比增長(zhǎng)95.5%，1-7月銷量300輛，同比增長(zhǎng)93.5%。遠(yuǎn)程Fx是吉利汽車推出的試水產(chǎn)品，目前吉利已經(jīng)開(kāi)啟下一階段布局，全新品牌雷達(dá)汽車推出了RD6純電動(dòng)皮卡，全面迎合皮卡乘用化趨勢(shì)。重汽VX7今年7月銷量為9輛，1-7月銷量為65輛。

2022年7月，共有11個(gè)地區(qū)狹義皮卡銷量呈同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，分別是新疆14.1%、內(nèi)蒙古6.6%、黑龍江2.7%、遼寧3.7%、陜西28.8%、山西23.4%、吉林63.9%、青海21.2%、北京19.2%、天津17.2%、上海58.3%。其中大部分地區(qū)均在近期發(fā)布了放寬皮卡通行限制措施，足以見(jiàn)得皮卡解禁對(duì)銷量增長(zhǎng)有著不可忽視的促進(jìn)作用，尤其黑吉遼東三省地區(qū)隨著皮卡解禁已經(jīng)成為新興熱點(diǎn)消費(fèi)地區(qū)，天津、上海兩大直轄市放寬皮卡限制后消費(fèi)欲望同樣日趨強(qiáng)烈。

柴汽油銷量分布方面，柴油車型依然是中國(guó)皮卡市場(chǎng)的主要選擇，7月柴油皮卡銷量為20812輛，汽油銷量?jī)H為5783輛，柴汽油比例為3.6：1。1-7月柴油皮卡累計(jì)銷量為158340輛，汽油皮卡累計(jì)銷量為39299輛，柴汽油比例為4：1。不過(guò)未來(lái)這一趨勢(shì)有望扭轉(zhuǎn)，隨著電氣化轉(zhuǎn)型加速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)本身排放水平更低，具備更長(zhǎng)遠(yuǎn)的過(guò)渡轉(zhuǎn)型前景，部分城市皮卡解禁過(guò)程中就明確要求汽油車型才能解禁，也從一定程度上反映出未來(lái)的政策主導(dǎo)方向。