前兩年成色不足的“金九”銷(xiāo)售時(shí)節(jié)在經(jīng)濟(jì)回暖、促消費(fèi)政策頒布以及雙節(jié)效應(yīng)等因素推動(dòng)下重新煥發(fā)生機(jī)，在剛剛過(guò)去的9月，汽車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)250萬(wàn)輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。

根據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)獲得的2020年1-9月國(guó)產(chǎn)皮卡的終端實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)產(chǎn)皮卡實(shí)際售出38153輛，同比增長(zhǎng)37.2%；1-9月累計(jì)售出295325輛，同比增長(zhǎng)1.2%，繼續(xù)保持良好增勢(shì)，成為車(chē)市中的一抹亮色。

從品牌來(lái)看，大部分皮卡車(chē)企在9月延續(xù)了之前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增幅有所擴(kuò)大，并由此進(jìn)一步提升了累計(jì)銷(xiāo)量表現(xiàn)。

長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)依然位列三甲，同比增幅同樣位居市場(chǎng)前列，商用/乘用柴油8AT、新寶典、銳騏6越野版等新品的熱銷(xiāo)，分別為自家銷(xiāo)量添磚加瓦；江西五十鈴、上汽大通、福田皮卡等同樣增幅可觀，新車(chē)上市、價(jià)格調(diào)整及優(yōu)惠促銷(xiāo)等刺激因素的加持，使之受到更多消費(fèi)者關(guān)注，金九表現(xiàn)也明顯好于去年。

與之相反的是，尾部車(chē)企銷(xiāo)量呈現(xiàn)斷崖式下跌，曾在皮卡市場(chǎng)占據(jù)一席之地的騏鈴、獵豹等品牌日益萎縮，皮卡銷(xiāo)量向頭部品牌集中。

作為西南區(qū)域核心，四川自邁入2020年以來(lái)便持續(xù)釋放皮卡消費(fèi)潛力，9月終端市場(chǎng)售出2611臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.8%，又一次在全國(guó)拔得頭籌，同時(shí)，四川省前三季度累計(jì)銷(xiāo)量市占率已經(jīng)接近7%。

河北、山東兩省銷(xiāo)量在解禁政策的刺激下呈現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，而在疫情得到控制后，新疆消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放，銷(xiāo)量大幅攀升，憑借91.5%的同比增幅，從上個(gè)月銷(xiāo)量“墊底”沖進(jìn)市場(chǎng)TOP 5行列。同時(shí)，在浙江、重慶、江西、上海、江蘇等今年新解禁地區(qū)，政策刺激效果明顯，各地銷(xiāo)量排名均有所提升。

需要說(shuō)明的是，該數(shù)據(jù)為國(guó)產(chǎn)皮卡2020年1-9月實(shí)際售車(chē)后的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，包含多用途貨車(chē)、多用途越野貨車(chē)、多用途載貨汽車(chē)、純電動(dòng)多用途貨車(chē)、兩用燃料多用途貨車(chē)，以及少量二手皮卡、專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量等，但不包括出口銷(xiāo)量。受海內(nèi)外疫情影響，今年上半年皮卡出口量明顯下滑，但下半年已逐漸回升，長(zhǎng)城、江鈴、上汽大通、福田、鄭州日產(chǎn)等品牌是皮卡對(duì)外出口的主力軍。

此外，得益于宏觀經(jīng)濟(jì)政策、基建投資政策、皮卡解禁政策、排放標(biāo)準(zhǔn)切換等利好因素驅(qū)動(dòng)，國(guó)產(chǎn)皮卡的增量機(jī)遇仍有望持續(xù)。