近些年，國內(nèi)皮卡開始走起了乘用化，從內(nèi)飾設(shè)計到整體功能性都有了一個質(zhì)的飛躍。我還記得去年第一次看到長城炮乘用皮卡時的驚艷，這種感覺并不是說驚嘆車輛某種布局或者功能，而是一種耳目一新的驚艷，它顛覆了我對皮卡“糙漢”的固有認(rèn)知。果不其然，長城炮成為了長城皮卡攻占市場的利器。

一個產(chǎn)品取得成功肯定會引來效仿，長城炮商用、乘用、越野的細(xì)分理念在國內(nèi)皮卡市場也有了一些模仿者。寧可一思進(jìn)，莫在一思停，產(chǎn)品要精進(jìn)，其著眼點必須要長遠(yuǎn)。今天，我就聊聊本人眼中皮卡市場可能存在的變化。

“魔改”產(chǎn)品未來會短暫活躍

伴隨著皮卡解禁速度的加快，國內(nèi)皮卡市場會迎來一個新的發(fā)展周期。在這個周期內(nèi)，企業(yè)的產(chǎn)品或者銷售模式會相對快速的更迭，從而激發(fā)潛在購車用戶的購買欲望。

相對活躍且未來可期的皮卡市場環(huán)境，會有更多的乘用車品牌注意到皮卡市場潛力。像是之前發(fā)布的遠(yuǎn)程FX，在我看來就是吉利拋磚引玉測測皮卡市場“風(fēng)向”的產(chǎn)品。有一就會有二，未來一段時間內(nèi)可能會有更多乘用車企業(yè)把自身乘用化產(chǎn)品進(jìn)行魔改。

雖然承載式皮卡會迎來一個發(fā)展，但它絕不可能占據(jù)主流，所得到的份額也僅僅是來自于一些乘用車限購但不限皮卡的城市。畢竟更多的皮卡車主還是看重皮卡產(chǎn)品自身的多用途使用屬性。

如果說承載式皮卡是企業(yè)用來測風(fēng)向的，那么還有一種類型產(chǎn)品完全就是來“搗亂”的。

之前工信部第336批過審名單中，有一款五菱過審的皮卡有著比較高的關(guān)注度，一時間議論紛紛。但在我看來，這種車完全就是蹭皮卡市場熱度的。

五菱皮卡的工信部過審申報圖有一個三面放開的平底貨箱造型，這完全就是五菱早前推出的“擺攤車”模樣。

眼下國內(nèi)皮卡大致有兩個方向，一種是乘用高端且具備玩樂屬性的車型（長城炮為代表），還有一種就是單純工具屬性的皮卡（新寶典、銳騏為代表）。

二選其一，如果硬要把五菱皮卡歸類到工具皮卡中，那么它可能就是來敗壞名聲的，其產(chǎn)品本身最多就算一個入門級輕卡。這種非良性的硬發(fā)展，其意圖就是想用皮卡身份搶占一波紅利，敗壞名聲后撤退，留給購車者負(fù)面的皮卡印象。

未來皮卡市場會出現(xiàn)多元化走向，像是魔改乘用車或是輕卡混淆的事件都有可能頻繁發(fā)生。但對車主而言買車還需搞清需求，仔細(xì)篩選。

更多企業(yè)將發(fā)布高端子品牌 

去年在長城高端皮卡產(chǎn)品炮系列推出之際，長城利用“新車+新車標(biāo)”這一全新組合，把自身的市場定位再提升一個水平，構(gòu)造更為高端的品牌形象，此舉也將長城炮和之前的風(fēng)駿系列進(jìn)行了市場化品牌區(qū)分，給予炮系列更高端的定位。即將在本月25日上市的江淮全新大皮卡，在新車上市的同時江淮還要發(fā)布高端品牌戰(zhàn)略。類似于長城炮以及江淮的高端戰(zhàn)略，未來我們可能會時?？吹健?/p>

國內(nèi)皮卡企業(yè)的產(chǎn)品初階段，往往都帶有一定的工具屬性，這種品牌印象在高端乘用趨勢下多少會拖品牌后退。企業(yè)要想擺脫這種固有印象，把品牌調(diào)性進(jìn)行整體的提升，發(fā)布一個高端品牌也是十分明智的。

以乘用車經(jīng)驗為例，吉利2016年發(fā)布了子品牌領(lǐng)克，并給予其年輕化的市場定位。在吉利給它奠定品牌調(diào)性之后，其整體也迎來了一個快速的發(fā)展，銷量和年輕人接受程度都十分喜人。

眼下皮卡企業(yè)，如果想雙向走位，一邊發(fā)力高端，一邊延續(xù)品牌過往。由一個品牌生出一個品牌也是可取的，如果定位得當(dāng)，很大可能取得1+1大于2的效果。

在當(dāng)今這個看臉的數(shù)據(jù)化時代，第一印象往往會決定后勢的走向，皮卡品牌的第一印象就是他們的名片，是自身品牌價值的延伸，更是車企的無形資產(chǎn)。要想顛覆過往，并不是說發(fā)布一個名字就結(jié)束，它更像是對品牌定位的重新審視。新品牌更需要與企業(yè)文化關(guān)聯(lián)在一起，以便為潛在買家留下深刻印象，同時將產(chǎn)品與服務(wù)提升到一定水平，否則只能穿新衣走老路。